5.3 Конструювання варіантів дорожнього одягу

Під час конструювання варіантів дорожнього одягу притримуються наступних принципів:

- тип покриття, конструкції дорожнього одягу повинен задовільняти транспортно-експлуатаційним умовам дороги даної категорії;

- відповідати перспективному складу та інтенсивності руху;

- враховувати наявність місцевих дорожньо-будівельних матеріалів;

- враховувати район проектування.

Відповідно до вихідних даних:

-розрахунок інтенсивності руху,

-необхідному проектному модулю пружності, приймаємо наступні два варіанти конструкції дорожнього одягу.

Конструкція	Товщина шару, см	Е, МПа	Матеріали
	4	2400	Асфальтобетон гарячий щільний дрібнозернистий, бітум БНД 90/130 АБДр.Щ.А.НП I ДСТУ Б.В.2.7-119-2003
	8	600	Чорний щебінь I-III класу міцності (пр. в установці) укладений за способом клинцювання ДСТУ Б.В. 2.7-46-2003
	28	300	Щебінь фракційний I –III класу міцності укладений за способом клинцювання ДСТУ Б.В. 2.7-32-95
		120	Пісок середньої крупності ДСТУ Б.В. 2.7-32-95 Глина

I варіант (I)

II варіант (II)

Конструкція	Товщина шару, см	Е, МПа	Матеріали
	4	2400	Асфальтобетон гарячий щільний дрібнозернистий, бітум БНД 90/130 АБДр.Щ.А.НП I ДСТУ Б.В.2.7-119-2003
	8	600	Чорний щебінь I–III класу міцності (пр. в установці) укладений за способом клинцювання ДСТУ Б. В. 2.7-46-2003
	28	350	Щебінь фракційний I –III класу міцності укладений за способом клинцювання ДСТУ Б.В. 2.7-71-98
	10	200	Шлак с підібраним гранулометричним складом ДСТУ Б.В.2.7-156-98
			Глина

Типи дорожнього одягу, матеріал покриття і області їх використання приймаємо відповідно до таблиці 5.1:

- тип дорожнього одягу - полегшений;

- тип покриття - удосконалений.

Товщину шарів призначають згідно з таблицею 5.3

Луганська область відноситься:

- V-III-климатичній зоні;

- А-6- за умовами роботи асфальтобетонів.