- •Классификация подъемно-транспортного оборудования и сооружений по технологическому назначению.
- •2. Обобщенная классификация контрольно – диагностического и регулировочного оборудования стоа.
- •3. Обобщенная классификация специального оборудования, оснастки и инструмента для проведения сборочно–разборочных и слесарно–механических работ на рабочих постах и участках стоа.
- •Основные принципы выбора технологического оборудования. Оценка эффективности различных моделей однотипного оборудования.
- •5. Методика оценки уровня механизации производства.
- •Унификация и стандартизация конструкции оборудования.
- •Устройство и принцип работы моечных шланговых установок высокого давления.
- •Структурные кинематические схемы стационарных струйных установок.
- •9.Устройство и принцип работы автоматизированной портальной трехщеточной моечной установки для автомобилей.
- •Устройство и принцип работы автоматизированной туннельной щеточной моечной установки для автомобилей.
- •Устройство и принцип работы двухстоечного электромеханического автомобильного подъемника.
- •12. Устройство и принцип работы одностоечного автомобильного подъемника с электромеханическим приводом.
- •Устройство и принцип работы опрокидывателя автомобиля с электромеханическим приводом.
- •Средства обеспечения безопасности работы автомобильных подъемников с электромеханическим приводом
- •Средства обеспечения безопасности работы автомобильных подъемников с электрогидравлическим приводом.
- •Устройство и принцип работы двухстоечного автомобильного подъемника с гидравлическим приводом и одним цилиндром механизма подъема.
- •Устройство и принцип работы двухстоечного автомобильного подъемника с гидравлическим приводом и двумя цилиндрами в механизме подъема.
- •Устройство и принцип работы четырехстоечного автомобильного подъемника с гидравлическим приводом.
- •19. Устройство и принцип работы ножничного автомобильного подъемника с гидравлическим приводом.
- •20. Устройство и принцип работы плунжерного подъемника.
- •Классификация и устройство гаражных домкратов
- •22. Устройство и принцип работы шиномонтажного сильфонного автомобильного подъемника
- •. Устройство и работа роликового стенда для диагностики и контроля тормозной системы автомобиля.
- •. Устройство и работа стенда для диагностики и регулировки углов установки управляемых колес автомобиля
- •. Устройство и принцип работы стенда для балансировки колес.
- •26. Классификация и характеристика оборудования для шиномонтажа, ремонта шин и камер автомобиля.
- •27. Классификация и характеристика оборудования для ремонта кузовов автомобиля.
- •28. Устройство и принцип работы стендов для правки кузовов (кузовные стапели).
- •. Классификация и характеристика окрасочно-сушильного оборудования.
- •30. Классификация, устройство и принцип действия гаражных и автомобильных компрессоров.
Классификация и устройство гаражных домкратов
На СТОА и в автомастерских домкраты применяются для частичного вывешивания автомобилей (одного колеса или двух колес одной оси) и при выполнении работ по снятию или установки агрегатов на автомобиле, поднятом на подъемнике. По своему функциональному назначению домкраты для вывешивания колес автомобиля различают на траверсные домкраты, предназначенные для установки на платформенные подъемники, и мобильные домкраты, работающие автономно с пола помещения или с земли на открытой территории.
Траверсные домкраты имеют различные виды привода: пневматический от централизованной сети, гидравлический мускульный и пневмогидравлический с питанием от пневматической централизованной сети, - и два вида подъемных механизмов – ножничный и плунжерный.
Автономно работающие домкраты для вывешивания части автомобиля можно разбить на четыре группы:
– подкатные гидравлические домкраты с мускульным приводом и рычажным механизмом подъема;
- подкатные гидравлические домкраты с мускульным приводом и плунжерным цилиндром;
- переносные гидравлические домкраты с мускульным приводом и плунжерным цилиндром;
-пневматические домкраты с сильфонным механизмом подъема.
Гидравлические монтажно – демонтажные домкраты представляют собой телескопические стойки с гидравлическим плунжерным механизмом подъема.
Все гидравлические домкраты имеют одинаково устроенный гидравлический механизм, основанный на замкнутой схеме насос – цилиндр и включают гидроцилиндр силовой; резервуар; клапан обратный; перепускной клапан; плунжерный насос с ручным приводом.
В гидроцилиндре обе полости – рабочая и резервуар, заполнены маслом под атмосферном давлением. Когда перепускной клапан закрыт, то перекачивая масло плунжерным насосом из резервуара в подплунжерную полость, создают в ней избыточное давление, которое заставляет плунжер подниматься и преодолевать полезную нагрузку. При открытии перепускного клапана плунжер опускается в исходное положение, уравнивая давления масла в обеих полостях.
22. Устройство и принцип работы шиномонтажного сильфонного автомобильного подъемника
Шиномонтажные подъемники сильфонного типа являются коротко ходовыми подъемниками, сконструированными специально для шиномонтажных участков. Рабочими органами таких подъемников различных моделей являются: широкая платформа, широкая платформа с дополнительными лапами или две объединенные между собой узкие платформы с лапами. Подхват автомобиля осуществляется под кузов. Привод подъемников – пневматический сильфонный. Сильфон представляет собой либо пустотелую гофрированную подушку, либо набор из двух – трех, соединенных между собой пустотелых подушек бочкообразной формы. Сильфон выполнен из толстостенной резины. При поступлении в сильфон сжатого воздуха он раздувается, изменяя свои размеры по высоте, и поднимает платформу. Высота подъема не превышает 500 мм. Для обеспечения устойчивости платформы при подъеме и в поднятом положении последняя соединена с основанием рычажным ножничным механизмом. Так как конструкция подъемника исключает возможность нахождения человека под автомобилем или платформой, то в механизме подъема страховочные устройства не предусматриваются.