2.5.8Проверка автоматического дотягивания до точной остановки при пропадании напряжения в питающей сети (только для лифтов с устройством обеспечения аварийного питания - уоап).

Код

ошибки

Условия

регистрации ошибки

Способ сброса неисправности

Возможные причины

возникновения ошибки

и способы их устранения

Если ошибка произошла в движении при выполнении команды

Если ошибка произошла при остановленном лифте

1

2

3

4

5

dA

Пропадание сигнала «ДА» энкодера (Устройства контроля движения лифта УКДЛ)

Включение/

выключение питания УУЛ

(в режимах МП2 и Ревизия ошибка только отображается на индикаторе КЦ во время движения)

-

1Убедиться в исправности УКДЛ:

- при движении в режиме МП2 наблюдать светодиоды на УКДЛ. Во время движения оба светодиода должны мигать

Если мигает только один светодиод- заменить УКДЛ.

2. Если мигают оба светодиода, проверить подключение УКДЛ к УУЛ , соединение:

- провод «А»- разъем ХТ1:19

3.Если соединение не нарушено, проверить установку УКДЛ на ограничителе скорости:

- перфорированный диск, при вращении, должен находиться в центре зазора между магнитами и датчиками УКДЛ и входить в зазор на достаточную глубину.

4. Если после выполнения п.3 неисправность не устранена, заменить КЦ.

rb

В режиме НР перключатель на ПКР в положении РЕВ

При восстановлении сигнала, ошибка сбрасывается

При восстановлении сигнала

В режиме НР Переключатель на ПКР в положении РЕВ.

Ошибка в подключении ПКР к ПУ-Ж.

Неисправен переключатель на ПКР.

PE

В режиме Ревизия перключатель на ПКР в положении Н.Раб

При восстановлении сигнала, ошибка сбрасывается

При восстановлении сигнала

В режиме Ревизия переключатель на ПКР в положении Н.Раб.

Ошибка в подключении ПКР к ПУ-Ж.

Неисправен переключатель на ПКР.

1

2

3

4

5

db

Пропадание сигнала «ДБ» энкодера (Устройства контроля движения лифта)

Включение/

выключение питания УУЛ

(в режимах МП2 и Ревизия ошибка только отображается на индикаторе КЦ во время движения)

-

1. Убедиться в исправности УКДЛ:

- при движении в режиме МП2 наблюдать светодиоды на УКДЛ. Во время движения оба светодиода должны мигать.

Если мигает только один светодиод- заменить УКДЛ.

2. Если мигают оба светодиода, проверить подключение УКДЛ к УУЛ, соединение:

- провод «B»- разъем ХТ1:20 УУЛ ;

3.Если соединение не нарушено, проверить установку УКДЛ на ограничителе скорости:

- перфорированный диск, при вращении, должен находиться в центре зазора между магнитами и датчиками УКДЛ и входить в зазор на достаточную глубину.

4. Если после выполнения п.3 неисправность не устранена, заменить КЦ.

dC

Отсутствие сигналов ДА и ДБ энкодера (Устройства контроля движения лифта УКДЛ)

Включение/

выключение питания УУЛ

(в режимах МП2 и Ревизия ошибка только отображается на индикаторе КЦ во время движения

-

1. Не снимается тормоз при старте.

Проверить работу тормоза, если тормоз не снимается, проверить исправность предохранителей, цепи подключения тормоза, присутствие сигналов управления на входах паты ПУТ, исправность платы ПУТ.

2. Убедиться в исправности УКДЛ:

- при движении в режиме МП2 наблюдать светодиоды на УКДЛ. Во время движения оба светодиода должны мигать.

Если мигает только один светодиод, заменить УКДЛ.

Если светодиоды не мигают, проверить соединения:

- провод «+» - разъем ХТ1: 21 УУЛ;

- провод «-» - разъем ХИ1:25 УУЛ;

Если соединения не нарушены, заменить УКДЛ.

3. Если мигают оба светодиода, проверить подключение УКДЛ к УУЛ, соединение:

- провод «А»- разъем ХТ1:19 УУЛ;

- провод «B»- разъем ХТ1:20 УУЛ ;

4.Если соединение не нарушено, проверить установку УКДЛ на ограничителе скорости:

- перфорированный диск, при вращении, должен находиться в центре зазора между магнитами и датчиками УКДЛ и входить в зазор на достаточную глубину.

5. Если после выполнения п.3 неисправность не устранена, заменить КЦ.

1

2

3

4

5

dd

Нет временного сдвига между сигналами «ДА» и «ДБ» энкодера (Устройства контроля движения лифта УКДЛ)

Включение/

выключение питания УУЛ

(в режимах МП2 и Ревизия ошибка только отображается на индикаторе КЦ во время движения

-

Проверить установку УКДЛ на ограничителе скорости:

- перфорированный диск, при вращении, должен находиться в центре зазора между магнитами и датчиками УКДЛ и входить в зазор на достаточную глубину.

2

Нет сигнала «Гот. привода» регулятора скорости

При восстановлении сигнала, ошибка сбрасывается

При восстановлении сигнала, ошибка сбрасывается

1.Не запрограммирован регулятор скорости.

Запрограммировать регулятор скорости в соответствии с соответствующим приложением.

2.Ошибка в монтаже УУЛ. Проверить соответствие монтажа схеме электрической принципиальной УУЛ (подключение провода «014»).

3.Неисправен регулятор скорости. Заменить регулятор.

1А

Нет сигнала «ОС привода» регулятора скорости

Включение/

выключение питания УУЛ

Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ

1.Не запрограммирован регулятор скорости

Запрограммировать регулятор скорости в соответствии с соответствующим приложением.

2.Ошибка в монтаже УУЛ. Проверить соответствие монтажа схеме электрической принципиальной УУЛ (подключение провода «013»).

3.Неисправен регулятор скорости. Заменить регулятор

1b

Нет сигнала «Контр. тока» регулятора

Включение/

выключение питания УУЛ

Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ

1.Не запрограммирован регулятор скорости

Запрограммировать регулятор скорости в соответствии с соответствующим приложением.

2.Ошибка в монтаже УУЛ. Проверить соответствие монтажа схеме электрической принципиальной УУЛ (подключение провода «012»).

3.Неисправен регулятор скорости. Заменить регулятор

1С

Ложный сигнал «ОС привода»

-

При восстановлении сигнала, ошибка сбрасывается

1.Ошибка в монтаже УУЛ. Проверить соответствие монтажа схеме электрической принципиальной УУЛ (подключение провода «013»).

2.Неисправен регулятор скорости. Заменить регулятор

1

2

3

4

5

1d

Ложный сигнал «Контр. тока

-

При восстановлении сигнала, ошибка сбрасывается

1.Ошибка в монтаже УУЛ. Проверить соответствие монтажа схеме электрической принципиальной УУЛ (подключение провода «012»).

2.Неисправен регулятор скорости. Заменить регулятор

0А

Пропадание сигналов «ЭМТ1» или «ЭМТ2 до старта (только при наличии выключателей контроля тормоза)

-

При восстановлении сигнала, ошибка сбрасывается

1.Ошибка в монтаже. Проверить подключение выключателей контроля тормоза (расположены на лебедке) к разъему ХТ1:17, ХТ1:18,.ХТ1:55 УУЛ (провода «ЕМТ1», «ЕМТ2», «+24V»).

2.Неисправность выключателей контроля тормоза на лебедке. Заменить выключатель

0b

Появление сигналов «ЭМТ1» или «ЭМТ2 в движении (только при наличии выключателей контроля тормоза)

При восстановлении сигнала, ошибка сбрасывается

-

Выполнить попытку старта в режиме МП2. если возникла ошибка Er: 0С, выполнить соответствующие рекомендации для этого случая. Если ошибка Er: 0С при старте не возникла, проверить надежность механического крепления у выключателей контроля тормоза.

1

2

3

4

5

0С

Не снялись сигналы «ЭМТ1» или «ЭМТ2 при старте (только при наличии выключателей контроля тормоза)

-

После трех безуспешных попыток- кнопкой «Сброс неиспр» КЦ

1.Неисправность выключателей контроля тормоза на лебедке. Заменить выключатель.

2. Во время старта в режиме МП2 проверить поступление напряжения на катушку тормоза, если напряжение поступает – проверить исправность катушки (обрыв). Если напряжение не поступает - проверить цепи подключения катушки тормоза к плате ПУТ в УУЛ Если цепи исправны – проверить наличие постоянного напряжения на разъеме Х4:1 платы ПУТ (провод L159) относительно провода L161. Если напряжение ( при попытке старта) есть – проверить исправность дополнительного замыкающего контакта (13, 14) магнитного пускателя КМ1. При неисправности – заменить КМ2. Если КМ2 исправен и провода L159 и L160 подключены к КМ2 верно – выполнить следующие действия:

а) Проверить поступление напряжения на плату ПУТ.

Если не поступает напряжение на плату ПУТ:

- неисправен предохранитель в УУЛ. Заменить предохранитель;

- не включается магнитный пускатель КМ2. Проверить поступление напряжения 110 В, 50 Гц на катушку КМ2 с платы ключей ПК (провод Vkl.PT), если напряжение подается - заменить КМ2. Если не подается - проверить наличие напряжения 110 В, 50 Гц на разъеме Х3:2 платы ключей ПК1-02. (Светодиоды ДК, Реле авария на панели КЦ должны гореть). Если напряжение подается - заменить ПК1-02. Если не подается - проверить исправность реле К1. Неисправное- заменить.

