Способ определения по крюйс-пеленгу.

Если невозможно определить расстояние до ориентира и по одному пеленгу предмета получить место судна, то в этом случае измеряют два пеленга одного и того же предмета через известный промежуток времени и, учитывая перемещение судна за время между пеленгами, графическим построением получают место судна на карте. Такой способ определения называется способом крюйс-пеленга, или счислимо-обсервованным, и на карте обозначается в виде треугольника.

Определение места судна по крюйс-пеленгу осуществляем в следующей последовательности:

1. Измеряем первый компасный пеленг нанесенного на карту ориентира и в момент пеленгования отмечаем время Т₁ и отсчет лага ОЛ₁.

2. Выждав, когда пеленг на ориентир изменится на 30–70, вторично измеряем пеленг, отмечаем время Т₂ и отсчет лага ОЛ₂.

3. Исправляем компасные пеленги с учетом поправки компаса и указываем их на карте.

4. Рассчитываем пройденное судном расстояние S_л за время между измерениями пеленгов. Откладываем S_л от точки пересечения первого пеленга с линией ИК и из конца отрезка S_л (точка К₁) проводим линию, параллельную линии первого пеленга, до пересечения с линией второго пеленга. Точка пересечения является счислимо-обсервованным местом судна (рис. 6.7).

Рис. 6.7

Счислимо-обсервованное место судна можно определить, выполнив построение с использованием ориентира А:

1. От предмета А в сторону движения судна (ИК) откладываем расстояние S_л, пройденное судном между пеленгами.

2. Из точки А₁ проводим прямую, параллельную ИП₁, до пересечения с линией ИП₂. Точка пересечения и будет искомым счислимо-обсервованным местом судна.

Среднюю квадратическую погрешность обсервованного места определяем по формуле

,

где  – угол пересечения линий положения; М_сч – средняя квадратическая погрешность счисления за промежуток времени между измерениями пеленгов m_п – средняя квадратическая погрешность измерения пеленга; D₁, D₂ – расстояния до ориентира по ИП₁ и ИП₂.

Частный способ определения места судна по крюйс – расстоянию, вместо пеленгов проводятся окружности радиусами равными D1 и D2.

Рис. 20.4. Определение места судна по крюйс-расстоянию

Контрольные вопросы:

1. Дать определение, что называется обсервацией?

2. Определение места судна по двум горизонтальным углам ?

3. Определение места судна по трем пеленгам?

4. Определение места судна комбинированным способом.

5. Порядок исключения ошибки в поправке компаса при определении места судна по трем пеленгам.

6. Оценка точности обсервованного месета.

7. Способ определения места судна по крюйс – пеленгу.

8. Что называется навигационным параметром?

9. Сколько навигационных параметров необходимо, для определения места судна?

10. Что такое изолиния?

11. Виды изолиний навигационных параметров.

Практическая работа № 16.

Тема: Ведение прокладки и определение места с использованием радиотехнических средств судовождения.

Цель занятия: Научить курсантов определять место судна при плавании вдали от берегов при помощи радиотехнических средств.

Умение и навыки, которые должны приобрести обучаемые на занятии:

Уметь определять место судна при плавании вдали от берегов при помощи радиотехнических средств судовождения.

Перечень используемых источников:

Основная: Дмитриев В.И. Справочник капитана / В.И. Дмитриев, В.Л. Григорян, СВ. Козик, В.А. Никитин, Л.С. Рассукованый, Г.Г. Фадеев, Ю.В. Цитрик. Под общей редакцией В.И. Дмитриева - СПб.: Элмор, 2009. - 816 с.

_{Дмитриев В.И., Григорян В.Л., Катенин В.А. Навигация и лоция. Учебник для вузов (3-е издание переработанное и дополненное) / Под общ. ред.}

_{д.ф.тин Б, И. Дмитриева. - М.. иМОГКНЖА», 2009. - 458 с.}

Дополнительная: Наставление по организации штурманской службы (НОШС-87)-Гипрорыбфлот.

Содержание и порядок выполнение работы: