Гос экзамен ППОУ

1. В чем сущность реконструкции предприятия технического сервиса, и какие вопросы решаются при реконструкции предприятия.

2. Какие направления реконструкции СТОА вы знаете с целью повышение экономической эффективности предприятия.

3. Укажите последовательность технологического проектирования при выполнении проекта реконструкции СТОА.

4. Дайте характеристику производственного процесса предприятий автомобильного сервиса.

5. Дайте характеристику основным элементам функциональных подсистем станций технического обслуживания автомобилей.

6. Дайте характеристику производственных участков предприятия технического сервиса автомобилей, укажите, какие из них не могут быть расположены в одном производственном помещении.

7. Как организуется приемка автомобилей на СТОА

8. Какие вы знаете методы ремонта автомобилей, применяемые на СТО

9. Что такое технический контроль на СТО. Цель и сущность технического контроля.

10. Какие виды технического контроля на СТО вы знаете

11. Изложите методику расчета количества постов проектируемого участка или зоны.

12. Изложите методику расчета годового фонда рабочего времени поста или участка.

13. Изложите методику расчета числа постов на участке технологической мойки или антикоррозионной обработке.

14. Изложите методику расчета автомобиле - мест ожидания и хранения автомобилей в производственных помещениях и на открытой стоянке.

15. Приведите типовые схемы расстановки рабочих постов в производственных помещениях СТО.

16. Изложите методику расчета численности производственных и вспомогательных рабочих.

17. Изложите методику расчета площади рабочего поста и участка.

18. Изложите методику расчета площади зоны ТО и ТР и складских помещений.

19. Изложите методику распределения легковых автомобилей по удельному весу в зоне обслуживания СТОЛА.

20. Изложите методику корректирование нормативных удельных трудоемкостей ТО и ТР.

21. Изложите методику распределения годового объема работ ТО и ТР предприятия автомобильного сервиса по видам работ и месту выполнения.

22. Изложите методику распределения годового объема вспомогательных работ предприятия автомобильного сервиса по видам работ.

23. Что необходимо учитывать при принятии планировочных решений производственной зоны в производственном корпусе.

24. Что необходимо учитывать при принятии планировочных решений территории предприятия.

25. Изложите методику расчета потребности в технологическом оборудовании.

26. Опишите типы ворот, применяемых в производственных корпусах СТО легковых автомобилей.

27. Сформулируйте требования к помещениям для клиентов СТО.

28. Организация постов сушки на участке УМР.

29. Организация постов подготовки и сушки (местной) на окрасочном участке.

30. Сформулируйте основные требования к перепланировке реконструируемых производственных зданий СТОА.

1. Сущность реконструкции заключается в обновлении и техническом совершенствовании основных фондов с одновременным внедрением современных технологий и прогрессивных методов организации и управления производством. Реконструкцию предприятия подразделяют на частичную, когда модернизации подвергается только отдельные структурные производственные подразделения, или полную, при которой перестраивается практически все производство.

При реконструкции ПТС решается целый комплекс вопросов, в т.ч.:

• сносятся устаревшие здания и постройки;

• вносятся изменения в генплан предприятия;

• производится перепланировка и переустройство помещений в производственных и административно-бытовых корпусах;

• изменяется организационно-технологическая схема производства и производственная структура предприятия путем ликвидации нерентабельных участков, ввода новых участков и постов;

• увеличиваются производственные площади тех подразделений (участков, зон, постов), для которых спрос на автосервисные услуги превышает предложение;

• осуществляется замена морально устаревшего и физически изношенного технологического оборудования на современное и устанавливается дополнительное оборудование;

• вводятся системы и средства, улучшающие условия труда, снижающие риск возникновения чрезвычайных ситуаций и обеспечивающие уменьшение негативного влияния предприятия на окружающую экологическую и социальную среды;

• улучшается подсистема обслуживания клиентов (расширяются и переоборудуются помещения, устраиваются магазин запасных частей, кафе, выставочный салон автомобилей, вводятся современное оборудование и технологии обслуживания посетителей и др.);

• изменяется архитектурно-строительное оформление фасадов зданий, устраиваются удобные подъезды, подходы к ПТС, оборудуются дополнительные стоянки автомобилей.

2. Направления реконструкции СТОА, имеющие одну цель – повышение экономической эффективности предприятия:

• Увеличение производственной мощности СТОА за счет увеличения пропускной способности одного участка (зоны) при сохранении существующей производственной структуры и номенклатуры автосервисных услуг.

• Увеличение производственной мощности СТОА за счет увеличения пропускной способности одного участка (зоны) при изменении существующей производственной структуры и номенклатуры автосервисных услуг (из структуры СТОА исключается один малорентабельный или неприбыльный производственный участок).

• Изменение степени универсальности (уменьшение или увеличение номенклатуры услуг) и производственной мощности СТОА за счет исключения или добавления одного или нескольких производственных участков или постов.

• Изменение номенклатуры автосервисных услуг СТОА за счет изменения производственной структуры предприятия (одни участки и посты заменяются другими).