б) Проверить поступление на плату ПУТ переменного напряжения 23 В (провода 23-1, 23-2).

Если не поступает переменное напряжение 23 В (провода 23-1, 23-2). Ошибка в монтаже. Исправить монтаж.

в) Проверить при включенном пускателе тормоза КМ2 замыкание контактов Х2:1- Х2:4 платы ПУТ.

Если не замыкаются контакты 5 и 6 КМ2 (провода 24, 24-1). Заменить КМ2.

г) Проверить поступление, во время старта, на разъем Х2:2 платы ПУТ сигнала 012 - напряжение постоянного тока 24 В. Если не поступает – проверить монтаж.

3. Для платы ПУТ-1:

- проверить цепи подключения платы ПУТ-1 (предохранители на плате);

- проверить при старте поступление напряжения на разъем Х2;

- проверить при старте поступление постоянного напряжения на катушку тормоза, относительно шины N;

- проверить при старте присутствие сигнала 24 В (форсировка) на разъеме Х1:2 ПУТ-1.

1

2

3

4

5

0d

Нет сигналов «ЭМТ1» или «ЭМТ2 при останове (только при наличии выключателей контроля тормоза)

1.Ошибка в монтаже. Проверить подключение выключателей контроля тормоза (расположены на лебедке) к разъему ХТ1:17, ХТ1:18,.ХТ1:55 УУЛ (провода «ЕМТ1», «ЕМТ2», «+24V»).

2.Неисправность выключателей контроля тормоза на лебедке. Заменить выключатель.

3

Не включился пускатель КМ1 при старте

-

Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ

1. На разъем Х1:2 КЦ при старте не поступает сигнал KGP (напряжение постоянного тока 60 В).

Выполнить попытку старта в режиме МП2. Проконтролировать визуально включение пускателя КМ1 в УУЛ. Если КМ1 включился, но возникла ошибка Er: 3 – проверить цепь контроля включения пускателя (Соединение Х1:2 КЦ – дополнительный контакт .3 пускателя КМ1). При отсутствии соединения – восстановить. Если пускатель КМ1 не включился – проверить при старте наличие напряжения переменного тока 110 В, 50 Гц на катушке пускателя. Если напряжение подается – заменить КМ1. Если напряжение не подается:

- проверить и при необходимости восстановить соединение: разъем Х1:1 платы ключей ПК1-02 - контакт А1 КМ1 (провод Vkl.GP). Если соединение не нарушено – проверить наличие напряжения переменного тока 110 В, 50 Гц на разъеме Х3:2 платы ключей ПК1-02 (Светодиоды ДШ, Реле авария на панели КЦ должны гореть). Если напряжение подано – заменить ПК1-02. Если не подано – проверить исправность предохранителя, реле К1в УУЛ. Неисправное - заменить.

4

Отключился пускатель КМ1 в движении

Включение/

выключение питания УУЛ

-

1.Пропал сигнал KGP в движении. Выполнить рекомендации по устранению Er:3.

Проверить надежность подключения выключателей ловителей и слабины подвесных канатов.

5

Не отключился пускатель КМ1 при останове

-

Включение/

выключение питания УУЛ

Если с катушки пускателя КМ1 снято напряжение 110 В, 50 Гц, а контакты пускателя замкнуты – заменить пускатель. Если с катушки пускателя напряжение не снято, проконтролировать уровень напряжения постоянного тока на разъеме Х1:1 платы ключей ПК1-02 относительно шины 0V1. Если на разъеме Х1:1 ПК1-02 присутствует напряжение постоянного тока 24 В – заменить ПК1-02. Если напряжение около 0 В – заменить контролер центральный КЦ.

1

2

3

4

5

6

Самопроизвольное включение КМ1 при неподвижной кабине

-

При открытых дверях: включение/

выключение питания УУЛ.

При закрытых дверях: при восстановлении сигнала, ошибка сбрасывается

Если с катушки пускателя КМ1 напряжение не снято, проконтролировать уровень напряжения постоянного тока на разъеме Х1:1 платы ключей ПК1-02 относительно шины 0V1. Если на разъеме Х1:1 ПК1-02 присутствует напряжение постоянного тока 24 В – заменить ПК. Если напряжение около 0 В – заменить контролер центральный КЦ.

7

Неверное направление движения

Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ

-

Неверно подключено УКДЛ (зависит от положения ограничителя скорости).

Поменять местами провода «А» и «Б» УКДЛ на разъеме ХТ1:19, ХТ1:20 УУЛ.

dE

Неверное направление движения (только в режимах МП2 и Ревизия)

-

-

Неверно подключено УКДЛ (зависит от положения ограничителя скорости).

Поменять местами провода «А» и «Б» УКДЛ на разъеме ХТ1:19, ХТ1:20 УУЛ-Р.

8

Превышение номинальной скорости на 15%

Включение/

выключение питания РСУЛ-ЖР

-

Ошибка при задании параметра 2.1 в меню КЦ.

Задать значение параметра 2.1 соответствующее номинальной скорости лифта

1

2

3

4

5

9

Сигнал «ДК» есть при открывании дверей.

-

При восстановлении сигнала, ошибка сбрасывается

1.Замыкание цепи подключения выключателя дверей кабины ДК.

Устранить ошибки в монтаже.

2. Если выключатель ДК при открытых дверях не замкнут, а светодиод ДК на панели КЦ горит – заменить КЦ.

11

Отсутствие сигнала «ДК»(при закрытых дверях кабины)

При восстановлении сигнала ошибка сбрасывается автоматически и выполняется определение местоположения кабины

При восстановлении сигнала

1.Не отрегулировано положение выключателя ДК.

Отрегулировать положение ДК.

2.Неисправность выключателя ДК или цепей подключения.

Проверить и, при необходимости, исправить цепи подключения,

заменить выключатель

3.Неисправен КЦ.

Заменить КЦ.

12

Отсутствие сигнала ДТО при остановленной кабине в зоне ШТО.

-

Выключение/ включение питания УУЛ

1.Есвли светодиод на панели КЦ не горит, то возможно:

- шунт точной остановки ШТО недостаточно глубоко в ходит в ДТО. Отрегулировать положение ШТО.

- неисправен ДТО (залипание геркона). Заменить датчик.

2.Если при нахождении кабины в зоне точной остановки светодиод ДТО на панели КЦ горит – заменить КЦ.

13

Отсутствие сигнала ДТО в зоне ШТО при движении.

Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ

-

1. Если светодиод ДТО на панели КЦ не мигает при движении через зону ШТО только одного этажа, то возможно:

- шунт точной остановки ШТО недостаточно глубоко в ходит в ДТО. Отрегулировать положение ШТО.

2. Если при движении кабины светодиод ДТО не мигает вообще, то возможно:

- неисправен ДТО (залипание геркона). Заменить датчик.

3.Если светодиод ДТО на панели КЦ во время движения мигает, а прохождение этажей не регистрируется - заменить КЦ.

1

2

3

4

5

14

Отсутствие сигнала ДТО при проезде двух соседних этажей. (Возникает только после кода ошибки 13, если нет сигнала от ШТО следующего этажа)

Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ

-

1.Шунт точной остановки ШТО недостаточно глубоко в ходит в ДТО. Отрегулировать положение ШТО.

2. Если при движении кабины светодиод ДТО не мигает вообще, то возможно:

- неисправен ДТО (залипание геркона). Заменить датчик.

3.Если светодиод ДТО на панели КЦ во время движения мигает, а прохождение этажей не регистрируется - заменить КЦ.

15

Время нахождения в ШТО при старте более допустимого

Включение/

выключение питания

РСУЛ-ЖР

-

1. Неисправность ДТО ( не реагирует на ШТО).

Заменить датчик.

2. Обрыв цепи ДТО (светодиод ТО на панели КЦ светится при отсутствии ШТО в ДТО).

Устранить ошибку в монтаже.

3.Если ошибок в монтаже нет, а светодиод ТО на панели КЦ не светится при отключенном проводе ДТО от разъема Х8:1 КЦ – заменить КЦ.

16

Временя нахождения между ШТО в движении более допустимого

Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ

-

ДТО не реагирует на шунт (залипание геркона ДТО)

Заменить датчик

17

Пропадание сигнала «ДШ»

Кнопкой «Сброс неиспр. КЦ»

-

1.Не отрегулировано положение выключателя (выключателей) ДШ. Отрегулировать положение ДШ.

2.Если после регистрации ошибки, светодиод ДШ на панели КЦ горит, проверить исправность выключателя (выключателей) безопасности дверей шахты.

Заменить неисправные выключатели.

1

2

3

4

5

18

Открыты две двери шахты

-

Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ

Ошибка регистрируется при наличии двух и более сигналов от выключателей контроля дверей шахты КДШ, подключенных к КЭ.

Несанкционированное проникновение в шахту во время нахождения кабины с открытыми дверями в зоне точной остановки этажа.

19

Сигнал «ДШ» есть при открывании дверей, сигнала «ДК» нет.

-

Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ (после устранения неисправности)

Установлена перемычка блокирующая выключатель безопасности ДШ.

Снять перемычку блокирующую выключатель ДШ.

20

Сигнал «ДК» есть, сигнала «ДШ», нет спустя 2 с, после подачи команды на закрытие дверей

-

Сбрасывается при восстановлении «ДШ» и «ДК» при закрытии дверей

1.Не отрегулировано положение выключателя ДШ. Отрегулировать положение ДШ

2.Нарушена цепь подключения ДШ. Исправить цепь подключения ДШ.

3.Неисправен выключатель безопасности дверей шахты ДШ. Заменить выключатель

1

2

3

4

5

21

Превышение времени открывания дверей

-

Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ»»

Если двери при регистрации ошибки открылись:

- не отрегулирован привод дверей кабины (положение выключателя контроля открытия дверей ВКО. Отрегулировать привод дверей кабины.

- проверить исправность (залипание контактов) выключателя ВКО. Заменить неиспрвный.

- если ВКО исправен – проверить цепи подключения ВКО к БПД-Н (провода VKO и 0V1). При необходимости исправить цепь подключения.

- если цепи подключения исправны – заменить контроллер привода дверей КПД в БПД-Н (БПД-РД).

Если двери не открылись:

- проверить подается ли напряжение на двигатель привода дверей (провода L51, L52, L53) при подаче команды на открытие (для подачи команды «на открытие» - перевести лифт в режим «Погрузка», для подачи команды «на закрытие»- перевести лифт в режим «МП1»). Если напряжение подается, но двигатель не вращается – проверить цепи подключения двигателя и сам двигатель. Если не подается – проверить напряжение на разъеме ХТ2 блока привода дверей БПД-Н (провода L13, L23, L33). В случае применения блока привода дверей -БПД-РД – провод L13. Если напряжение отсутствует – проверить состояние автоматического выключателя QF2 в УУЛ и исправность цепей подачи напряжения из УУЛ через подвесной кабель на кабину, к блоку привода дверей. Если напряжение подается , выполнить следующее:

- для БПД-Н: открыть крышку БПД-Н и визуально проконтролировать включение магнитного пускателя в БПД-Н при подаче команды на открытие дверей. Если пускатель не включается – заменить плату ключей ПК в БПД-Н. Если после замены ПК неисправность не устранена – заменить контроллер привода дверей КПД в БПД-Н;

- для БПД-РД: открыть крышку БПД-РД и нажать кнопку «ДО». Если двери не открылись, последовательно проверить исправность КПД, КПД-К, частотного преобразователя.

1

2

3

4

5

22

Превышение времени закрытия дверей

-

Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ»

1.Если двери при регистрации ошибки закрылись:

- не отрегулирован привод дверей кабины (положение выключателя контроля закрыти дверей ВКЗ. Отрегулировать привод дверей кабины.

- если цепи подключения исправны – заменить контроллер привода дверей КПД в БПД-Н.

2.Если двери не закрылись:

- проверить исправность (залипание контактов) выключателя ВКЗ. Заменить неисправный.

- если ВКЗ исправен – проверить цепи подключения ВКЗ к блоку привода дверей (провода VKZ и 0V1). При необходимости исправить цепь подключения.

- проверить подается ли напряжение на двигатель привода дверей (провода L51, L52, L53) при подаче команды на закрытие (для подачи команды «на открытие» - перевести лифт в режим «Погрузка», для подачи команды «на закрытие»- перевести лифт в режим «МП1»). Если напряжение подается, но двигатель не вращается – заменить двигатель. Если не подается – проверить напряжение на разъеме ХТ2 блока привода дверей БПД-Н (провода L13, L23, L33). Для БПД-РД –провод L13. Если напряжение отсутствует – проверить состояние автоматического выключателя QF2 в УУЛ и исправность цепей подачи напряжения из УУЛ через подвесной кабель на кабину, к БПД-Н. Если напряжение подается , выполнить следующее:

- для БПД-Н: открыть крышку БПД-Н и визуально проконтролировать включение магнитного пускателя в БПД-Н при подаче команды на открытие дверей. Если пускатель не включается – заменить плату ключей ПК в БПД-Н. Если после замены ПК неисправность не устранена – заменить контроллер привода дверей КПД в БПД-Н;

- для БПД-РД: открыть крышку БПД-РД и нажать кнопку «ДЗ». Если двери не закрылись, последовательно проверить исправность КПД, КПД-К, частотного преобразователя.

.

1

2

3

4

5

25

Не замкнулся КДШ при закрытии дверей

-

8 реверсов через каждые 5 минут

1.Отрегулировать положение КДШ этажа на котором находится кабина.

2.Неисправен выключатель КДШ этажа на котором находится кабина. Заменить выключатель.

26

Количество реверсов дверей больше 8

-

8 реверсов через каждые 5 минут

При закрытии дверей кабины не регистрируется сигнал от выключателя конечного закрытия дверей ВКЗ.

1. Препятствие на пути движения створок дверей кабины и шахты. Устранить препятствие.

2. Не отрегулировано положение ВКЗ. Отрегулировать привод дверей кабины.

3. Неисправен ВКЗ (залипаение). Заменить неисправный выключатель

27

Нет сигнала «Контр. фаз»

Автоматически, при восстановлении сигнала «Контр. фаз»

Автоматически, при восстановлении сигнала «Контр. фаз»

1. Для лифта с трехфазным питанием:

-.неверное чередование фаз Исправить ошибки в монтаже;

- пропадание фазы сети, пониженное напряжение. Проверить напряжение сети 400 В;

2.Для лифта с однофазным питанием:

- пониженное напряжении питающей сети 230 В, 50 ГЦ. Проверить напряжение в сети;

- неисправно реле Ku в устройстве управления лифтом. Заменить реле.

28

Несоответствие сигнала «КДШ» номеру этажа. (Несанкционированное появление сигнала «КДШ»).

Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ

Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ»

1.Если ощибка определяется при открытии дверей:

- неверное подключение выключателей контроля дверей шахты КДШ к контроллеру этажному КЭ.

Исправить ошибки в монтаже.

- неисправен стабилизатор 24В на плате КЭ, контролирующего открытые двери. Заменить.

2.Если все двери шахты закрыты, но определяется Er:28.

- не замкнут выключатель контроля дверей шахты КДШ на одном из этажей.

В режиме Ревизия проверить последовательно исправность КДШ на этажах. Заменить неисправный выключатель.

29

Нет ни одного сигнала КДШ при открывании дверей

-

Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ»

1.Неисправность (залипание) выключателя контроля дверей шахты КДШ контролирующего двери шахты этажа, на котором находится кабина. Заменить выключатель.

2.Неисправность КЭ. Заменить КЭ

1

2

3

4

5

30

Есть сигнал от датчика 110%, нет сигнала от датчика 90%

При не выполнении условий регистрации

При не выполнении условий регистрации

1.Если кабина пуста:

- не отрегулировано взвешивающее устройство. Отрегулировать взвешивающее устройство;

- неисправность цепи подключения датчика 110% к разъему ХТ5:3 панели управления ПУ (провод 110).Устранить ошибки в монтаже.

2.Если реальная загрузка кабины более 110%:

- не отрегулировано взвешивающее устройство. Отрегулировать взвешивающее устройство;

- неисправность датчика 90% взвешивающего устройства. Заменить датчик;

- неисправность цепи подключения датчика 90% к разъему ХТ5:2 панели управления ПУ (провод 90).Устранить ошибки в монтаже.

.

33

Ложное присутствие сигнала «ДТО» при движении

Включение/ выключение питания УУЛ

-

1.Если при неподвижной кабине, находящейся между этажами, светодиод ДТО на панели КЦ светится:

- обрыв цепи датчика ДТО. Исправить ошибки в монтаже;

- неисправен датчик ДТО. Заменить датчик;

- неисправен КЦ. Заменить КЦ.

2. Если при неподвижной кабине, находящейся между этажами, светодиод ДТО на панели КЦ не светится:

- изменено положение шунта точной остановки ( перемещен при регулировке точной остановки на этажах). Выполнить корректировочный рейс;

- проверить надежность крепления проводов в цепи подключения ДТО.

3.Если после выполнения корректировочного рейса, в режиме НР регистрируется Er 33 - неисправен КЦ.

35

Ошибка последовательной связи по RS–485

Автоматически, при восстановлении связи

Автоматически, при восстановлении связи

1. Обрыв или замыкание цепи RS–485 (обрыв или замыкание проводов 14V, 0V2, LA-SH, LB-SH, ,подключенных к разъемам ХТ1:56, ХТ1:57, ХТ1:58, ХТ1:60 УУЛ и идущих в шахту)

Исправить ошибки в монтаже.

2. Контроллер поста выбора режимов КПВР установлен на плоский кабель (подключен) между КЭ. Исправить ошибки в монтаже.

3. Неисправность одного из контроллеров этажных КЭ или контроллера поста выбора режимов КПВР подключенных по RS–485.

Заменить неисправный контроллер.

На нормально- работающих КЭ и КПВР светодиоды светятся не мигая.

1

2

3

4

5

36

Перегрев двигателя главного привода

Автоматически, при восстановлении сигнала «К.Rt»от

ПКТ-2

Автоматически, при восстановлении сигнала «К.Rt»от

ПКТ-2»

1.Перегрев двигателя

Устранить причину перегрева.

2.Обрыв или замыкание цепи подключения терморезистора, расположенного в двигателе лебедки, к разъему ХТ1 УУЛ (провода 13 и 0V1).

Устранить ошибки в монтаже.

37

«Залипание» служебных кнопок панели управления

Автоматически, при устранении залипания

Автоматически, при устранении залипания

1.Удержание кнопок в нажатом положении более 25 с.

2.Отказ (залипание) кнопок Отмена, открытия, закрытия дверей в ПУ

Заменить кнопку.

38

(C1…C8)

Ошибка последовательной связи по каналу CAN

Включение/ выключение питания УУЛ

Включение/

выключение питания УУЛ

1.Обрыв проводов CAN-H или CAN-L, подключенных к разъему ХТ1УУЛ (сопротивление между линиями CAN-H и CAN-L должно быть в пределах от 24 до 36 Ом).

Устранить ошибки в монтаже.

2. Неверное подключение(перепутаны местами) проводов CAN-H и CAN-L подвесного кабеля к разъему ХТ2 панели управления в кабине или при подключении ПУ и блока привода дверей. Устранить ошибки в монтаже.

3.Неисправность одного из контроллеров, подключенных по CAN (КЦ, КК, КПД).

Заменить неисправный контроллер.

39

Энергоснабжение лифта осуществляется от устройства УОАП

Автоматически, при снятии сигнала IBP

Автоматически, при снятии сигнала IBP

Только для лифтов с УОАП.

Er:39 регистрируется при включении источника бесперебойного питания в УОАП при пропадании напряжения в питающей сети.

40

Нет сигнала «Блокировка»

Автоматически, при восстановлении сигнала

Автоматически, при восстановлении сигнала

1.Обрыв в цепи блокировок (провод 213).

Устранить ошибки в монтаже.

2.Неисправность одного из выключателей цепи.

Заменить выключатель.

3.Неисправен КЦ. Заменить КЦ.

41

Нет сигнала «ВЛ»

Автоматически, при восстановлении сигнала

Автоматически, при восстановлении сигнала

1.Кабина «села» на ловители. В режиме МП2 снять кабину с ловителей.

2.Обрыв цепи подключения выключателя контроля ловителей (провод 71). См. таблицу Д2.

Устранить ошибки в монтаже.

3.Неисправен КЦ. Заменить КЦ.

1

2

3

4

5

3F

Неисправна цепь безопасности. (См. таблицу Е.2).

Автоматически, при восстановлении цепи

Автоматически, при восстановлении цепи

1.Обрыв цепи. См. таблицу Д2.

Устранить ошибки в монтаже.

2.Неисправность одного из выключателей цепи.

Заменить выключатель.

42

Ложное присутствие сигналов «ДВЭ» или «ДНЭ»

Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ

Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ

1.Обрыв цепи датчика ДВЭ1, ДНЭ1 (провода DNE1, DVE1).

Устранить ошибки в монтаже.

2. Неисправность датчиков ДВЭ1. ДНЭ1.

Заменить датчик.

43

Отсутствие сигналов «ДНЭ» или «ДВЭ» в крайних этажах. (регистрируется при условии, что был выполнен калибровочный рейс)

Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ

Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ

1.Неисправность (залипание) датчиков ДНЭ1. ДВЭ1, соответственно.

Заменить датчик.

2. Шунт для датчика недостаточно глубоко входит в датчик. Отрегулировать положение шунта в шахте.

1

2

3

4

5

45

Одновременное срабатывание датчиков ВКО и ВКЗ

При отсутствии причин для регистрации

Автоматически, при не выполнении условий регистрации

1.Если ошибка регистрируется при открытых дверях (светодиоды ВКО и ВКЗ на панели КЦ горят):

- не отрегулировано положение выключателя ВКЗ (не замыкается). Отрегулировать положение ВКЗ;

- обрыв цепи подключения выключателя ВКЗ к блоку привода дверей БПД. Устранить ошибку в монтаже;

- неисправен контроллер привода дверей КПД в блоке привода дверей. Заменить КПД.

2. Если ошибка возникает при закрытых дверях (светодиоды ВКЗ и ВКО на панели КЦ горят):

- не отрегулировано положение выключателя ВКО (не замыкается). Отрегулировать положение ВКО;

- обрыв цепи подключения выключателя ВКО к блоку привода дверей БПД. Устранить ошибку в монтаже;

- неисправен контроллер привода дверей КПД в блоке привода дверей. Заменить КПД.

47

Наличие сигнала «ДНЭ2» одновременно с ДНЭ1 или ДВЭ2, или ДНЭ1.

Наличие сигнала «ДВЭ2» одновременно с ДВЭ1 или ДНЭ2, или ДНЭ1

При отсутствии причин для регистрации

При отсутствии причин для регистрации

Проконтролировать свечение светодиодов ДНЭ1, ДНЭ2, ДВЭ1, ДВЭ2 на передней панели КЦ. По положению кабины в шахте определить светодиод, который не должен светиться (светодиод светиться, если шунт находится в датчике или есть обрыв в цепи подключения датчика).

При необходимости, исправить монтаж.

Если в монтаже ошибок нет, заменить датчик

48

Нет сигнала датчика ДНЭ2 или ДВЭ2

Кнопкой «Сброс неиспр.»

-

1. Шунт недостаточно глубоко входит в датчик.

Отрегулировать положение шунта и датчика.

2. Замыкание цепей подключения датчика.

Исправить монтаж.

3.Неисправность датчика(залипание).

Заменить датчик.

1

2

3

4

5

50

Ошибка

остановки в ШТО

(переезд ШТО)

После остановки в ШТО

-

Задано слишком малое расстояние замедления в меню КЦ.

Увеличить значение параметра .

51

«Залипание» кнопок вызова

Автоматически, при устранении залипания

Автоматически, при устранении залипания

1.Кнопка вызова была в нажатом состоянии более 10 с.

2.Отказ кнопок в посте вызывном (залипание)

Заменить кнопку.

(Регистрируется только в режимах «Нормальная. работа» и «Погрузка»)

52

«Залипание» кнопок приказов ПУ

Автоматически, при устранении залипания

Автоматически, при устранении залипания

1.Кнопка приказа в ПУ была в нажатом состоянии более 10 с.

2 Отказ кнопок приказов ПУ (залипание).

Заменить кнопку.

(Регистрируется только в режимах «Нормальная. работа» и «Погрузка»)

53

Отсутствует связь с диспетчерским оборудованием в машинном помещениии

Автоматически, при восстановлении сигнала

Автоматически, при восстановлении сигнала.

1.В меню КЦ установлено значение параметра 1.6=1, диспетчерское оборудование в машинном помещении не установлено.

Задать значение параметра 1.6=0.

2.Нарушена цепь связи с диспетчерским устройством.

Восстановить связь.

(Регистрируется только в режимах «Нормальная. работа» и «Погрузка»)

54

Отсутствует связь с контроллером групповой работы (КГР)

Автоматически, при восстановлении сигнала

Автоматически, при восстановлении сигнала.

1.В меню КЦ установлено значение параметра 1.3=1, для лифта не работающего в группе, при отсутствии КГР.

Задать значение параметра 1.3=0.

2.Нарушена цепь связи УУЛ с КГР.

Восстановить связь.

(Регистрируется только в режимах «Нормальная. работа» и «Погрузка»)

1

2

3

4

5

70

Число этажей, определенное при выполнении калибровочного рейса не соответствует заданному:

Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ

-

1.Неверно задан параметр 1.1

Привести значение параметра 1.1 в соответствие с реальным числом этажей.

2.ШТО недостаточно глубоко входит в ДТО.

Отрегулировать положение ШТО.

71

При выполнении калибровочного рейса: отсутствие сигнала ДТО при наличии сигнала ДНЭ или ДВЭ

-

Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ

Шунт ДТО недостаточно глубоко входит в ДТО или кабина проскакивает ШТО при торможении.

72

При выполнении калибровочного рейса: отсутствие сигнала ДНЭ

-

Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ

1. Не подключен ДНЭ.

Устранить ошибки в монтаже.

2. Шунт ДНЭ недостаточно глубоко входит в ДНЭ

Отрегулировать положение шунта.

3. Шунт вышел из ДНЭ

Опустить шунт ДНЭ , чтобы при он оставался в ДНЭ при нахождении кабины на буфере.

73

При выполнении калибровочного рейса: отсутствие сигнала ДВЭ

-

Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ

1. Не подключен ДВЭ.

Устранить ошибки в монтаже.

2. Шунт ДВЭ недостаточно глубоко входит в ДВЭ

Отрегулировать положение шунта.

3. Шунт вышел из ДВЭ

Поднять шунт ДВЭ, чтобы он оставался в ДВЭ при нахождении противовеса на буфере.

1

2

3

4

5

80

Нет напряжения «9V

Автоматически при восстановлении питания

Автоматически при восстановлении питания

1.Неисправен предохранитель.

Заменить предохранитель.

2.Обрыв цепей питания.

Устранить ошибки в монтаже.

3.Неисправна плата питания ПП-1 в УУЛ.

Заменить ПП-1.

4. Неисправен КЦ.

Заменить КЦ.

82

Нет напряжения «14V»

Автоматически при восстановлении питания

Автоматически при восстановлении питания

1.Неисправен предохранитель FU.

Заменить предохранитель.

2.Обрыв цепей питания.

Устранить ошибки в монтаже.

3.Неисправна плата питания ПП-1 в УУЛ-.

Заменить ПП-1.

4.Неисправен КЦ.

Заменить КЦ.

83

Нет напряжения питания цепи безопасности 110В

Автоматически при восстановлении питания

Автоматически при восстановлении питания

1.Неисправен предохранитель.

Заменить предохранитель.

2.Обрыв или замыкание в цепях питания.

Устранить ошибки в монтаже.

1

2

3

4

5

84

Нет напряжения «24 V»

Автоматически при восстановлении питания

Автоматически при восстановлении питания

1.Неисправен предохранитель.

Заменить предохранитель.

2.Обрыв или замыкание в цепях питания.

Устранить ошибки в монтаже.

3.Неисправна плата питания ПП-1 в УУЛ.

Заменить ПП-1.

4.Неисправен КЦ.

