Г У П М о с к о в с к и й м е т р о п о л и т е н

Учебное пособие для курса учебно-ознакомительной

практики в электродепо « Красная Пресня»

Г. Москва 2012г.

1. Структура электродепо и поездная работа.

Электродепо состоит из 3-х цехов: эксплуатации, ремонта, РСУ.

В свою очередь в цех эксплуатации входят: локомотивные бригады, участок ДДЭ, мотодепо. Локомотивные бригады (л/бр) машинисты участвуют в перевозочном процессе, т.е. занимаются перевозкой пассажиров.

В цех ремонта входят участки: комплексная бригада, ПТО, колесный цех, ремонт МК, аппаратное и автоматное отделения.

РСУ (ремонтно-строительное участок) – подразделение электродепо, обеспечивающее обслуживание и ремонт зданий и коммуникаций.

Структура управления эл.депо:

• Начальник эл.депо – Зазулин Николай Павлович

• Зам.нач. по эксплуатации Сорокоумов Константин Владимирович

• Зам по ремонту, безопасности движения -

• Машинисты-инструкторы.

• Локомотивные бригады.

• Нарядчики.

• Отдел кадров.

• Бухгалтерия.

• Тех.отдел.

• Инженеры по ТБ и охране труда.

Понятие «поездная работа» включает в себя:

• Работу на линии. Маневры на линии и в депо. Перегонки составов. Обкатки. Нахождение в резерве.

Для указания начала работы, окончания работы, расшифровки смен, применяются наряды л/б, разбивка смен.

Движение поездов осуществляется по графику. На каждый поезд выдается поездное расписание (талон), где указывается время отправления с каждой станции и прибытие на конечную станцию.

Для предупреждения проезда запрещающих сигналов светофоров машинисту запрещается занимать рабочее место под запрещающее показание светофора на маневровой работе (в депо и на линии), при смене кабины управления. В этих случаях пом/маш. при запрещающем показании светофора не входит в кабину. За проезд запрещающих сигналов пом/маш. несёт ответственность наравне с машинистом.

Пом./маш. и маш. должны хорошо знать и выполнять требования должностной инструкции, ПТЭ, ИПС, ИДП, других инструкций, правил, положений, приказов, указаний, относящихся к его работе.

Пом./маш. и маш. должны иметь:

• образование не ниже среднего (общего);

• хорошую теоретическую подготовку и практические навыки;

• квалификацию слесаря по ремонту п/с не ниже 2 разряда (машинис

• 3 разряда).

При назначении на должность помощника машиниста выдаются: ПТЭ, ИПС, ИДП, должностная инструкция и другие руководящие документы.

В административном отношении л/б подчиняется начальнику депо, в оперативном отношении – заместителю начальника депо по эксплуатации (ТЧЗэ), машинисту-инструктору, дежурному по депо, оператору, ДЦХ ( поездному диспетчеру), ДСП (дежурному по станции) и обязаны выполнять их приказы и распоряжения.

Если п/м не может выйти на работу по болезни или другим причинам, он обязан не позднее, чем за три часа до заступления, сообщить об этом нарядчику, оператору, ДДЭ(деж. по депо), ТЧМ(машинист – инструктор).

Машинист и п/м несут персональную ответственность:

• за обеспечение сохранности и правильного содержания состава, инвентаря, книги ремонта с момента приемки до момента сдачи;

• за обеспечение БД и культуру обслуживания пассажиров;

• за нарушение ПТЭ, ИПС, ИДП, должностной инструкции;

• машинист несет ответственность за неправильные действия на работе п/м, находящегося в его подчинении.