9. Розрахунок режимів обробки і норм часу

9.1 Призначаємо режим і норму часу на полірування отвору корпусу букси діаметром 250 мм, довжиною 266мм. Чистота обробки 6. Матеріал деталі –сталь25л ГОСТ 977-75,маса45кг. Шліфування виконується на кругло шліфувальному верстаті модулі 3160А.

Деталь встановлюють в центрах з одним люнетом. Для шліфування приймаємо круг 740-25см.²=СК1 з розміром Д240 мм, В=75м,стійкість шліфування кругу приймаємо 20хв.

Призначаємо режим різання. Шліфування до 6-го класу чистоти можна виконати за один перехід без чистової обробки . Термічна подача :s_B=0,01мм.

По припуску і поперечній подачі визначаємо кількість проходів по формулі (3):

І=Z_o /S_B=0,3/0,01=30, (3)

Для прийнятої повздовжньої подачі в долях ширини круга S_n=0,75, поперечній подачі S_B=0,01 і діаметри шліфувальної поверхні до 300мм.

Знаходимо колову швидкість деталі:

V=65м/хв

Вибираємо поперечні коефіцієнти: R_m=1,1;R_e=0,86;R_km=1

Відкорегована колова швидкість буде дорівнювати:

V=65*1,1*086*1=61,5м /хв

Визначаємо кількість обертів деталей по формулі (4):

n= 318*v /d=318*61,5/250=78,2 об/хв. (4)

Приймаємо найбільш менше до розрахованої кількості оборотів верстата

моделі 3160А:

N=75об/хв.

Визначаємо величину врізання і перебігу при вході в дві сторони: L₁+L₂=B+5=75 +5=80мм.

Повна довжина поверхні, що шліфується, буде складати: L=226+80=306мм.

Розраховуємо основний час.

Приймаємо коефіцієнт зачисних ходів R₃=15

Основний час шліфування визначаємо по формулі (5):

Т_о=L*i*R₃/n*Sn*B, (5)

Де L-довжина поверхні, що обробляються,

i-кількість проходів,

n-кількість обертів деталі за хв.,

В-ширина шліфувального круга,

К_з-коефіцієнт зачисних ходів.

Підставивши значення у формулу (5), отримаємо:Т=3,3хв.

Допоміжний час на установку деталі вагою до 50кг. При обробці в центрах з одним люнетом: Т_в=5,1хв.

Допоміжний час, який пов'язаний з мм. ходом: Т_в=1,6хв(на перший прохід )і Т_в=0,08*32=2,56хв.

Повний допоміжний час на перехід складає:

Т_в=9,26хв.

Додатковий час (при К=9%) складає:

Т_дод=Т_оп*К(3,3+9,26)*0,09=1,13хв.

При обробці деталі в центрах підготово заключний час дорівнює: Тв=10хв. Визначаємо норму часу при кількості деталі в партії: n=1;Т_шк=Т_о+Т_в+Т_дод+(Тn₃/n)=23,69хв.

10.Технологія ремонту деталей буксового вузла

10.1 Корпус букси, який має спрацювання на посадочнійповерхні більше допустимої норми, а також з пошкодженням лабіринтної частини різьбових отворів, з отворами під термодинамічні залишившись в буксі обірваними та з іншими пошкодженнями, що підлягають ремонту.

10.2 Лабіринтне кільце для букс діаметром 260мм., які мають два виступи

довжиною 25 мм. переточують до розмірів 20мм.. Гвинти після підготовки

повинні бути оглянуті. На них недопускається забоїни, заусиниці і інші несправності, які виникають на роботі вузла. Категорично забороняється зачищати різьбу гайки №110.

10.3 Підшипник використовують після зачистки торцевої поверхні неробочого борту у зовнішніх кільць значеннями до 0,03мм.. Зачистку проводять шліфувальною широкою на тканевій основі №10, а потім №6 зі мастилом.

10.4 Кільця використовують після зачистки ушкоджених корозійних поверхонь шліфувального матеріалу №6 з мастилом. Кільця використовують після задирки фазок. Зачистку використовують на вершках або шліфують матеріалом №10, а потім №6 з мастилом. Кільця використовують після зачистки зі слідами від надирів після обробки бортів на пристрої шліфувальнтм матеріалом №6 з маслом або притирною пастою ГОІ. Допускається змінами по кожному борту підвищеною не більше 0,05мм.

10.5 Ролики використовують зі слідами від надирів після обробки на прис трої, який має вертикальне і горизонтальне приміщення ручки шліфування матеріалом №6 з маслом. Знімається допускається зі сторони шар товщиною не більне 0,005мм.. Товщину знятого шару перевіряють по висоті ролика по прибору В901

10.6 Сепаратор використовують піся запилювання кутів ,яку виконують тільки з зовнішньої сторони діаметром 2мм.

10.7 Підшипники ремонтують без переборки роликів при заміні сепаратора зачистку бортів кілець,заміні зовнішнього або внутрішнього кілець,зачистка доріжок кочення кілець.Кільця піддають магнітному контролю .

При ремонті виконують магнітний контроль кілець і роликів з наступним розмагнічуванням .При ремонті з перебиранням роликів підшипника повністю розбирають .Ролики витягують із бортів зовнішнього кільця в середину підшипника зовнішне кільце,витягують із гнізда сепаратора.

10.8 Після розбирання усі деталі оглядають. Особливу увагу звертають на стан сепараторів на предмет виявлення тріщини, задирів в зоні переходу перемичок. При необхідності ролики і кільця шліфують, а сепаратор зачищують.