2.2.Графическое счисление с учётом дрейфа.

Прямая задача. Известны ИК, V_л(V_об) направле­ние ветра К_и и угол дрейфа α. Неизвестен ПУα

Решение :

- рассчитать ПУα = ИК ± αпроложить линию ПУα от ис­ходной точки счисления;

- вдоль линии ПУα отложить S_лили S_об

Обратная задача. Известны ПУα,V_л(V_об), К_и, α.

Неизвестен ИК.

Решение:

- проложить линию ПУα вдоль неё отложить S_л или S_об;

- рассчитать ИК = ПУα - α;

- рассчитать компасный курс

Раздел 2.ККмк = ИК - ΔМК

ГKK = ИК - ΔГК

Чтобы никогда не ошибаться в знаках, судоводитель должен помнить:

1. При сносе судна вправо (дрейф левого галса) линия истин­ного перемещения судна (путь при наличии дрейфа) Всегда распо­лагается правее линии истинного курса на величину угла дрейфа. Так как счет направлений ведется по часовой стрелке, то ясно, что при дрейфе левого галса направление линии пути всегда оп­ределяется большим отсчётом картушки, чемнаправление линии истинного курса.

Отсюда можно сделать вывод, что знак угла дрейфа, когда он служит для исправления истинного курса (неверного или подлежа­щего исправлению при переходе к направлению пути верному или исправленному) должен быть при ветре левого галса всегда «плюс»

2. При сносе судна влево (дрейф правого галса) аналогичное рассуждение приведёт нас к выводу, что знак угла дрейфа, служа­щего для исправления истинного курса, при переходе к линии пу­ти должен быть при ветре правого галса "минус".

3. Учёт течения

3.1. Графическое счисление с учётом постоянного течения.

Осуществление плавания при наличии постоянного течения сводится к решению путевого треугольника.

Прямая задача.

Известны ИК,V_л ,( V_об), напра­вление течения К_и, скорость течения V_т. исходная точка счисления – φ₁ и λ₁

Неизвестны путевой угол ПУ_β (направле­ние движения), путевая скорость V (относительно грунта), угол сноса течением β, конечная точка счисления – φ₂ и λ₂

Решение;

- от исходной точки счисления О (φ₁ и λ₁) проложить линию ИК = КК + ΔК (рис.15.1), по ней отложить часовую скорость судна V_л(V_об) = 0A. Если эта скорость будет выражена слишком мальм (неудобным) для построения отрезком, то ее следует увеличить в 2-3 раза.

- из конце вектора V_л( V об) (точка А) отложить вектор ча­совой скорости течения V_t = АВ по направлению течения. Если скорость по лагу, отложенная по линии ИК, была увеличена, то соответственно этому нужно увеличить и скорость течения, откладываемого по направлению течения ;

- соединить исходную точку 0 с концов вектора V_T (точка В), получить вектор путевой скорости V = ОВ, показывающий направление движения ПУ_β, угол сноса β = ПУ_β - ИК;

-рассчитать S_л =V_лt (S_об =V_обt) или S_л=Р0Л К_ли отложить по линии ИК (отрезок ОС);

- из полученной точки С провести линию направления течения до пересечения с линией ПУ_β, длина вектора S_т =V_тt показывает, на какое расстояние СД судно снесено течением;

- снять координаты φ₂ и λ₂ конечной точки счисления Д.

Обратная задача.

Задан ПУ_β, известны V_л( V_об), K_т, V_т, φ₁ и λ₁

Неизвестны: ИК, V, β, φ₂ и λ₂

Решение (рис. 15.2):

• из начальной точки 0 (φ₁ и λ₁) проложить линию назначенного ПУ_β;

- от начальной точки 0 отложить часовой сектор течения V_т =ОВ по направлению течения;

- из конца вектора V_Т (точка В) раствором измерителя, равным V_Л(V_об) за час, сделать засечку на линии ПУ_β , в точке В сходятся концы векторов V и V_Л(V_об), последний показывает направление ИК;

- с помощью параллельной линейки перенести вектор V_Л(V_об) = ВВв начальную точку 0, т.е. проложить линию найденного ИК, угол сноса β= ПУ_β - ИК;

- рассчитать S_л =V_лt (S_об =V_обt) или S_л=Р0Л К_ли отложить по линии ИК (отрезок ОС);

- из точки С провести линию по направлению течения до пе­ресечения с линией ПУ_β , длина вектора S_т =V_тt показывает, на какое расстояние СД судно снесено течением;

- снять координаты φ₂ и λ₂ конечной точки счисления D.