Заменить КЦ.

d0

Нет связи с КК

Включение/ выключение питания

УУЛ

Включение/ выключение питания УУЛ-ЖН

1.При монтаже неправильно подключены провода CAN- H, CAN- L в ПУ-Ж.

Исправить ошибку в монтаже (поменять местами провода CAN- H, CAN- L).

2.Неисправен КК.

Заменить КК.

d4

Нет связи с КПД БПД

Включение/ выключение питания

УУЛ-

Включение/ выключение питания УУЛ

1.При монтаже неправильно подключены провода CAN- H, CAN- L на входе БПД.

Исправить ошибку в монтаже (поменять местами провода CAN- H, CAN- L).

2.Неисправен КПД.

Заменить КПД.

d5

Нет связи с КПД БПД2 (для проходной кабины)

В режиме Нормальная работа регистрируются, но не выполняются вызовы

При незагруженной кабине есть сигнал о загрузке на 90%

Автоматически, при восстановлении сигнала

Автоматически, при восстановлении сигнала

1 Неисправен выключатель 90% взвешивающего устройства ( постоянно разомкнут)

Заменить выключатель.

2. Неисправно взвешивающее устройство.

Отремонтировать или заменить.

A3

Переполнение регистра ошибок

-

-

Сброс ошибки: при включении питания УУЛ удерживать кнопку М на панели КЦ в нажатом состоянии.

Состояния входов цепей безопасности КЦ

110 В

Блокир

ДШ

ДК

ВЛ

Нормальное состояние

(двери закрыты)

1

1

1

1

1

Нет ошибок

Нормальное состояние

(двери открыты)

1

1

0

0

1

Нет ошибок

Открыты двери кабины

1

1

1

0

1

Ошибка 11

Открыты двери шахты

1

1

0

1

1

Ошибка 17

Сработали ловители

1

0

0

0

1

Ошибка 41

Блокировки

1

0

0

0

0

Ошибка 40

Нет напряжения питания цепей безопасности «Uб»

0

0

0

0

0

Ошибка 83

Ошибка контроля цепей безопасности

1

X

X

X

X

Ошибка 3F (появляется при любой другой комбинации сигналов)

LOCAL/REMOTE

Осуществляет выбор режима управления от цифрового пульта управления (LOCAL) или от дистанционного источника через клемму управления (REMOTE). Клавиша может отключаться или включаться установкой параметра о2-01.

MENU

Осуществляет выбор режима работы.

ESC

Возвращает дисплей в состояние, предшествующее нажатию клавиши " ".

JOG

Осуществляет перевод в режим медленного движения при работе инвертора от цифрового пульта управления.

FWD/REV

Осуществляет выбор направления вращения двигателя при работе инвертора от цифрового пульта управления.



Осуществляет выбор пунктов меню, номеров, производит увеличение задаваемого числового значения.

Используется для перехода к следующему пункту или к следующим данным.



Осуществляет выбор пунктов меню, номеров, производит уменьшение задаваемого числового значения.

Используется для перехода к предшествующему пункту или к предшествующим данным.

" "

При нажатии осуществляется ввод пунктов меню, параметров и заданных значений. Кроме того, используется для перехода из одного экрана в другой

RUN

Осуществляет запуск при работе инвертора от цифрового пульта управления.

STOP

Осуществляет остановку инвертора. При управлении инвертором через клеммы схемы управления клавиша может включаться и отключатся установкой параметра О2-02.

DRIVE

Режим

управления

В данном режиме осуществляется запуск инвертора. Используйте этот режим при мониторинге значений параметров, таких как значения задатчиков частоты, выходной частоты и тока, а так же для вывода на дисплей информации об ошибке.

QUICK

Режим ускоренного программирования

Данный режим используется для установки минимального набора параметров, необходимых для работы инвертора.

ADV

Режим расширенного программирования

Используется для обращения ко всему набору параметров и их установки

VERIFY

Режим проверки

Данный режим используется для чтения и установки параметров, которые изменены от значений, заданных при выпуске на заводе-изготовителе

AUTO TUNNING

Режим атоматической настройки

Данный режим используется при запуске двигателя с неизвестными характеристиками. Константы двигателя вычисляются и устанавливаются автоматически.

Шаг

Клавиша

Дисплей цифрового пульта

Описание

1

2

3

4

1

F 0,00 (*DRIVE, QUICK, ADV, VERIFY, AUTO TUNNING)

Включите питание.

2

MENU

А1-00 (DRIVE, QUICK, *ADV, VERIFY, AUTO TUNNING)

Нажимайте клавишу MENU пока не загорится индикатор ADV для перехода в режим расширенного программирования.

3

" "

А1-00 (DRIVE, QUICK, *ADV, VERIFY, AUTO TUNNING)

Нажмите клавишу ENTER для перехода в экран параметра

4

>>/RESET

А1-00 (DRIVE, QUICK, *ADV, VERIFY, AUTO TUNNING)

Нажмите для изменения номера параметра.

1

2

3

4

5

""

А1-03 (DRIVE, QUICK, *ADV, VERIFY, AUTO TUNNING)

Нажмите клавишу вверх три раза для вывода на дисплей параметра А1-03 (инициализация).

6

" "

0000 (DRIVE, QUICK, *ADV, VERIFY, AUTO TUNNING)

Нажмите клавишу ENTER для вывода на экран значения параметра А1-03.

7

""

2220 (DRIVE, QUICK, *ADV, VERIFY, AUTO TUNNING)

Используйте для изменения значения до величины 2220.

8

" "

Нажмите клавишу ENTER для подтверждения изменения параметра.

9

End>A1-03

После завершения инициализации на дисплее появляется надпись “End”, и затем дисплей возвращается к экрану параметров.

ВНИМАНИЕ.

1.Установите значение параметра O2-04 (Inverter Model #) соответствующее модели программируемого регулятора.

2. Установите перемычку CN5, соединив контакты А2-В2, В3-А3, в РС в положение соответствующее работе с внешним источником питании (PNP).

1

(F 000)

Питание регулятора включено

2

(A1 - 00)

Для перехода в режим расширенного программирования нажимайте клавишу MENU до загорания индикатора "ADV".

3

(A1 - 00)

Для выбора группы параметров нажмите клавишу " "

1

2

3

4

(С1 - 01)

Нажимая клавиши "" и "", выберите группу С1.

5

(С1 - 01)

Нажмите клавишу ">>/RESET" для выбора номера параметра.

6

(С1 - 02)

Клавишами "", "" выберите параметр С1-02.

7

(0 10.00)

Нажмите " " для изменения значения параметра. На дисплей выводится установка параметра С1-02 (10 с.)

8

001.8

Клавишами "","" установите заданное значение параметра (1.8 с). Используйте клавишу >>/RESET для выбора изменяемого разряда.

9

End>(001.8)

Для ввода установленных данных нажмите клавишу Enter. В течение 1 с. на дисплей выводится надпись “END”, затем в течение 0.5 с. – введенное значение.

10

С1 - 02

Дисплей возвращается к наименованию параметра.

