28.Исследование Арктики и Антарктиды.Достижение полюсов.

Эрик Норденшельд – шведский путешественник, автор первого сквозного путешествия из Атлантики в Тихий океан вокруг Евразии. 1875-1879 гг.

Фритьоф Нансен. Норвежец, первым на лыжах пересек Гренландию. Построил специальный корабль для дрейфа во льдах – «Фрам». 1893-1896 гг. – дрейф в Северном Ледовитом океане от м.Челюскина. Идея – путем дрейфа пройти через северный полюс. Путешествие на лыжах к полюсу. Не дошли 250 км.

Рауль Амундсен – норвежский путешественник, полярник. 1903 г. дрейф на корабле «Йоа». Установил Северный магнитный полюс. 1911 г. покорение Южного полюса. 1918-1920 – на корабле «Мод» прошел по северо-западному и северо-восточному морскому пути. Доказал, что земли на северном полюсе нет.

1900-1902 г. экспедиция Эдуарда Толля – Российская АН. Поиск «Земли Санникова». Описал побережье Таймыра, изучал Новосибирские о-ва. Погиб при зимовке.

1896 г. – попытка достичь Северного полюса на воздушном шаре «Орел» шведом Соломоном Андрэ.

Сентябрь 1909 – покорение Северного полюса американцем Робертом Пири.

Апрель 1908 г. – возможное покорение полюса Фредериком Куком.

1911 г. – трагическое покорение Южного полюса американской экспедицией Роберта Скотта.

1921г. – изучение побережья Антарктиды Эдуардом Шеклтоном.

29.Условия и факторы развития и распространения туризма в кон.18-нач.20в. Элитарный туризм

Условия и факторы развития и распространения туризма в кон. XVIII – нач. XX вв.

1. развитие транспорта

а) в 1807 г. Дж.Фултон изобрел пароход;

б) в 1814 г. Стефенсон изобрел паровоз.

в) Даймлер Бенц создал автомобиль

г) 1902 г. братья Райт испытали первый самолет

2. совершенствование почтовых связей (расширялась сеть дорог в Европе);

3. возникновение пароходных компаний, развитие морского сообщения вследствие массового наплыва переселенцев из Европы – из Старого Света в Америку (1818 г. американская компания Вlасk Ваll Linе);

4. улучшение качества и надежности транспортных перевозок, их постепенное удешевление;

5. увеличение свободного времени (как следствие уменьшения рабочего времени). Вводятся отпуска – сначала неоплачиваемые, затем оплачиваемые (в Германии с 1873 г.);

6. развитие туристической инфраструктуры (система размещения, питания, развлечения);

7. повышение культурного уровня населения;

8. поддержка туризма со стороны государства, особенной в тоталитарных странах.

Основную массу туристов к началу XIX в. составляла элита общества - аристократия дворянского происхождения и буржуазия. Путешествия английской молодежи в Европу для получения образования. Период «элитарного» туризма (XIX – нач. ХХ вв.).

30.Развитие гостепреимства в западной европе и америке:возникновение сети отелей и рестаранов 18-19вв

В 1788 г. построен первый европейский отель в современном понимании – «Отель Генриха IV» в Нанте (Франция).

В этот период Начинается строительство фешенебельных гостиниц с ресторанами французской кухни,а также Кофейни (с середины XVII в.). Такие отели стали шедеврами архитектуры XIX в. В 1858 г. изобретен первый лифт – (Нью-Йорк). Развитие автотранспорта привело к появлению нового вида гостиниц – мотеля. Принцип – маленький домик (комната) на двоих или на семью и стоянка (гараж) для авто. С появлением железнодорожного транспорта увеличилась мобильность населения, что привело к формированию сети гостиниц и объектов питания на вокзалах.

В сер. XIX в. В Нью-Йорке появляется система пунктов общественного питания. Градация: от сомнительных (т.н. «шестипенсовые обжираловки») до элитных. С 1920 гг. начинается история сетей быстрого обслуживания. - White Castle, Drive-in, Макдональдс в США и др.

С XVIII в. появляются приморские курорты. Теория английского врача Ричарда Рассела о целебности морского климата. Лазурное побережье. Французская и Итальянская Ривьера. Новую жизнь получают термальные курорты: Баден-Баден, Виши, Карлсбад. Минеральные воды (Нижняя Силезия).