4.Транспортный каркас.

4.1. Общий принцип проектирования.

При проектирование городских поселений следует предусматривать единую систему транспорта и улично – дорожной сети в увязке с планировочной структурой поселения и прилегающей к нему территории, обеспечивающие удобное, быстрые и безопасные транспортные связи со всеми функциональными зонами, с другими поселениями системы расселения.

Улично – дорожную сеть населенных пунктов следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог. Интенсивность велосипедного, транспортного и пешеходного движения, архитектурно – планировочной организацией территории и характера застройки.

В составе улично – дорожной сети следует выделять улицы и дороги магистрального и местного значения, а также главные улицы. На формирование главной магистральной сети влияют: величина города, размеры и форма основной территории, размещение главных центров тяготения – общественного центра, крупных промышленных районов, мест массового отдыха, объектов и устройств внешнего транспорта и другое, а также направление стока воды.

В данном проекте предусмотрены и показаны на транспортном каркасе следующие категории дорог и улиц:

- магистральные дороги скоростного движения

- магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения

- магистральные улицы районного значения транспортно – пешеходные

4.2. Поперечные профили.

Обустройство магистральных улиц и дорог разрабатывается на стадии проектов планировки и застройки районов или на стадиях технорабочего проектирования магистралей с учетом сложившегося и перспективного строительства на прилегающих территориях.

Главная цель обустройства магистральных улиц и дорог планировочными и техническими средствами – установить и поддерживать на магистралях наиболее благоприятный и безопасный режим движения транспорта и пешеходов. Общими требованиями при этом являются: соответствие уровня обустройства классу магистралей; идентичность технических параметров элементов магистрали в равных градостроительных условиях; взаимосвязи обустройства магистралей с прилегающей застройкой.

Для обустройства магистралей используется как планировочное, так и технические средства, предписывающие порядок движения транспорта и пешеходов. К планировочным средствам относятся: разделительная полоса, полоса безопасности движения, направляющие островки, островки безопасности. А также соответствующие решения по размещению и стоянок, въездов и выездов. К техническим средствам относятся дорожные знаки и указатели, ограждения проезжих частей и тротуаров, разметка проезжих частей (см. приложение транспортный каркас).

5. Инженерное обеспечение города.

Инженерное оборудование обеспечивает необходимые санитарно гигиенические и высокий уровень удобств для труда, быта и отдыха населения. Инженерное оборудование города следует проектировать комплексно, создавая кооперированные системы водоснабжения, канализации, электроснабжения, теплоснабжения, газоснабжения, связи и т.д. для обслуживания жилых, промышленных и других районов.