17.Приём грузов на судно.

В соответствии со ст. 129 КТМ перевозчик обязан заблаговременно привести судно в мореходное состояние. Все грузовые помещения, в которых будет перевозиться груз, должны быть приведены в состояние, обеспечивающее сохранную перевозку грузов. По прибытии в порт погрузки капитан должен вручить грузоотправителю или его экспедитору (порту) нотис о готовности судна к погрузке намеченного по договору груза. Прием груза производится по погрузочному ордеру. Он выписывается в нескольких экземплярах. На одном из них представитель администрации судна расписывается в приеме груза, о чем выдает штурманскую расписку.

Погрузочный ордер должен содержать: наименование судна, порты отправления и назначения, маркировку, наименование груза, вид упаковки, вес, объем, наименование от правителя и получателя, дату составления, место для расписок сдающего и принимающего груз. При необходимости представитель судовой администрации, выдавая штурманскую расписку, делает соответствующие оговорки об обнаруженных дефектах в таре, во внешнем виде груза или о расхождении в числе принятых мест против указанного в погрузочном ордере. Обычно количество принимаемого судном штучного груза устанавливают путем счета груза представителями экипажа судна с оформлением его в специальных документах, называемых тальманской книжкой или тальманским листком. Счет груза ведут у борта судна. Сдачу судном груза производят по коносаментам с учетом содержащихся в них указаний. Сдают груз тому, кто имеет право на его получение или уполномоченному представителю (ст. 152 КТМ). После выгрузки груза представитель грузополучателя или судовой агент должны подтвердить на капитанской копии коносамента получение груза от судна. Основными документами, подтверждающими прием портом и сдачу судном доставленных границы импортных грузов, являются тальманские книжки приемосдатчиков порта и тальманов судна или агентства «Трансфлот», ведущих учет сдаваемых судном грузов. Каждое принимаемое и сдаваемое грузовое место должно быть записано ими в тальманские книжки. При сохранности груза и четком учете их записи в тальманских книжках должны быть одинаковы. Исправления должны быть оговорены, а цифровые—записаны прописью и подписаны лицом, сделавшим такие исправления. В тальманские книжки должны быть записаны данные о неисправностях груза, тары (порче, подмочке, поломке тары, признаках подтеков и т. п.), если они имеются. Эти данные в тальманских книжках принимающей и сдающей сторон также должны быть одинаковы. При расхождении в счете количества грузовых мест или каких-либо споров или недоразумений, судовой тальман обязан немедленно поставить об этом в известность второго штурмана, а при его отсутствии—вахтенного штурмана для принятия необходимых мер по урегулированию спорных вопросов. В тече- ние смены приемосдатчики порта и тальманы судна должны сверять свои записи в тальманских книжках и обмениваться расписками, подтверждающими правильность сверяемых данных. Сверку записей по окончании выгрузки коносаментной партии и по окончании смены производят в обязательном порядке. От качества и точности тальманского учета, который ведут сдающая и принимающая стороны в тальманских книжках—основных доказательных документах, зависят результаты сдачи или приема грузов судном. Экспортные грузы, как правило, поступают в порт с других видов транспорта. Перевалка экспортных грузов обычно связана с его концентрацией и хранением в портах для формирования коносаментных партий и полной загрузки подаваемых судов. Значительную часть экспортных грузов, учитывая их характер и свойства, хранят в закрытых складах или на открытых складских площадках. Принимая экспортные грузы, порт обязан тщательно проверить соответствие действительного количества грузовых мест и их веса указанным в транспортных документах. На грузы, прибывшие с дефектами, порт вместе со сдающей стороной составляет коммерческие акты о состоянии груза и об установленных расхождениях с данными перевозочных документов. Оформляют прием экспортных грузов и учитывают их в морских портах в соответствии с «Инструкцией о порядке оформления прибытия (приема), отправления (выдачи) и о документации экспортных грузов в портах ММФ», опубликованной в Тарифном руководстве 4М. Поручение на бланках установленной формы от имени объединений МВТ оформляет В/О «Союзвнештранс» для каждой коносаментной партии груза с разрешительной визой таможни. До начала погрузки порту вручают пять экземпляров Поручения, из которых один должен быть вручен судну (капитан судна обязан требовать этот экземпляр). При обстоятельствах, препятствующих получению судном этого экземпляра Поручения, капитан обязан внимательно ознакомиться с его содержанием и ознакомить с ним также второго штурмана. Поручение с разрешительной визой таможни на выпуск груза за границу служит основанием для погрузки экспортного груза на судно. При отгрузке экспортных грузов, которые должны сопровождаться товаросопроводительной документацией, к поручениям прикладывают сертификаты, спецификации и другие документы, требуемые портовыми, таможенными, санитарными или иными административными правилами или условиями договора купли-продажи. Грузы, тара которых находится в неисправном состоянии и которые имеют дефекты в упаковке или маркировке, к погрузке на судно не допускаются до устранения неисправностей и дефектов. Иногда в Поручении указывают особые распоряжения в отношении оформления коносаментов на грузы с пониженным качеством или при наличии некоторых отступлений от их обычных качеств (сортности). Например, в Поручении на отгрузку бумаги в рулонах может быть указано, что рулоны, имеющие проколы, надо оформлять отдельными коносаментами с приставкой к его номеру литера (литерные коносаменты). В таких случаях второй штурман обязан установить строгий контроль за рулонами с до- пускаемыми отступлениями и делать соответствующие оговорки в штурманских расписках для того, чтобы рулоны с отступлениями не были включены в основной «чистый» коносамент. Штурманская расписка является документом, подтверждающим принятие груза в количестве, фактически погруженном на судно. Штурманскую расписку выдают для каждого коносамента. Груз с дефектами, как правило, не принимают к перевозке, но если грузоотправители настаивают на погрузке такого груза, администрация судна должна делать оговорку в штурманских расписках о состоянии груза и тары с последующим перенесением этих оговорок в коносаменты. В тех случаях, когда отправитель требует выдачи «чистых» коносаментов при наличии оговорок в штурманских расписках, капитан судна до подписания коносаментов должен направить письменный протест грузоотправителям, его экспедиторам (грузоотправителям) и в копии управлению пароходства. В письме протесте должно быть указано о наличии оговорок или о дефектах груза и тары и отказе перевозчика принять ответственность за все претензии, которые могут иметь место в связи с этим в портах назначения. Все претензии и споры, возникшие в порту погрузки, капитан обязан урегулировать до подписания коносамента. В противном случае письменное заявление о претензиях должно быть вручено фрахтователям или их представителю до подписания коносамента. Капитан всегда должен требовать при подписании коносаментов (до отхода судна) так называемую капитанскую копию каждого коносамента. Обычно на морскую перевозку экспортного груза оформляют «чистый» коносамент, которым капитан судна удостоверяет прием груза к перевозке в хорошем по внешнему виду состоянии. Поэтому капитан судна, его агенты и члены экипажа обязаны внимательно осматривать принимаемый на судно груз, и, если он предъявлен в поврежденном состоянии, в ненадлежащей упаковке и таре, имеющей подтеки и т. п., такой груз принимать на судно не следует. Невыполнение этих требований приводит к возникновению несохранной перевозки груза и ответственности за нее перевозчика.