
- •Содержание
- •Введение
- •1Патентный поиск
- •1.1 Патентное исследование и анализ его результатов
- •1.1.1Назначение, область применения, краткое описание объекта
- •1.1.2Регламент поиска на проведение патентного исследования
- •1.2 Отчет о проведении поиска
- •1.3 Патентная документация
- •2 Специальная часть
- •2.1 Описание и анализ конструкции, принципа действия, рабочего процесса модернизации катка (до модернизации)
- •2.2 Аналог, прототип традиционной модели – прицепной вибрационный rv-7-dd-01
- •2.3. Предлагаемый вариант модернизации катка
- •3 Расчет основных технологических параметров
- •3.1 Расчет производительности
- •3.2 Тяговый расчет
- •4 Сущность модернизации
- •5 Технико-экономическое обоснование модернизации
- •6 Техническое обслуживание
- •6.1 Общие указания
- •6.2 Виды и периодичность технического обслуживания
- •6.3 Порядок и содержание работ по техническому обслуживанию
- •7 Описание мер по безопасности эксплуатации машины
- •Заключение
- •Список литературы
- •Приложение
2 Специальная часть
2.1 Описание и анализ конструкции, принципа действия, рабочего процесса модернизации катка (до модернизации)
Каток вибрационный тандемный ДУ-98 производства ОАО «Раскат» предназначен дляуплотнения покрытий из различных асфальтобетонных и битумоминеральных смесей при больших объемах работ на автомобильных дорогах общего пользования. Каток ДУ-98 оснащен двумя гладкими вибрационными вальцами. Катки предназначены для работы на открытом воздухе в условиях умеренного или тропического климата при температуре воздуха от минус 10 до +40°С.
Рисунок 1 –Общий виддорожного вибрационногокатка ДУ-98
Каток ДУ-98 (рисунок 2) представляет собой самоходную машину и состоит из рамы 1, кабины управления 2, скребки 3,4, вибровальцы 4,6, силовая установка 5, механизм обработки кромки асфальтобетона.
Рабочим уплотняющим органом катка является гладкий металлические вальцы 4,6 со встроенным вибровозбудителями.
Одновременно вальцы являются ходовой частью катка. Все вальцы приводные и поворотные. Конструкцию катка предусматрвает механическую фиксацию заднего вальца в 2-х положениях специальным упором, жестко связывающими вилку вальца с рамой катка.
Рисунок 2 1 – рама, 2 – кабина, 3 –скребки, 4,6 –вибровалец, 5 – силовая установка, 7 – механизм обработки кромки асфальтобеттонна.
Рисунок 2 – схема катка ДУ-98
Таблица 1 – Технические параметры дорожного вибрационного катка ДУ-98
Производительность |
|
Асфальт до, м2/час |
2 500 |
Грунт до, м3/час |
700 |
Конструктивная масса, т |
10,00 |
Рабочий вес (эксплуатационная масса), т |
11,50 |
Количество вибрационных вальцев |
2 |
Вес переднего модуля, т |
5,75 |
Вес заднего модуля, т |
5,75 |
Трансмиссия |
гидравлическая |
Стояночный тормоз |
гидравлический |
Статическая линейная нагрузка, передний валец, Н/м |
34 000 (34 кгс/см) |
Статическая линейная нагрузка, задний валец, Н/м |
34 000 (34 кгс/см) |
Частота, Гц/Амплитуда, мм |
40/0,6/50/0,3 |
Центробежная сила (вынуждающая сила) высокая/низкая кН |
75/65 |
Скорость рабочая, км/час |
0 … 7 |
Скорость транспортная, км/час |
0 … 10 |
Привод |
оба вальца |
Водяной бак, л |
1 100 |
Бак гидравлики, л |
180 |
Масло гидросистемы |
МГЕ-46В (аналоги Tellus 46, HyspinAWS 46) |
Угол поперечной устойчивости |
15° (27%) |
Минимальный радиус поворота по наружному контуру следа, м |
6 |
преодолеваемый уклон |
19° (34%) |
Глубина уплотнения (асфальтобетон), см |
4-10 |
Количество проходов |
4-10 |
Коэффициент уплотнения |
0,96-1,01 |
Таблица 2
Размеры |
|
Ширина вальца, мм |
1 700 |
Ширина уплотняемой полосы, мм |
1 700 |
Диаметр вальцев, мм |
1 200 |
Длина катка, мм |
3 920 |
Ширина катка, мм |
2 200 |
Высота с кабиной, мм |
3 500 |
Высота без кабины, мм |
2 300 |
База катка (расстояние между осями вальцев), мм |
2 700 |
Клиренс, мм |
300 |
Таблица 3
Двигатель |
|
Двигатель |
ММЗ Д-243-91/57,4 кВт/2200 об/мин |
Охлаждение двигателя |
водяное |
Расход топлива, литров/час |
15,0 18,3 |
Аккумуляторная батарея |
6СТ-182 ЭМ |
Напряжение, В |
12 |