1. Характеристика буксового вузла на гарячій посадці

1.1 Буксові вузли відносяться до ходових частин вагону і передач навантаження від кузова вагона через підшипник на шийку осі колісної пари, обмеження поперечною і поздовжнього переміщення колісних пар відносно кузова вагону або візка при русі вагона.

1.2 Буксовий вузол (рис.1) пасажирського вагону з кріпленням підшипників шайби має корпус букси 1, передній 2, та задній 3підшипник на гарячій посадці, лабіринтне 4 і ущільнююче 5 кільце трипільну в оглядову 7 кришку, болти 8 торцеву шайбу 9, штопорну шайбу 10 і болти 11 закріплююча шайба.

Рис.1 Буксовий вузол пасажирського вагона

1.3 Під час руху вагона по рейковій колії, буксовий вузол сприймає:

• маса вагона і вага, яка знаходиться в її вантажі;

• зусилля виражені центробіжною силою, яка виникає на кривих ділянках шляху;

• сила енерції при гальмуванні;

• зусилля при коливанні вагонана ресорах і сили від ударів коліс на стиках рейок.

1.4 Технічна характеристика:

Діаметр посадочного отвору, мм.……………………………………..250-0,022

Овальність і конусність допускаються, мм……………………………......0,02

Глубина посадочного місця, мм..............................................193-0,05

Циліндричний підшипник, мм……………………………………………….42726П

Розмір підшипників, мм.....................................................250*80*130

Кількість роликів, мм………………………………………………………………..…….14

Розмір роликів …………………………………………………………….. dp=32, Lp=52

Радіальний зазор, мм………………………………………………. ……0,115…0,170

Спосіб посадки…………………………………………………………………………гаряча

Маса підшипника без втулки, кг…………………………………………………… 19

Марка сталі ………….…………………………………………………………………… ШХ15

Вуглецю %..................................................................................0,95…1,1

Марганцю %.............................................................................0,20…0,4

Хрому %.....................................................................................1,30…1,67

Фосфор %…………………………………………………………………………….0,02…0,027

Нікелю % …………….………………………………………………………………………….0,30

Міді %................................. …………………………………………………………….0,25

2. Технічне обслуговування буксового вузла на гарячій посадці в експлуатації

2.1 Порядок технічного обслуговування букси:

• перевірити станколісної пари дотиком руки;

• оглянути корпус букси, лабіринтне кільце, перевірити нагрівання букси і порівняти його з іншими буксами цього вагона;

• шляхом простукування оглядової кришки нижче її центра визначити справність торцевого кріплення;

2.2 При технічному обслуговуванні вагонів перевіряти:

• наявність деталей і вузлів вагонів і їхню відповідність встановленим нормативом, клейм на деталей вагонів. Місця постановки клейм приведені у додатки А;

• термін ремонту, які приведені у додатку Б, а для вагонів,які мають на боковій стіні трафарет <Пробег>, або <По пробегу>величину здійсненого міжремонтного пробігу, у пасажирських і поручнів, вагонів крім, того термін єдиної технічної ревізії (ТО3);

• справність і дію автозчупного пристрою, гальмівного обладнання, буферних пристроїв, резинових балонів і металевих суфле з амортизаторами, перехідних площадок, спеціальних підніжок і поручнів, візків, колісних пар, буксових вузлів, ресорного підвішування, приводу генератора акамуляторних батарей, внутрішнього обладнання кліматичної установки, наявність і справність пристроїв, що запобігають падінню наколію деталей та підвагонного обладнання.

2.3 На станціях формування вагони проходять технічне обслуговування з пролазною. На станціях де немає ПТО кожен вагон перед постановкоюв поїзд повинен бути оглянутий і підготовлений для прямування до найближчої станції, що має ПТО.

2.4 Працівники пунктів технічного обслуговування оглядачі вагонів, огляда

чі-ремонтники та інші працівники ПТО повинні відповідно до технічного процесу вчасно виконувати технічне обслуговування і нести відповідальність за безпеку руху при слідуванні вагонів без відчеплення від поїздів у межах гарантійної дільниці.