
- •Курсовий проект
- •План трассы…………………………………………………………………………………………………
- •Искусственные сооружения……………………………………………………………………………….
- •1.Загальні данні району проектування
- •2.1 Опис воздушної лініі
- •2.2 Опис першого варіанту
- •2.3 Опис другого варіанту
- •2.4 Порівняння варіантів траси
- •2.5. Розрахунок колових кривих
- •2.6. Відомість кутів повороту, прямих, кругових і перехідних кривих
- •3. Штучні споруди
- •3.1. Встановлення вихідних даних
- •3. 2. Визначення мінімальної висоти насипу біля труби
- •3.3 Визначення довжини труби
- •3.4. Призначення укріплення біля труби
- •4.Повздовжній профіль
- •4.2 Вихідні данні для проектування проектної лінії
- •4.4 Поверхневе водовідведення
- •5 Проїзна частина та дорожній одяг
- •5.1 Проїзна частина.
- •5.2 Визначення необхідного модуля пружності.
- •2 Розрахунок
- •5.3 Конструювання варіантів дорожнього одягу
- •5.4Розрахунок варіантів дорожнього одягу по допустимому прогину всеєї конструкції
- •І вариант
- •Іі вариант
- •6. Земляне полотно
- •6.1Обгрунтування прийнятих типових поперечних профілей земляного полотна.
- •6.2 Визначення поправок відомості об'ємів земляних робіт.
- •6.2.1 Визначення поправки на улаштування дорожнього одягу проїзної частини.
- •6.2.1.1Визначення поправки на улаштування дорожнього одягу проїзної частини.
- •6.2.1.2.Визначення площі перетину дорожнього одягу по ширині проїзної частини, м2;
- •6.2.1.3 Визначення площі та перетину краєвих смуг.
- •6.2.1.4. Визначення площі перетину укреплення узбічч.
2.1 Опис воздушної лініі
Повітряна лінія між заданими пунктами проходить Антрацит - Дякове
Західно – Східному напрямі.Повітряна лінія –це найкоротша пряма яка з'єднує опорні пункти.
Головні перешкоди на шляху повітряної лінії: проходить вершиною височини, перетинає ріку Наумку, , а також по сільськогосподарських угіддях.Враховуючи всі ці особливості, прокладати трасу по повітряній лінії буде не доцільно.Передбачено два варіанти траси – північний і південий.
2.2 Опис першого варіанту
Траса прокладена традиційним методом. Має два кути повороту. Перша вершина кута повороту знаходиться на ПК 4+50 , прийнятий за метою обходу цінного лісного масиву, який має важливе значення для місцевої екосистеми,
Та перетинання ріки Наумки під більш прямим кутом. Друга вершина знаходиться на ПК 11+90 , прийнятий з метою змінити напрямок траси до пункту призначення.
Довжина 1 варіанту 1850 м.
Довжина повітрянної лінії 1700 м.
2.3 Опис другого варіанту
Траса прокладена традиційним методом. Має один кут повороту. Вершина кута находиться на ПК 8+10 м, прийнятий з метою обходу лісного масиву, який має важливе значення для місцевої екосистеми. Головні перешкоди на шляху першого варіанту: перетинає два лісних масиву загальною довжиною 990 м перетинає ріку Наумку, проходить по сільськогосподарських угіддях (530 м).
Довжина 2 варіанту 1780 м
Довжина повітрянної лінії 1700м.
2.4 Порівняння варіантів траси
№ п/ч |
Найменування показників |
Одиниці вимірювання |
Величина показника |
Переваги |
|||
I варіант |
II варіант |
I варіант |
II варіант |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
1 |
Довжина траси |
км |
1850 |
1780 |
- |
+ |
|
2 |
Коефіцієнт подовження |
- |
1,07 |
1,02 |
- |
+ |
|
3 |
Кількість кутів повороту |
шт. |
2 |
1 |
- |
+ |
|
4 |
Середня величина кута повороту |
град |
34 |
36 |
+ |
- |
|
5 |
Середній радіус повороту |
м |
700 |
1000 |
+ |
+ |
|
6 |
Мінімальний радіус повороту |
м |
600 |
1000 |
- |
+ |
|
7 |
Забезпечення видимості в плані |
- |
Забезп. |
Забезп. |
= |
= |
|
8 |
Максимальний ухил траси на місцевості |
% |
60 |
60 |
= |
= |
|
9 |
Кількість перетинань в одному рівні з іншими дорогами |
шт. |
0 |
0 |
= |
= |
|
10 |
Кількість постійних водотоків |
шт. |
1 |
1 |
+ |
+ |
|
11 |
Протяжність ділянок, що проходять по цінним угіддям: а)сільськогосподарські угіддя б) ліс. |
м м |
1000 260 |
1250 0 |
+ - |
- + |
|
12 |
Протяжність ділянок, несприятливих для стійкості земляного полотна |
м |
0 |
0 |
= |
= |