Programming

B1

Bl-01

Reference Source

-

0-3

0

0

Bl-02

Run Source

-

0-3

1

1

Bl-06

Cntl Input Scans

-

0/1

1

1

Bl-08

RUN CMD at PRG

-

0/1

1

0

B2

B2-08

Field Comp

%

0-1000

0

100

*1

B4

B4-01

Delay ON Timer

s

0.0-3000.0

0.0

0.0

B4-02

Delay OFF Timer

s

0.0-3000.0

0.0

0.0

B6

B6-01

Dwell Ref @ Start

z

0.0-120.0

0.0

0.0

B6-02

Dwell Time @ Start

s

0.00-10.00

0.0

0.0

B6-03

Dwell Ref @ Stop

z

0.0-120.0

0.0

0.4

B6-04

Dwell Time @ Stop

s

0.00-10.00

0.0

0.0

1

2

3

4

5

6

7

C

Tuning

C1

C1-01

Accel Time 1

s

0.00- 6000.0

1.5

2.5

См.табл.Ж7

C1-02

Decel Time 1

s

0.00- 6000.0

1.5

1.8

См.табл.Ж7

C1-03

Accel Time 2

s

0.00- 6000.0

1.5

1.5

C1-04

Decel Time 2

s

0.00- 6000.0

1.5

1.5

C1-05

Accel Time 3

s

0.00- 6000.0

1.5

1.5

C1-06

Decel Time 3

s

0.00- 6000.0

1.5

1.5

C1-07

Accel Time 4

s

0.00- 6000.0

1.5

4.0

8.0 – для *2

C1-08

Decel Time 4

s

0.00- 6000.0

1.5

2.0

C1-09

Fast Stop Time

s

0.00- 6000.0

1.5

1.5

C1-10

Acc/Dec Units

-

0/1

0

0

C1-11

Acc/Dec SW Freq

z

0.0-120.0

0.0

4.0

C2

C2-01

S-Crv Acc @ Start

s

0.00-2.50

0.50

0.5

C2-02

S-Crv Acc @ End

s

0.00-2.50

0.50

0.5

C2-03

S-Crv Dec @ Start

s

0.00-2.50

0.50

0.5

C2-04

S-Crv Dec @ End

s

0.00-2.50

0.50

0.5

C2-05

Scurve @ leveling

s

0.00-2.50

0.50

0.2

C3

C3-01

Slip Comp Gain

-

0.0-2.5

1.0

1.0

C3-02

Slip Comp Time

s

0-10000

2000

200

*1

C3-03

Slip Comp Limit

%

0-250

200

250

*1

C3-04

Slip Comp Regen

-

0/1

1

1

*1

C3-05

Output V limit Sel

-

0/1

1

0

C4

C4-01

Torq Comp Gain

-

0.00-2.50

1.00

1.00

*1

C4-02

Torq Comp Time

ms

0-10000

20

20

*1

C4-03

F Torq Cmp @ Start

%

0.0-200.0

0.0

0.0

*1

C4-04

R Torq Cmp @ Start

%

-200.0-0.0

0.0

0.0

*1

C4-05

Torq Cmp Delay T

ms

0-200

10

10

*1

C5

C5-01

ASR P Gain 1

-

1 -300

40.0

30

*2

C5-02

ASR I Time 1

s

0.00-10.00

0.500

0.4

*2

C5-03

ASR P Gain 2

-

1-300

20.00

20

*2

C5-04

ASR I Time 2

s

0.00-10.00

0.500

0.5

*2

C5-06

ASR Delay Time

-

0.00-0.500

0.004

0.004

*2

C5-07

0.0

*2

C5-08

ASR I Limit

%

0-400

400

400

*2

C5-09

ASR P Gain 3

-

1-300

40.00

40.0

*2

C5-10

ASR I Time 3

s

0.00-10.000

0.500

0.5

*2

C6

C6-02

CarrierFreq Sel

-

1 -6

3

3

1

2

3

4

5

6

7

D

Reference

D1

D1-18

SpeedPrioritySel

-

0-2

1

0

D1-01

Reference 1

z

0.0-120.0

0.00

0.4

D1-02

Reference 2

z

0.0-120.0

0.00

4.0

D1-03

Reference 3

z

0.0-120.0

0.00

См.табл. Ж.9

D1-04

Reference 4

z

0.0-120.0

0.00

50.0

D1-05

Reference 5

z

0.0-120.0

0.00

0

D1-06

Reference 6

z

0.0-120.0

0.00

0

D1-07

Reference 7

z

0.0-120.0

0.00

0

D1-08

Reference 8

z

0.0-120.0

0.00

0

D1-09

Nomin Speed vn

z

0.0-120.0

50.00

D1-10

Interm Speed v1

z

0.0-120.0

0.00

D1-11

Interm Speed v2

z

0.0-120.0

0.00

D1-12

Interm Speed v3

z

0.0-120.0

0.00

D1-13

Relevel Speed vr

z

0.0-120.0

0.00

D1-14

Inspect Speed vi

Hz

0.0-120.0

25.00

D1-17

Level Speed vl

Hz

0.0-120.0

4.00

D6

D6-03

Field Force Sel

-

0/1

0

0

D6-06

Field Force Limit

%

100-400

400

400

E

Motor

E1

V/f Pattern

E1-01

Input Voltage

V

310-510

400

380

400 – для *3

E1-04

Max Frequency

Hz

40.0-120.0

50.0

50.0

E1-05

Max Voltage

V

0.0-510.0

380

380

E1-06

Base Frequence

Hz

0.0-120.0

50.0

50.0

E1-07

Mid Frequency A

Hz

0.0-120.0

3.0

3.0

*1

E1-08

Mid Voltage A

V

0.0-510.0

40.0

25.0

*1

E1-09

Min Frequency

Hz

0.0-120.0

0.50

0.3

E1-10

Min Voltage

V

0.0-510.0

25.0

5.0

*1

E2

Motor setup

E2-01

Motor Rated FLA

A

E2-02

Motor Rated Slip

Hz

0.00-20.00

E2-03

No-Load Current

A

E2-04

Number of poles

-

2-48

4

E2-05

Term Resistence

Om

0.000-65

E2-06

Leak Inductance

%

0.0-40

E2-07

Saturation Comp1

-

0.00-0.50

0.50

E2-08

Saturation Comp2

-

0.50-0.75

0.75

E2-09

Mechnical loss

%

0.0-10.0

0.0

E2-11

Mtr Rated Power

kW

0.00-650.00

E2-12

Saturation Comp3

-

1.30-1.60

1.30

F

Option

F1

PG Option Setup

F1-01

PG Pulses/Rev

-

0-60000

1024

1024

*2

F1-02

PG Fdbk Loss Sel

-

0-3

1

1

*2

1

2

3

4

5

6

7

F1-03

PG Overspeed Sel

-

0-3

1

1

*2

F1-04

PG Deviation Sel

-

0-3

3

3

*2

F1-05

PG Rotation Sel

-

0/1

0

1

*2

F1-06

PG Output Ratio

-

1-132

1

1

*2

F1-08

PG Overspd Level

%

0-120

115

115

*2

F1-09

PG Overspd Time

s

0.0-2.0

0.0

0.0

*2

F1-10

PG Deviate Level

%

0-50

10

10

*2

F1-11

PG Deviate Time

s

0.0-10.0

0.5

0.5

*2

F1-14

PGO Detect Time

s

0.0-10.0

1.0

1.0

*2

F4

F4-01

AO Ch1 Select

-

1-54

2

2

F4-02

AO Ch1 Gain

%

0.0-1000.0

100.0

100.0

F4-03

AO Ch2 Select

-

1-54

3

3

F4-04

AO Ch2 Gain

%

0.0-1000.0

50.0

50.0

F4-05

AO Ch1 Bias

%

-110.0-110.0

0.0

0.0

F4-06

AO Ch2 Bias

%

-110.0-110.0

0.0

0.0

F4-07

AO Opt Level Sel

-

0/1

0

0

F4-08

AO Opt Level Sel

-

0/1

0

0

F5

F5-01

DO Ch1 Select

-

0-42

0

0

F5-02

DO Ch2 Select

-

0-42

1

1

F5-03

DO Ch3 Select

-

0-42

2

2

F5-04

DO Ch4 Select

-

0-42

4

4

F5-05

DO Ch5 Select

-

0-42

6

6

F5-06

DO Ch6 Select

-

0-42

37

37

F5-07

DO Ch7 Select

-

0-42

0F

0F

F5-08

DO Ch8 Select

-

0-42

0F

0F

F5-09

DO-08 Selection

-

0-2

0

0

F6

F6-01

Comm Bus Fault Sel

-

0-3

1

1

F6-02

EF0 Detection

-

0/1

0

0

F6-03

EF0 Fault Action

-

0-3

1

1

F6-04

0

F6-05

Current Unit Sel

-

0/1

0

0

F6-06

Torque Ref/Lmt Sel

-

0/1

1

0

*2

H

Terminal

H1

H1-01

Terminal S3 Sel

-

0-88

80

3

H1-02

Terminal S4 Sel

-

0-88

84

4

H1-03

Terminal S5 Sel

-

0-88

81

5

H1-04

Terminal S6 Sel

-

0-88

83

14

H1-05

Terminal S7 Sel

-

0-88

F

0F

H2

H2-01

Term M1-M2 Sel

-

0-43

40

40

H2-02

Term M3-M4 Sel

-

0-43

41

0

H2-03

Term M5-M6 Sel

-

0-43

6

6

H3

H3-15

Terminal A1 Func

-

0/1

0

0

*2

1

2

3

4

5

6

7

H3-16

Term A1 Gain

%

0.0-1000.0

100.0

100.0

H3-17

Term A1 Bias

%

-100.0-+100

0.0

0.0

L

Protection

L1-01

MOL Fault Select

-

0-3

1

1

L1-02

MOL Time Const

min

0,1-5,0

1,0

1,0

L2

L2-05

PUV Det Level

V

300-420

380

380

L2-11

Volt@batterydr

V

0-400

0

0

L3

L3-02

StallP Accel Lv1

%

0-200

150

200

*1

L3-03

50

*1

L3-04

0

L3-11

0

L3-12

760

L4

L4-01

Spg Agree Level

Hz

0.0-120.0

0.0

0.0

L4-02

Spg Agree Width

Hz

0.0-20.0

2.0

2.0

L4-03

Spg Agree Lvl +-

Hz

-120.0-120.0

0.0

0.0

L4-04

Spg Agree Width +-

Hz

0.0-20.0

2.0

2.0

L4-05

0

L4-06

10.1

L5

L5-01

Num of Restarts

-

0-10

2

2

L5-02

Restart Sel

-

0/1

1

1

L6

L6-01

Torq Det 1 Sel

-

0-8

4

0

L6-02

Torq Det 1 Lvl

%

0-300

150

250

L6-03

Torq Det 1 Time

s

0.0-10.0

0.1

2.0

L6-04

Torq Det 2 Sel

-

0-8

0

0

L6-05

Torq Det 2 Lvl

%

0-300

150

150

L6-06

Torq Det 2 Time

s

0.0-10.0

0.1

0.1

L7

L7-01

Torq Limit Fwd

%

0-300

300

300

L7-02

Torq Limit Rev

%

0-300

300

300

L7-03

Torq Lmt Fwd Rgn

%

0-300

300

300

L7-04

Torq Lmt Rev Rgn

%

0-300

300

300

L7-06

Torque Limit Time

ms

5-10000

200

200

*1

L7-07

Torque Limit Sel

-

0/1

0

1

*1

L8

L8-01

DB Resistor Prot

-

0/1

0

0

L8-02

OHPre-AlarmLvl

-

50-130

90

80

L8-03

OH Pre-Alarm Sel

-

0-3

3

3

L8-05

Ph Loss In Sel

-

0/1

0

1

L8-07

Ph Loss Out Sel

-

0-2

2

1

L8-09

Ground Fault Sel

-

0/1

1

1

L8-10

Fan On/Off Sel

-

0-2

0

0

L8-11

Fan Delay Time

s

0-300

60

60

1

2

3

4

5

6

7

L8-12

Ambient Temp

C

45-60

45

45

L8-18

Soft CLA Sel

-

0/1

1

1

L8-20

Pha Loss Det T

