Средства обеспечения безопасности работы автомобильных подъемников с электрогидравлическим приводом.
Для обеспечения безопасности эксплуатации во всех типах гидравлических подъемников, как двухстоечных, так и четырехстоечных, имеются две системы безопасности – по гидравлической цепи и по механической цепи. Каждая из этих систем имеет во всех этих подъемниках один и тот же принцип действия.
Предохраняющее устройство в гидравлической схеме предотвращает самопроизвольное опускание штока гидроцилиндра при разгерметизации гидросистемы. Этим устройством является предохранительный клапан, так называемый «парашютный клапан», который установлен на входе в гидроцилиндр.
Парашютный клапан запирает рабочую полость цилиндра, в которой находится масло под большим давлением, в случае возникновения резкого снижения давления масла в напорной магистрали привода. При нормальной работе гидросистемы, когда дана команда на опускание кареток подъемника, давление в системе изменяется плавно с небольшим градиентом и клапан постоянно находится в открытом состоянии.
Другая, механическая система страховки предотвращает самопроизвольное опускание кареток или платформы (для четырехстоечных подъемников) как в случае обрыва троса, так и при разгерметизации гидросистемы (ложной команды на опускание).
В страховочных механических системах применятся два вида механизмов – храповые с выдвижным страховочным пальцем и пружино-клиновые или просто клиновые.
Клиновые механизмы безопасности наиболее распространены.
В механизме безопасности имеются два независимых рычажных механизма.
Первый из них имеет подпружиненный рычаг (коромысло), упирающийся свободным концом через ролик в тяговый трос. При обрыве троса коромысло поворачивается, выключает гидропривод и приводит в действие стопорный клин второго механизма. Клин заходит в отверстие планки безопасности и тем самым фиксирует платформу (или каретку в двухстоечном подъемнике) от падения.
Второй механизм состоит из качающегося на оси подпружиненного стопорного клина, и планки безопасности, которая закреплена внутри стойки у задней стенки. Клин связан механически как с первым механизмом безопасности, так и с механизмом управления подъема и опускания платформы (кареток в четырехстоечном подъемнике). Пока в системе управления подъемником проходит команда (одна из кнопок «вверх» или «вниз» нажата) на подъем или опускание рабочих органов (платформы или кареток) клин отведен от планки безопасности на расстояние 5 – 8 мм. При отпускании любой из кнопок клин входит в отверстие планки безопасности и стопорит рабочий орган. Регулировка этого страховочного механизма производится при монтаже подъемника.
Устройство и принцип работы двухстоечного автомобильного подъемника с гидравлическим приводом и одним цилиндром механизма подъема.
Технологические характеристики двухстоечных электрогидравлических подъемников и их конструктивно – компоновочные решения аналогичны двухстоечным подъемникам с электромеханическим приводом, однако они отличаются улучшенными показателями удельной грузоподъемности и мощности. Эти подъемники, по сравнению с электромеханическими, более надежны и проще в обслуживании.
Типовая кинематическая схема привода кареток электрогидравлических двухстоечных подъемников с одним гидроцилиндром показана на рис.
В подъемниках с одним приводным гидроцилиндром имеется ведущая и ведомая стойки. На корпусе ведущей стойки снаружи закреплена маслонасосная станция гидропривода, включающая маслобак, насос с приводным электродвигателем, пускорегулирующую и распределительную гидроаппаратуру. Трубопроводами станция соединена с силовым гидроцилиндром, расположенным внутри стойки. Передача движения и усилия к кареткам ведущей и ведомой стоек осуществляется посредством тросового механизма. Запас прочности троса на разрыв составляет 2,5 – 3,0.
1 – гидроцилиндр; 2 – приводной трос ведущей каретки; 3 – каретка; 4 – приводной трос ведомой каретки; 5 – стопорное устройство (храповое или клиновое);
Рисунок - Типовая кинематическая схема привода кареток электрогидравлических двухстоечных подъемников с одним гидроцилиндром