23. . Устройство и принцип работы стенда для балансировки колес.

На СТОА и в автомастерских балансировка автомобильных колес производится на специальном оборудовании, которое называется балансировочными станками.

Стенды (в ряде случаев их называют станками) для балансировки колес, снятых с автомобиля, нашли широкое применение в шиномонтажных автомастерских и на специализированных участках СТОА. Наиболее широко представлены станки для балансировки колес легковых автомобилей с горизонтально расположенным валом, электроприводом или ручным приводом и компьютерной обработкой диагностической информации.

Современные стенды работают в дорезонансной области колебаний, так как измерению подвергается не амплитуда колебаний колеса от неуравновешенных сил, а динамические реакции в подшипниках стенда. Вал станка с установленным на нем колесом раскручивается до определенной частоты (от 250 об / мин при ручном приводе, до 800 об / мин при электромеханическом), на которой фиксируется момент измерения сил, заданный программой вычислительной машины станка.

В вычислительную машину станка заносятся исходные данные диагностируемого колеса: диаметр и ширина шины, размеры и тип диска. Привод станка разгоняет вал, после чего привод отключается, а вал и колесо продолжают свободное вращение. В таком состоянии система вал – колесо представляет собой колебательную систему, совершающую свободные колебания под действием сил и моментов инерции, возникающих от имеющихся неуравновешенных масс колеса. В результате действия сил и моментов инерции в подшипниках вала стенда возникают динамические нагрузки. При вращении вала его частота фиксируется импульсным датчиком, динамические нагрузки в опорах вала измеряются пьезоэлектрическими датчиками, а местоположение дисбаланса определяется импульсно – частотным индуктивным датчиком, катушка которого охватывает диск с прорезями, закрепленный на валу станка. В вычислительную систему станка «вложены» программы расчета динамических реакций для различных колес (шин и дисков).

Информация заполняется и выдается на табло в виде цифр – масс уравновешивающих грузов, и в виде светового сигнала, указывающего на какое место диска их надо крепить.

Для точной балансировки необходимо не только надежно зафиксировать колесо на балансировочном стенде, но и точно его центрировать, то есть совместить реальную ось вращения колеса (ось, относительно которой колесо вращается на ступице автомобиля) и ось вращения вала станка.

В большинстве случаев для облегчения попадания фланцевого адаптера в крепежные отверстия применяется конический адаптер, который при закручивании зажимного устройства утапливается во фланец вала стенда. Этот способ обеспечивает высокую точность, так как колесо центрируется так же, как и на ступице автомобиля.

26. Классификация и характеристика оборудования для шиномонтажа, ремонта шин и камер автомобиля.

Работы по демонтажу (монтажу) шин с диска колеса являются наиболее трудоемкими среди всех работ шиномонтажного участка СТОА. Для их выполнения фирмами – производителями технологического оборудования для автосервиса предлагаются различные модели шиномонтажных стендов, отличающиеся друг от друга принципиальной компоновочной схемой, функционально – технологическими возможностями, степенью универсальности и уровнем автоматизации.

При классификации шиномонтажных стендов они могут быть разделены на основополагающие группы в зависимости от двух факторов – положения продольной плоскости колеса при демонтаже – монтаже шины и способу отрыва шины от диска перед ее демонтажом с него.

По расположению колеса на стенде оборудование разделяется на три группы:

а) с горизонтальным расположением колеса при демонтаже – монтаже шины и вертикальным расположением колеса при отрыве шины от диска;

б) с горизонтальным расположением колеса при демонтаже – монтаже шины и при отрыве шины от диска;

в) с вертикальным расположением колеса при демонтаже – монтаже шины и при отрыве шины от диска.

По способу отрыва шины от диска перед ее демонтажем различают следующие группы оборудования:

1) стенды, в которых отрыв шины от диска осуществляется давлением специальной лопатки на шину при неподвижном колесе;

2) стенды, в которых отрывное усилие создается за счет действия нажимного ролика на покрышку вращающегося колеса.

На участках шиномонтажа и шиноремонта должно устанавливаться следующее оборудование: подъемник для шиномонтажа, подкатной домкрат, компрессор, шиномонтажный станок, балансировочный станок, машина для автоматической мойки колес, ванна для проверки камер и шин, вулканизатор, спредер или борторасширитель, станок для правки дисков, устройство для взрывной накачки шин, а также различные шиноремонтные материалы и пневмоинструмент.