s

0.0-2.0

0.2

0.2

L8-21

FAN start temp

C

40 – L8-02

L8-02 - 20C

60

N

Special Adjustments

N2

N2-01

AFR Gain

-

0.00-10.00

1.00

1.00

*1

N2-02

AFR Time

ms

0-2000

50

50

*1

N2-03

ms

0-2000

750

750

*1

N5

N5-01

Feedfoward Sel

-

0/1

1

1

*2

N5-02

Motor Accel Time

s

0.001-10.000

0.178

0.355

*2

N5-03

Feedfoward Gain

-

0.00-100.00

1.00

1.00

*2

O

O1

O1-01

User Monitor Sel

-

4-99

6

6

O1-02

Power-On Monitor

-

1-4

1

1

O1-03

Display Scaling

-

0-39999

0

0

O1-04

Display Units

-

0/1

0

0

*2

O1-05

LCD Contrast

-

0-5

3

3

O2

O2-01

Local/Remote Key

-

0/1

0

0

O2-02

Oper Stop Key

-

0/1

0

0

O2-03

User Defaults

-

0-2

0

0

O2-04

Inverter Model #

-

0-FF

0

См. примечание

Модель программируемого регулятора

O2-05

Operator M.O.P.

-

0/1

0

0

O2-06

Oper Detection

-

0/1

0

0

O2-07

Elapsed Time Set

hr

0-65535

0

3 *1

15 - для *2

O2-08

Elapsed Time Run

-

0/1

1

1

O2-09

InitModeSet

-

2

2

2

O2-10

Fan ON Time Set

hr

0-65535

0

7 *1

30 – для *2

O2-12

Fault Trace Init

-

0/1

0

0

O2-15

Initialize Sel

-

0/1

0

0

O3

O3-01

Copy Function Sel

-

0-3

0

0

O3-02

Read Allowable

-

0/1

0

0

S

Lift Function

S1

S1-02

DC Inj I @start

%

0-100

50

100

*1

S1-03

DC Inj I @stop

%

0-100

50

100

*1

S1-04

DC Inj T @start

s

0.00-10.00

0.30

0.5 *1

1.5 – для *2

S1-05

DC Inj T @stop

s

0.00-10.00

0.6

1.0

S1-06

Brake open delay

s

0.00-10.00

0.2

0.3

S1-07

Brake Close Delay

s

0.00 – S1-05

0.10

1.0

S1-14

SE2 det T

ms

0 – S1-04-S1-06

200

200

S1-15

SE3 det T

ms

0-5000

200

200

S1-16

Run Delay T

s

0.00-1.00

0.10

0.1

S1-17

DC Inj gain @gen

%

0-400

100

100

*1

1

2

3

4

5

6

7

S1-18

DC Inj gain @mot

%

0-400

20

20

*1

S1-19

Cont open delay

s

0.00-1.00

0.10

0.1

S1-20

Zero Servo Gain

-

0-100

5

5

*2

S1-21

Zero Servo Count

-

0-16383

10

10

*2

S1-22

Torque incr T

ms

0-5000

500

500

*2

S1-23

TorqCompgain@low

-

0.500-10.000

1.0

1.0

*2

S1-24

TorqCompBias@rai

%

-200 - +200

0.0

0.0

*2

S1-25

TorqCompBias@low

%

-200 - +200

0.0

0.0

*2

S1-26

DWELL speed

Hz

0.0-120.0

0.0

0.0

S1-27

Door Zone Level

Hz

0.0-120.0

0.0

0.0

S2

S2-02

SlipCompgainMot

-

0.0-2.5

0.7

1.0

*1

S2-03

SlipComp gainGen

-

0.0-2.5

1.0

0

*1

S2-07

SlipCompDelay T

ms

0-10000

200

200

*1

S3

S3-01

Short floor sel

-

0/1

0

0

Примечание: *1 - используются для РС без датчика обратной связи,

*2 - используются для РС с датчиком обратной связи,

*3 - используются для РС мощностью 22 кВт.

Параметр

Пояснения

1

2

3

Auto Tuning

Отображает режим автоматической настройки.

Индикатор AUTOTUNNING излучает.

T1-01

Tuning Mode Sel

1 (заводская

установка)

Отображает способ тестирования двигателя:

Установить T1-01=0 (c вращением двигателя) или

Т1-01=1( без вращения двигателя).

T1-02

Mtr Rated Power

Отображает номинальную мощность двигателя в киловаттах.

Используйте клавиши: "Reset" - для выбора разряда, "", "" - для изменения значения, " " – для записи нового значения установки.

1

2

3

T1-03

Rated Voltage

Отображает номинальное напряжение двигателя.

Используйте клавиши: "Reset" - для выбора разряда, "", "" - для изменения значения, " " – для записи нового значения установки.

T1-04

Rated Current

Отображает номинальный ток двигателя.

Используйте клавиши: "Reset" - для выбора разряда, "", "" - для изменения значения, " " – для записи нового значения установки.

T1-05

Rated Frequency

50,0 (заводская установка)

Отображает номинальную частоту питающей сети двигателя.

Используйте клавиши: "Reset" - для выбора разряда, "", "" - для изменения значения, " " – для записи нового значения установки.

T1-06

Number of Poles

4 (заводская установка)

Отображает количество полюсов.

Используйте клавиши: "Reset" - для выбора разряда, "", "" - для изменения значения, " " – для записи нового значения установки.

T1-07

Rated Speed

Отображает номинальную скорость в об/мин.

Используйте клавиши: "Reset" - для выбора разряда, "", "" - для изменения значения, " " – для записи нового значения установки.

T1-08

PG Pulses/Rev

1024 (заводская установка)

Отображает число импульсов датчика за один оборот (для регуляторов с датчиком обратной связи). Установить значение – 1024.

Используйте клавиши: "Reset" - для выбора разряда, "", "" - для изменения значения, " " – для записи нового значения установки.

T1-09

No load current

Отображает ток холостого хода.

Используйте клавиши: "Reset" - для выбора разряда, "", "" - для изменения значения, " " – для записи нового значения установки.

Tuning ready ?

Press Run Key

Предлагается начать тестирование, нажав кнопку "RUN".

Внимание. Перед нажатием кнопки «RUN» необходимо вручную, соблюдая меры безопасности, растормозить тормоз и удерживать его расторможенным до окончания тестирования и появления на дисплее надписи «END».

END

Тестирование завершено

Номинальная скорость лифта, м/с

С1-01, не менее, с

С1-02, не менее, с

0,63 (лебедка с редуктором)

1,3

1,3

1,0 (лебедка с редуктором)

1,8

1,8

1,6 (лебедка с редуктором)

2,5

1,8

2,0 (лебедка без редуктора)?

4,8

4,8

2,5 (лебедка без редуктора)?

4,8

4,8

Коэффициент при определении обратной связи управления скоростью

(N2-01)

Повышение скорости реагирования при управлении скоростью и моментом. Управление рысканьем и вибрацией при средних скоростях (10..40 Гц).

1,00

0,5..2,00

Уменьшайте значение, если скорость реагирования при управлении скоростью или моментом мала.

Увеличивайте значение, если возникает рысканье или вибрация.

Коэффициент начальной компенсации момента

(С4-01).

Повышение скорости реагирования при управлении моментом и скоростью. Управление рысканьем и вибрацией.

1,0

0,5..1,5

Увеличивайте значение, если изменение момента отстает от изменения нагрузки.

Уменьшайте значение, если возникает рысканье или вибрация.

Постоянная времени начальной компенсации момента

(С4-02).

Повышение скорости реагирования при управлении моментом и скоростью. Управление рысканьем и вибрацией.

20 мс

20..100

Уменьшайте значение, если скорость реагирования при управлении скоростью или моментом мала. Увеличивайте значение, если возникает рысканье или вибрация.

1

2

3

4

5

Время задержки компенсации скольжения

(С3-02).

Повышение скорости реагирования при управлении скоростью. Увеличение стабильности скорости.

2000 мс

100..1500

Уменьшайте значение, если скорость реагирования при управлении скоростью мала.

Увеличивайте, если скорость нестабильна.

Коэффициент компенсации скольжения

(С3-01).

Повышение точности управления скоростью.

1,0

0,5..1,5

Увеличивайте значение, если скорость реагирования при управлении скоростью мала.

Уменьшайте значение, если скорость очень велика.

Выбор несущей частоты (C6-02).

Стабильность скорости и момента на низких скоростях (0,00..10 Гц). Уменьшение шума двигателя.

3

3

Увеличивайте значение, если шум двигателя значителен.

Уменьшайте значение, если при низких скоростях возникает рысканье или вибрация.

Примечание – Если автоматическое определение параметров двигателя не было проведено, то возможна некорректная работа регулятора.

Номинальная скорость лифта, м/c

0,63

1,0

1,6

2,0

2,5

Значение параметра D1 – 03 регулятора

33

25

15

12

10

Внешний вид

Назначение

1

2

Дисплей. Отображает соответствующие данные, такие как заданная частота, выходная частота и установленные значения параметров.

Регулятор. Регулировка заданной частоты в диапазоне от 0 Гц до максимальной частоты.

