28.Спуск и управление шлюбкой,а также спасательным плотом.

Спасательные шлюпки – основное активное спасательное средство коллективного пользования. Они предназначеныдля спасения экипажа и пассажиров при гибели судна, Изготовляются в настоящее время в основном из легких алюминиевых сплавов и пластмасс. Спасательные шлюпки, устанавливаемые на танкерах, изготовляются из пластмасс, стойких к высоким температурам. По конструкции и способу защиты людей от воздействия холода, зноя, дождя, снега и брызг спасательные шлюпки разделяются на открытые, частично закрытые и полностью закрытые.

Современные суда оснащаются только закрытыми спасательными шлюпками с двигателем. Скорость спасательной шлюпки должна быть не менее 6 узлов на тихой воде, при запасе топлива на 24 часа непрерывной работы. Мощность двигателя должна обеспечить возможность буксировки полностью загруженного спасательного плота вместимостью 25 человек со скоростью не менее 2 узлов.

Спасательные шлюпки для танкеров и спускаемые методом свободного падения.

Спасательные шлюпки для танкеров, кроме выполнения функций, присущих всем спасательным шлюпкам, должны защищать людей от огня, высокой температуры и дыма. Кроме термоизоляции для защиты людей в шлюпке применяется система водяного орошения наружной поверхности шлюпки. Внутренняя поверхность шлюпки также имеет теплоизоляционную защиту, Двигатель на танкерных шлюпках более мощный. Скорость в 6 узлов является минимальной для танкерных шлюпок. Танкерные шлюпки также оборудованы автономной системой воздухоснабжения людей в течение не менее 10 минут и для работы двигателя, когда все входы в шлюпку и отверстия закрыты. Запас сжатого воздуха используется также для создания подпора внутри шлюпки, предотвращающего проникновение снаружи дыма и газов. Кроме того танкерные шлюпки снабжаются регенеративными патронами для уменьшения количества углекислоты в закрытом пространстве. Танкерные шлюпки прочно задраиваются и рассчитаны даже на погружении в воду, если при гибели судна шлюпка будет втянута водоворотом.

Шлюпки, спускаемые методом свободного падения .

Такие шлюпки полностью закрытые, с моторным двигателем, их еще называют мотоботами или капсулами. Мотобот устанавливается на рампе-слипе в кормовой части судна под углом порядка 32 градуса. Входной люк расположен в корме, герметически закрывается. Сиденья в мотоботе «самолетного» типа, располагаются спинками к носу шлюпки. Только кресло командира у пульта управления устанавливается спинкой к корме. Купол верха шлюпки с окнами, дающими хороший обзор и достаточное освещение в дневное время. В качестве двигателя используется дизельный мотор с охлаждением пресной водой по замкнутому циклу. Мощность двигателя и емкость топливных баков обеспечивает движение со скоростью свыше 6 узлов на тихой воде в течение не менее 24 часов. Для пуска двигателя имеется два электростартера, питающихся от аккумуляторной батареи напряжением в 12 В. Батарея также обеспечивает внутреннее освещение и работу опреснительной установки. Шлюпки танкерного исполнения оборудуются автономной системой подачи сжатого воздуха для обеспечения работы двигателя и жизни людей в течение не менее 10 минут, системой водяного орошения наружной поверхности шлюпки морской водой. Насос этой системы приводится в действие от двигателя. Все шлюпки, спускаемые свободным падением, являются самовосстанавливающимися из перевернутого положения. Управление спуском и движением осуществляется из пульта управления. В шлюпке должны быть необходимые инструкции по ее обслуживанию и управлению.