Ручные сигналы.

Ручные сигналы могут подаваться ручным фонарём (красным, жёлтым, зелёным, белым огнём), ручным диском или просто рукой.

Стой — движением по кругу; Двинуться в сторону подаваемого сигнала ( рукой над головой); двинуться в сторону от подаваемого сигнала ( рукой у ног)

Движение с уменьшенной скоростью – Тише — медленным движением вверх и вниз;

- Произвести пробное торможение—поднятой вертикально рукой;

- Отпустить тормоза—движением руки перед собой по горизонтальной

линии;

Подача сигналов дежурным по станции.

- Поезд готов к отправлению—поднятый вертикально вверх в вытянутой руке ручной диск, окрашенный в белый цвет с чёрным кругом в центре;

Для поезда, высадившего пассажиров, сигнал закрыть двери поезда.

- Для остановки поезда, следующего через станцию без остановки—

движением по кругу ручного диска;

- Для безостановочного пропуска поезда с пассажирами—движением

над головой ручного диска, окрашенного в белый цвет с чёрным кругом

в центре;

- Открыть двери в поезде — движением рук, сходящихся над головой.

ПТЭ - правила технической эксплуатации.

ПТЭ - устанавливают основные положения и порядок работы метрополитенов и их работников; основные размеры, нормы содержания сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации.

Основными обязанностями работников метрополитена являются:

- выполнение заданных объёмов перевозок пассажиров при обеспечении безопасности движения;

- эффективное использование технических средств;

Точное и неуклонное выполнение ПТЭ обеспечивает чёткую и бесперебойную работу и безопасность движения.

Работники метрополитена должны обеспечивать безопасность пассажиров, быть вежливыми и предупредительными, должны быть одеты по форме, соблюдать правила по технике безопасности.

Лица, поступающие на метрополитен должны пройти профессиональное обучение и профессиональный отбор, выдержать испытания и проверяться в знании: ПТЭ, инструкции по сигнализации (ИСИ),инструкции по движению поездов (ИДП),должностных инструкций, правил по технике безопасности, пожарной безопасности, пройти медицинское освидетельствование.

Запрещается выполнение обязанностей в состоянии алкогольного, токсического и наркотического опьянения, немедленно отстраняются от работы и привлекаются к ответственности.

Связь.

На всех линиях должны быть: поездная радиосвязь, поездная диспетчерская, тоннельная, электродиспетчерская, стрелочная, маневровая и другие….

УКПТ—устройства контроля за проходом людей в тоннели.

ПОНАБ—приборы обнаружения нагрева букс колёсных пар.

КГУ—контроль габарита подвагонного оборудования п/состава.

Устройства электроснабжения. должны обеспечивать надёжное электроснабжение п/состава. Напряжение

На шинах тяговой подстанции должно быть не более 975В, а на токоприёмнике п/состава не менее 550В.

Контактный рельс—должен обеспечивать бесперебойный токосъём при установленных скоростях движения в любых атмосферных условиях.

Контактный рельс разделяется на фидерные зоны не перекрываемыми (токоприёмниками одного вагона) воздушными промежутками длинной не менее 14 метров. Такие воздушные промежутки располагаются в местах следования поездов с отключенными тяговыми двигателями, а по главным путям на подходах к станции—на расстоянии не более 50м от начала пассажирской платформы. В местах расположения стрелочных переводов и металлоконструкций должны быть перекрываемые воздушные промежутки контактного рельса длинной не более 10метров.

Средства сигнализации придвижении поездов.

Основным средством сигнализации при движении поездов является— автоблокировка с автостопами и защитными участками (Арбатско-Покровская и Филевская линии). Защитный участок—это расстояние от скобы путевого автостопа данного светофора до конца участка пути, ограждаемого предшествующим светофо-

ром. Блок участок-расстояние между двумя светофорами.

Автоблокировка с автостопами и защитными участками и дополнена устройствами АРС-АЛС(Кольцевая, Калужско-Рижская, Таганско-Краснопресненская, Горьковско-Замоскворецкая линии)-движение поездов производится по показаниям светофоров со скоростью не более указанной сигнальным показанием АЛС в кабине управления.

Устройства АРС-АЛС и оборудованных дублирующими автономными устройствами АРС (ДАУ-АРС)—(Калинская, Серпуховско-Тимирязевская, Сокольническая линии) без автостопов и защитных участков—движение поездов производится по сигнальным показаниям АЛС и показаниям светофоров полуавтоматического действия. Сигнальные огни светофоров автоматического действия нормально отключены. При неисправности АРС дать заявку на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки.

Устройства АРС-АЛС и дополнены устройствами ограничения скорости (УОС) и резервными устройствами АРС (АРС-Р)—АРС-Д(Днепр)—- Люблинская, Сокольническая линии.