3. Технологическое проектирование при выполнении проекта реконструкции СТОА рекомендуется вести в такой последовательности:

• Обоснование организационно-технологических решений по реконструкции предприятия (выбор вариантов схемных решений организации производственного процесса).

• Планирование территории предприятия и прилегающей территории (корректировка генплана: определение строений и сооружений под снос; нанесение контуров вновь возводимых и (или) достраиваемых по проекту зданий и сооружений; устройство автомобиле-мест ожидания, автомобиле-мест хранения, подъездов и тротуаров к предприятию, стоянок автомобилей потенциальных клиентов и парковки автомобилей персонала; подвод инженерных сетей и др.).

• Расчет и обоснование производственных, и иных площадей реконструируемой СТОА. (перепланировка зданий, подвергающихся реконструкции; компоновка производственных участков, постов и производственных вспомогательных помещений; размещение административных и санитарно-бытовых помещений для клиентов и персонала предприятия).

• Выбор, обоснование и расчет потребного количества технологического оборудования для реконструируемых участков.

• Поэтажная технологическая планировка реконструируемого производственного здания с расстановкой оборудования, определением траектории движения автомобилей внутри корпуса, ширин внутренних проездов, границ рабочих, вспомогательных постов и автомобиле-мест ожидания.

• Определение годовой трудоемкости основных работ по реконструируемым производственным подразделениям с учетом фонда времени работы постов и участков. Определение годового объема вспомогательных работ по предприятию.

• Расчет численности основных и вспомогательных рабочих. Определение штатного персонала предприятия.

• Определение производственной программы предприятия после реконструкции.

4. Дайте характеристику производственного процесса предприятий автомобильного сервиса

Производственный процесс ТО и ремонта автомобилей на СТОА состоит из:

• основных технологических процессов;

• вспомогательных работ.

К основным технологическим процессам относятся:

• приемка и выдача автомобилей;

• техническое обслуживание, в том числе уборочно-моечные, регулировочные и контрольно-диагностические работы;

• ремонт, в том числе разборочно-сборочные, восстановительные, сварочно-жестяницкие, окрасочные, противокоррозионные работы.

К вспомогательным работам относятся:

• складские;

• транспортные;

• инструментальные работы;

• ремонт и содержание оборудования;

• теплоснабжение;

• энергоснабжение;

• утилизация отходов.

5. Дайте характеристику основным элементам функциональных подсистем станций технического обслуживания автомобилей

Подсистема обслуживания клиента включает в себя следующее:

• зал ожидания, оборудованный стендами, витринами, автоматическими информационными системами, мини-кафе и др. оборудованием, позволяющим предоставить заказчику всю необходимую информацию по интересующим его вопросам автосервисных услуг, а также максимальные удобства на время ожидания нахождения автомобиля в производственной зоне;

• санитарно – бытовые помещения для клиентов;

• зону оформления приемки автомобилей на техническое обслуживание и в ремонт;

• пост приемки автомобилей в ремонт и выдачи его заказчику (имеет место только на больших СТОА и в техцентрах, в том числе, на всех дилерских центрах);

• салон продажи автомобилей (только для техцентров, осуществляющих продажу автомобилей;

• магазин продажи автозапчастей, расходных материалов и сопутствующих товаров.

Подсистема обслуживания автомобиля является производственной системой предприятия, которая включает в себя

1. структурные подразделения (зоны, участки и посты) основного производства;

2. структурные подразделения (участки, службы и отделы) вспомогательного производства.

Зоны, участки и посты основного производства предназначены для осуществления основных функций предприятия автосервиса – продажи подготовленных автомобилей покупателям, проведения гарантийного и послегарантийного технического обслуживания и ремонта автомобилей клиентов.

Подсистема управления предприятием включает структурные элементы управления производством, материальными и финансовыми потоками, персоналом, маркетинга, взаимоотношения с клиентами, торговую сеть и др.

6. Дайте характеристику производственных участков предприятия технического сервиса автомобилей, укажите, какие из них не могут быть расположены в одном производственном помещении

Производственные участки СТОА основного производства представляет собой структурные подразделения, расположенные, как правило, в отдельных помещениях, в отдельных случаях в одном помещении могут располагаться два различных участка. Совмещение производственных участков характерно для небольших СТОА. Участки бывают двух видов. Участки первого вида создаются для осуществления одного или нескольких технологически увязанных видов работ на автомобиле и вне его (например, участок диагностики, уборочно – моечных работ и др.). Участки второго вида организуются для проведения восстановительного ремонта отдельных агрегатов и сборочных единиц, снятых с автомобиля (участок аккумуляторный, шиномонтажный и др.).

Производственные участки СТОА вспомогательного производства предназначены для поддержания работоспособности технологического оборудования основного производства, оборудования и сооружений вспомогательного производства, а также иных инженерных сооружений и коммуникаций предприятия. Как правило на СТОА имеется не более двух таких участков. На больших СТОА и в техцентрах один из них входит в службу главного механика, другой – в службу главного энергетика. На средних и малых СТОА может иметься один производственный участок вспомогательного производства (слесарно – механическая мастерская), либо такого участка может не быть вовсе.