Практическая работа № 4.

Тема: Решение задач на соотношение между истинными, магнитными и компасными направлениями.

Цель занятия: Научить курсантов рассчитывать направления и навигационные параметры привидение графического счисления и управлением судна. Умение и навыки, которые должны приобрести обучаемые на занятии: уметь правильно исправлять румбы и вести точное счисление.

Наглядные пособия, оборудование: Навигационная карта и плакаты.

Перечень используемых источников:

Основная:

Дмитриев В.И. Справочник капитана / В.И. Дмитриев, В.Л. Григорян, СВ. Козик, В.А. Никитин, Л.С. Рассукованый, Г.Г. Фадеев, Ю.В. Цитрик. Под общей редакцией В.И. Дмитриева - СПб.: Элмор, 2009. - 816 с.

_{Дмитриев В.И., Григорян В.Л., Катенин В.А. Навигация и лоция. Учебник для вузов (3-е издание переработанное и дополненное) / Под общ. ред.}

_{д.ф.тин Б, И. Дмитриева. - М.. иМОГКНЖА», 2009. - 458 с.}

Дополнительная: Наставление по организации штурманской службы (НОШС-87)-Гипрорыбфлот и мореходные таблицы.

Содержание и порядок выполнения работы: Задачи на определение соотношений между истинным курсом, истинным пеленгом и курсовым углом углом. Основные формулы и определения.

Направление движения судна определяется с учетом двухгранного угла между нордовой частью плоскости истинного меридиана и носовой частью диаметральной плоскости судна (рис. 2.1). Этот угол является истинным курсом судна (ИК). Угол же, заключенный между нордовой частью плоскости истинного меридиана и вертикальной плоскостью, проходящей через наблюдаемый предмет, называется истинным пеленгом (ИП). Угол между носовой частью диаметральной плоскости судна и направлением на предмет носит название курсового угла (КУ). Курсовой угол, равный 90, называется траверзом.

Задачи по определению направлений в море решаются с использованием следующих формул:

ИП = ИК + КУ,

КП = КК + КУ.

Рис. 2.1

Пример решения задачи:

Определить ИП, если даны ИК = 45, КУ = 60 лб (рис. 2.2).

Решение: ИП = 45 – 60 л/б = 345,0.

Рис. 2.2

Задачи на приведение магнитного склонения к году плавания Основные формулы и определения.

Угол, заключенный между истинным и магнитным меридианами, называется магнитным склонением и обозначается d. Магнитное склонение отсчитывается от нордовой части истинного меридиана к востоку и западу от 0 до 180º. Восточное склонение имеет знак "+", западное "-". Приведение склонения к году плавания производится по формуле

d = d₀ + d,

где d₀ – склонение, указанное на карте в районе плавания; d – изменение склонения, указанное в названии карты.

Примеры решения задач:

1. Определить d в 1988 г., если магнитное склонение, указанное на карте, равно 4,5W (отнесено к 1975 г.). Годовое увеличение d – 0,1º.

Решение:

1. 1988 – 1975 = 13 лет.

2. d = (–0,1) · 13 = –1,3.

3. d = (–4,5º) + (–1,3º) = –5,8º = 5,8ºW.

2. Определить d в 1987 г., если магнитное склонение, указанное на карте, равно 7,6ºE (отнесено к 1976 г.). Годовое уменьшение d – 0,08º.

Решение:

1. 1987 – 1976 = 11 лет.

2. d = 0,08 · 11 = 0,88º.

3. d = 7,6º – 0,88º = 6,72ºE  6,7°E.

Задачи на определение девиации и поправки магнитного компаса с помощью различных навигационных способов

Основные формулы и определения.

СПОСОБ 1. Девиация  и поправка компаса МК определяются по пеленгу створа с использованием следующих формул:

МК = ОИП – ОКП,

 =  – d.

Пример решения задачи:

Определить  и  если ОИП = 215,0 ОКП = 219,, d = 6,4W.

Решение (рис. 2.3):

  ИП – КП = 35,0 – 39,5 = –4,5,

 =  – d = –4,5º – (–6,4º) = +1,9º.

СПОСОБ 2. Девиация и поправка магнитного компаса определяются по сличению курсов с использованием формулы

_п  _гл + (КК_гл – КК_п).

Пример решения задачи

Определить девиацию путевого компаса _п по сличению с главным компасом, если КК_гл = 185,0 КК_п = 190,0 _гл = +1,5.

Решение (рис. 2.4):

_п = +1,5 + (185,0 – 190,0 = –3,5.

СПОСОБ 3. Девиация магнитного компаса определяется по пеленгам отдаленного предмета. Задачи решаются с помощью следующих формул:

ОМП = ОКП/8,

  ОМП – ОКП

  60аD,

где а – удаление компаса от бочки, на которую поставлено судно для выполнения работ, D – расстояние до отдаленного предмета.

Рис. 2.3 Рис. 2.4