3.5 Технологічна наладка агрегату

Складаючи агрегат з лущильника ЛДГ-15 та трактора Т-150К, механізм навіски потрібно перевести в крайнє верхню положення, а верхню тягу закріпити на прямому підйомному важелі. Після цього задні вилки бугелів встановити причіпну скобу й закріпити болтами кріплення обмежувальних ланцюгів. Встановити причіпну сергу.

Підготовка лущильника до роботи полягає в правильному виборі кута атаки й глибини обробітку. Як показує досвід , обробіток грунту дисковими лущильниками буде високоякісним тоді, коли глибина встановлення дисків перевищуватиме, подвійну висоту гребенів. тому при зміні глибини лущення треба змінювати й кут атаки дисків лущильників у межах 30-40º.

Регулюють лущильник на рівній поверхні поля , коли він приєднаний до трактора. Для цього диски опускають у робоче положення . потрібний кут атаки встановлюють зміною довжини тяг які з’єднують бруси секцій з рамою. Рівномірність глибини ходу дискових батарей регулюють переміщенням рамки по вертикалі на понижувачах. Для збільшення глибини обробітку рамку дискової батареї опускають униз, для зменшення – піднімають угору. Якщо цього недостатньо, глибину ходу регулюють стисканням пружин натискних штанг. Усі батареї мають забезпечувати задану глибину лущення.

Для забезпечення високоякісної роботи дискового лущильника з мінімальним тяговим опором слід своєчасно заточувати диски. Правильно заточений диск повинен мати товщину леза 0,1-0,5 мм.

3.6 Розрахунок продуктивності агрегату

Продуктивність агрегату – це кількість роботи, виконаної агрегатом за певний період часу. Підвищення продуктивності агрегатів на виконанні сільськогосподарських операцій забезпечує зростання продуктивності праці.

Визначаємо годинну робочу продуктивність агрегату, га/год

де В_р – робоча ширина захвату машини, м;

V_р – робоча швидкість агрегату, км/год;

- коефіцієнт використання часу, ;

- коефіцієнт використання ширини захвату.

Визначаємо змінну робочу продуктивність агрегату. га

де - час зміни, Т_зм = 7 год.

- час роботи агрегату, год.

3.7 Розрахунок потреби палива та мастильних матеріалів

Витрата дизельного палива під час роботи агрегату залежить від енергоємності виконуваної операції, умов роботи й завантаження двигуна.

Визначаємо витрату палива на одиницю роботи машинно-тракторним агрегатом за період зміни, кг/га

де - годинна втрата палива під час роботи з навантаженням, кг/год.;

- годинна витрата палива під час холостих ходів, кг/год.;

- годинна витрата палива під час зупинок, кг/год.;

- чистий робочий час, год.;

- тривалість холостих ходів, год.

- тривалість простоїв трактора з працюючим двигуном, год.

Розраховуємо загальну затрату палива при лущенні стерні, кг.

Витрата масл та палива для запуску двигуна встановлюють в процентному співвідношенні до витрат основного виду палива

Таблиця 3.7.1 – Розрахунок потреби палива, мастильних матеріалів та пускового бензину для лущення стерні трактором Т-150К.

Назва ПММ	% до основного палива	Потрібно, кг
		на 1га	на змінну
1	2	3	4
Дизельне паливо	-	2,46	166,05
Моторні масла	3,8	0,09	6,3
Трансмісійні масла	0,6	0,01	0,99
Індустріальні та інші масла	0,4	0,009	0,66
Пластичні мастила	0,04	0,001	0,066
Пусковий бензин	1,0	0,024	1,66