FREFI

Пока горит этот индикатор, заданную частоту РС можно контролировать или устанавливать,.

FOUTI

Пока горит этот индикатор, можно контролировать выходную частоту РС.

IOUTI

Пока горит этот индикатор, можно контролировать выходной ток РС.

MNTRI

Пока горит этот индикатор, можно контролировать значения, установленные параметрами с U01 по U19

F/RIR

Пока горит этот индикатор, возможен выбор направления вращения, при управлении РС с помощью клавиши RUN.

LO/REI

Пока горит этот индикатор, возможен выбор способа управления РС с помощью панели управления или в соответствии с установленными параметрами.

Примечание: это состояние индикатора можно наблюдать только во время работы РС. Любой ввод команды RUN игнорируется, пока горит этот индикатор

1

2

PRGMI

Пока горит этот индикатор, можно устанавливать или контролировать параметры от n01 до n179.

Примечание: пока РС работает, параметры можно только наблюдать и лишь некоторые из них можно изменять. Любой ввод команды RUN игнорируется, пока горит этот индикатор

Клавиша переключения режима. Последовательно переключает индикаторы установок и контролируемых параметров.

Можно отменить устанавливаемый параметр, если нажать эту клавишу до нажатия клавиши ввода.

Клавиша приращения. Увеличивает номер функции, номер параметра и значения параметров.

Клавиша отрицательного приращения Уменьшает номер функции, номер параметра и значения параметров.

Клавиша ввода. Обеспечивает ввод номера функции, номера параметра и значений внутренних данных после того, как они были установлены или изменены.

Клавиша. Запускает РС, если он управляется с панели управления РС.

Клавиша. Останавливает РС, если параметр n07 (для блокировки клавиши STOP) равен 0.

Кнопка

Индикатор

Информация на дисплее

Пояснение

FREF

Включение питания

PRGM

Нажмите кнопку несколько раз, пока не начнет светиться индикатор PRGM

PRGM

С помощью кнопок выберите требуемый параметр -n004.

PRGM

Нажмите кнопку . На дисплее будет отображено значение параметра n004 (на пример 0).

PRGM

С помощью кнопок установите требуемое значение

(на пример 1). Дисплей при этом будет мигать.

PRGM

Нажмите кнопку для подтверждения выбранного значения. Дисплей перестанет мигать. (см. примечание 1). Затем, примерно через 1 с, на дисплее будет отображен номер параметра n004

Примечание 1 - Чтобы отменить введенное значение, нажмите вместо кнопки кнопку . Будет отображен номер параметра.

Примечание 2 - Некоторые параметры нельзя изменить, когда РС находится в режиме управления двигателем При попытке изменения таких параметров, значение, отображаемое на дисплее, при нажатии кнопок не изменяется.

Номер

параметра

Описание

Установка по умолчанию

Установка для лифта

1

2

3

4

n001

Доступ к параметрам

1

4

n002

Выбор метода регулирования

0 (Прим.1,4)

0

n003

Выбор способа подачи команда «Ход»

0

1

n004

Выбор способа задания опорной частоты

1

1

n005

Выбор способа остановки

0

0

n006

Запрет работы в обратном направлении

0

0

n007

Выбор/запрет клавиши «Стоп»

0

1

n008

Выбор способа задания опорной частоты в локальном режиме

1

1

n009

Выбор способа задания опорной частоты с Цифровой панели управления

0

0

n010

Обнаружение отсоединения Цифровой панели управления

0

0

n011

Максимальная выходная частота

50 Гц

50

n012

Максимальное напряжение

200В (Прим.2)

220

n013

Выходная частота при максимальном напряжении

50 Гц

50

n014

Средняя выходная частота

1,3 Гц (Прим.4)

25

n015

Напряжение при средней выходной частоте

12 В

(Прим.2,4)

110

n016

Минимальная выходная частота

1,3 Гц

(Прим.4)

1,0 Гц

n017

Напряжение при минимальной выходной частоте

12 В (Прим.2,4)

20 В

n018

Выбор шага (дискретности) для задания времени разгона/торможения

0

0

n019

Время разгона 1

10 с

1,2

n020

Время торможения 1

10 с

1,2

n021

Время разгона 2

10 с

10 с

n022

Время торможения 2

10 с

10 с

n023

Выбор S-профиля

0

0

n024

Опорная частота 1 (основная опорная частота)

6 Гц

1,0

n025

Опорная частота 2

0 Гц

12,5

n026

Опорная частота 3

0 Гц

33

n027

Опорная частота 4

0 Гц

50

n028

Опорная частота 5

0 Гц

0 Гц

n029

Опорная частота 6

0 Гц

0 Гц

n030

Опорная частота 7

0 Гц

0 Гц

n031

Опорная частота 8

0 Гц

0 Гц

n032

Частота тестового хода (JOG)

6 Гц

6 Гц

n033

Верхняя граница опорной частоты

100%

100%

1

2

3

4

n034

Нижняя граница опорной частоты

0%

0%

n035

Выбор шага (дискретности) для задания/отображения опорной частоты

0

0

n036

Номинальный ток двигателя

Прим. 3

10

n037

Выбор электронной тепловой защиты двигателя

0

0

n038

Выбор постоянной времени для электронной тепловой защиты двигателя

8 мин

8 мин

n039

Выбор управления охлаждающим вентилятором

0

0

n040

Направление вращения двигателя

0

0

n041

Время разгона 3

10 с

10 с

n042

Время торможения 3

10 с

10 с

n043

Время разгона 4

10 с

10 с

n044

Время торможения 4

10 с

10 с

n045

Величина шага (дискретность) смещения опорной частоты (команда 2 “Увеличить”/”Уменьшить”)

0 Гц

0 Гц

n046

Скорость разгона /торможения при смещении опорной частоты (команда 2 “Увеличить”/”Уменьшить”)

0

0

n047

Выбор режима работы при смещении опорной частоты (команда 2 “Увеличить”/”Уменьшить”)

0

0

n048

Величина смещения опорной частоты (команда 2 “Увеличить”/”Уменьшить”)

0%

0%

n049

Предельный уровень отклонения аналогового сигнала опорной частоты (команда 2 “Увеличить”/”Уменьшить”)

1%

1%

n050

Назначение многофункционального входа 1 (Клемма S1)

1

1

n051

Назначение многофункционального входа 2 (Клемма S2)

2

2

n052

Назначение многофункционального входа 3 (Клемма S3)

3

6

n053

Назначение многофункционального входа 4 (Клемма S4)

5

7

n054

Назначение многофункционального входа 5 (Клемма S5)

6

8

n055

Назначение многофункционального входа 6 (Клемма S6)

7

3

n056

Назначение многофункционального входа 7 (Клемма S7)

10

10

n057

Назначение многофункционального выхода 1

0

0

n058

Назначение многофункционального выхода 2

1

1

n059

Назначение многофункционального выхода 3

2

1

n060

Коэффициент масштабирования аналогового входа опорной частоты

100%

100%

n061

Смещение аналогового входа опорной частоты

0%

0%

n062

Постоянная времени фильтра аналогового входа опорной частоты

0,1 с

0,1 с

n063

Обнаружение SI-T/V7 W-DT

0

0

1

2

3

4

n064

Обнаружение потери опорной частоты

0

0

n065

Тип выхода контроля

0

0

n066

Выбор контролируемого параметра

0

1

n067

Коэффициент масштабирования

1,00

2,00

n068

Коэффициент масштабирования аналогового входа опорной частоты (вход напряжения)

100%

100%

n069

Смещение аналогового входа опорной частоты (вход напряжения)

0%

0%

n070

Постоянная времени фильтра аналогового входа опорной частоты (вход напряжения)

0,1 с

0,1 с

n071

Коэффициент масштабирования аналогового входа опорной частоты (вход тока)

100%

100%

n072

Смещение аналогового входа опорной частоты (вход тока)

0%

0%

n073

Постоянная времени фильтра аналогового входа опорной частоты (вход тока)

0,1 с

0,1 с

n074

Коэффициент масштабирования импульсного входа опорной частоты

100%

100%

n075

Смещение импульсного входа опорной частоты

0%

0%

n076

Постоянная времени фильтра импульсного входа опорной частоты

0,1 с

0,1 с

n077

Выбор функции многофункционального аналогового входа

0

0

n078

Выбор сигнала многофункционального аналогового входа

0

0

n079

Величина смещения опорной частоты (FBIAS)

10%

10%

n080

Выбор несущей частоты

(Прим.3)

Не изменять.

n081

Способ возобновления работы после мгновенного пропадания питания

0

0

n082

Количество попыток автоматического перезапуска

0

0

n083

Частота пропуска 1

0 Гц

0 Гц

n084

Частота пропуска 2

0 Гц

0 Гц

n085

Частота пропуска 3

0 Гц

0 Гц

n086

Диапазон частот пропуска

0 Гц

0 Гц

n087

Выбор функции суммарного времени работы

0

0

n088

Суммарное время работы

0Н

0Н

n089

Ток при торможении с подпиткой постоянным током

50%

50%

n090

Продолжительность торможения с подпиткой постоянным током при останове

0,5 с

0,3 с

n091

Продолжительность торможения с подпиткой постоянным током при запуске

0 с

0,2 с

n092

Выбор предотвращения опрокидывания ротора во время торможения

0

0

n093

Уровень предотвращения опрокидывания ротора во время разгона

170%

170%

n094

Уровень предотвращения опрокидывания ротора в режиме вращения

160%

160%

1

2

3

4

n095