Устройство и принцип работы двухстоечного автомобильного подъемника с гидравлическим приводом и двумя цилиндрами в механизме подъема.
Технологические характеристики двухстоечных электрогидравлических подъемников и их конструктивно – компоновочные решения аналогичны двухстоечным подъемникам с электромеханическим приводом, однако они отличаются улучшенными показателями удельной грузоподъемности и мощности. Эти подъемники, по сравнению с электромеханическими, более надежны и проще в обслуживании.
Типовая кинематическая схемы привода кареток электрогидравлических двухстоечных подъемников с двумя приводными гидроцилиндрами показана на рис.
В подъемниках с двумя приводными гидроцилиндрами в каждой стойке находится по одному цилиндру, включенными в гидравлической схеме последовательно, благодаря чему скорости и величины перемещения их штоков, а следовательно и кареток, равны. Дополнительно, для синхронизации движения кареток, имеется тросовый механизм, соединяющий обе каретки по перекрестной схеме.
1 – гидроцилиндр; 2 – приводной трос ведущей каретки; 3 – каретка; 4 – приводной трос ведомой каретки; 5 – стопорное устройство (храповое или клиновое); 6 - синхронизирующий трос.
Рисунок - Типовая кинематическая схемы привода кареток электрогидравлических двухстоечных подъемников с двумя приводными гидроцилиндрами.
Устройство и принцип работы четырехстоечного автомобильного подъемника с гидравлическим приводом.
Подъемники этого типа являются наиболее универсальными среди всех типов стоечных подъемников и позволяют производить все виды работ по ТО и Р автомобиля, в т.ч. диагностику и регулировку ходовой части и рулевого управления.
Грузоподъемность четырехстоечных подъемников варьируется в широких пределах – от 2 до 7 тонн, благодаря чему они находят применение как для ремонта и обслуживания легковых, так и грузовых автомобилей.
Основными структурными конструктивными элементами подъемников являются: четыре стойки, закрепленные на основании фундаментными болтами, две поперечные траверсы, соединяющие попарно передние и задние стойки; две платформы, закрепленные на траверсах, привод, съездные трапы. Одна из платформ закреплена на траверсах неподвижно, вторая имеет возможность смещаться в поперечном направлении, благодаря чему подъемник может быть настроен для обслуживания автомобилей с разной шириной колеи колес. В стойках располагаются механизмы подъема траверс и страховочные механизмы. Подъемники могут иметь электромеханический, либо гидравлический привод. Наиболее распространенными являются подъемники с электрогидравлическим приводом.
В подъемниках с электрогидравлическим приводом насосная станция и пульт управления подъемником находятся на одной из его задних (по отношению к въезду автомобиля) стоек. Силовой гидроцилиндр закреплен в платформе, ближайшей к этой стойке и неподвижной по отношению к траверсам. На штоке гидроцилиндра установлена каретка с закрепленными в ней приводными тросами. Тросы через систему блочков в траверсах и стойках связаны с корпусами траверс. При выдвижении штока из корпуса гидроцилиндра тросы поднимают траверсы, а вместе с ними и платформы подъемника.
