Признаки отсутствия напряжения на составе на линии

наличие приказа поездного диспетчера о снятии напряжения; высоковольтный вольтметр в кабине управления показывает «0» (т.е. не горит контрольная лампа наличия высокого напряжения); не работает м/к от кнопки резервного включения; не горит освещение в салонах вагонов;

Основные положения по охране труда при ремонте и осмотре п/с

Перед началом работ необходимо обращать внимание на предупреждающие, запрещающие, предписывающие и указательные знаки, плакаты и надписи по охране труда, вывешенные на рабочих участках, нанесенные на эл. аппаратах вагонов и соблюдать изложенные в них требования.

Необходимо знать – какие эл.аппараты, приборы и эл.машины на вагонах находятся под напряжением.

Опасным для жизни человека напряжением является напряжение от 50В и выше, при неблагоприятных условиях – от 12В и выше.

Наиболее опасными аппаратами являются токоприемники и незаземленная аппаратура вагона.

Все работы на п/с должны производиться только при снятом высоком напряжении, при отключенных аккумуляторных батареях и вынутых плавких предохранителях батарей на всех вагонах состава. Работы должны выполняться только исправным инструментом с клеймом инструментально – раздаточного участка.

Перед пользованием защитными средствами работник обязан проверить :их исправность и отсутствие внешних повреждений; для какого напряжения допустимо применение данного средства и срок его периодического испытания;

Защитные средства, не отвечающие данным требованиям использовать запрещается.

Соблюдение правил пожарной безопасности на метрополитене

Основные положения "Правил пожарной безопасности включают в себя следующее:

Ответственности за пожарную безопасность электропоезда, находящегося на линии, возлагается на машиниста поезда.

Ответственность за обеспечение выхода на линию технически исправного и укомплектованного средствами пожаротушения электропоезда возлагается на мастера комплексной бригады, (см. ПТЭ 14,7).

Локомотивные бригады (машинисты), обязаны знать и строго выполнять требования правил пожарной безопасности и уметь правильно применять первичные средства пожаротушения.

Работники, обнаружившие задымление, загорание или пожар, обязаны немедленно сообщить об этом, с указанием точного места и предварительной установленной причины их возникновения поездному диспетчеру, дежурному по электродепо, и принять меры к ликвидации очага имеющимися на объекте средствами пожаротушения.

Прежде чем приступить к ликвидации задымления, загорания или пожара на электроустановках работнику следует принять необходимые меры защиты от поражения электрическим током, для чего установленным порядком лично обесточить аппараты электрооборудования.

Курение в кабине машиниста – ЗАПРЕЩЕНО!

На печах, установленных, а кабинах машиниста, и вблизи них не допускается размещение горючих материалов.

Перед выходом пассажирского поезда на линию, помимо технического осмотра, он должен быть осмотрен в части пожарной безопасности. При осмотре особое внимание следует обращать на исправность электрооборудования, отопление, чистоту, наличие и исправность первичных средств пожаротушения, связи "пассажир-машинист", системы "ИГЛА*.

В каждом вагоне поезда (состава) должны быть установлены первичные средства пожаротушения - огнетушители. углекислотные-ОУ-5, порошковые ОП-5, воздушно эмульсионные ОВЭ-6.

Тип и расположение огнетушителей в головных и промежуточных вагонах определено в местных инструкциях по электродепо.

Огнетушитель считается исправным, если он: опломбирован и имеет бирку с датой проведенного освидетельствования и Технического обслуживания, отсутствуют трещины на корпусе и головке огнетушителя, стекло манометра не разбито.

Огнетушители ОУ-5,ОП-5 и ОВЭ-6 освидетельствуются не реже одного. раза в год, при этом на бирке, прикрепленной к огнетушителю проставляется дата последнего освидетельствования.

Наиболее опасными с точки зрения пожароопасности на электроподвижном составе являются;

- тяговый электродвигатель;

- ящики с электроаппаратами и высоковольтными электромагнитными контакторами, аккумуляторной батареей;

- отсек с предохранителями вспомогательных высоковольтных цепей и панель с автоматическими выключателями;

- клеммовые рейки, автосцепка;

- буксы колесных пар.