2.8. Построение поперечного профиля

В курсовой работе необходимо выполнить один поперечный профиль станции на отдельном чертеже (миллиметровой бумаге) в масштабе 1:100 сечением через крытый склад грузового двора с нанесением линий отметок земли и проектных отметок земляного полотна, уклонов по верху его, отметок поверхности головок рельсов (ПГР), уровня грузовых платформ.

Фактические отметки , т.е. отметки земли до строительства станции в необходимых точках определяют по горизонталям путем интерполяции и заносят в сетку в графу фактических данных. По ним, задавшись условным горизонтом, необходимо вычертить линию земли.

Определение проектных отметок земляного полотна следует начать с расчета отметки бровки земляного полотна (БЗП) в рассматриваемом сечении по трассе линии. Для этого к отметке БЗП на ближайшем к сечению уклоноуказателе нужно прибавить (при подъеме) или вычесть из нее (при спуске) произведение величины уклона на расстояние до рассматриваемого сечения:

. (3)

При горизонтальной площадке эта отметка будет такая же, как и на уклоноуказателе.

Далее установить отметку исходной точки H_исх, от которой начинается расчет всех остальных проектных отметок поперечного профиля. На однопутной линии за исходную принимается отметка оси главного пути, которая выше бровки земляного полотна на 0,15 м. На двухпутных линиях исходной считается отметка середины междупутья между главными путями, превышающая отметку БЗП на 0,20 м.

Проектные отметки остальных точек сечения рассчитать, вычитая из исходной отметки произведение соответствующих расстояний на принятый поперечный уклон (0,01 или 0,02), см. рис. 5:

, (4)

где - расстояние от рассматриваемого пути до исходной точки.

Рис.5 Схема расчета проектных отметок путей

Полученные значения вписывают в сетку в графу «Проектные данные» и вычерчивают проектную линию профиля.

Затем следует рассчитать отметки ПГР для каждого пути в рассматриваемом сечении по формуле

, (5)

где – толщина балластного слоя (принятая по прил. 3);

– толщина шпалы – 0,18 м на главных путях, 0,16 м на остальных путях;

– толщина подкладки – 0,01 м;

– высота рельсов – Р75 – 0,19 м; Р65 – 0,18 м; Р50 – 0,15 м.

После подсчета отметок головок рельсов всех путей необходимо проверить, чтобы разность этих отметок на смежных путях не превышала 0,15 м, а в случае превышения предусмотреть увеличение толщины балластного слоя на расположенном ниже пути.

С полевой стороны насыпи запроектировать продольную водоотводную канаву¹ (см. рис.6). Между подошвой откоса насыпи и бровкой канавы устроить берму шириной не менее 3 м с уклоном 0,02 в сторону канавы. Глубина канав и ширина по дну должна быть не менее 0,6 м. Откосы канав можно принять полуторные.

Со стороны грузового двора для водоотвода применить лотки глубиной (высотой) 0,5, 0,75 или 1,0 м.

Рис.6 Схема определения расстояния от оси крайнего пути до водоотводной канавы

2.9. Определение объемов работ по сооружению станции

Объем земляных работ

Объем земляных работ в реальных проектах определяют на основании плана станции, продольного профиля и поперечников на каждом пикете. В курсовой работе объем земляных работ можно определить приближенно, используя подробный писаный профиль.

Для этого на каждом пикете, а также в характерных точках плана, в которых происходит изменение ширины земляного полотна, необходимо определить площадь поперечного сечения земляного полотна по формуле

, (6)

где В – ширина земляного полотна поверху, м;

–рабочая отметка, представляющая собой высоту насыпи или глубину выемки, м;

1:m – крутизна откосов земляного полотна (в курсовой работе рекомендуется принимать m=1,5).

Ширина земляного полотна в каждом сечении (рис.7) определяется по формуле

, (7)

где — сумма междупутных расстояний, м;

— расстояния от оси крайних путей до бровки земляного полотна. Для главных и других станционных путей, кроме вытяжных, эти расстояния принять на линиях I категории 3,5 м, на линиях II категории 3,25 м и на линиях III категории 3,0 м. Для вытяжных путей и стрелочных улиц это расстояние принимается не менее 3,25 м независимо от категории линии.

Рабочие отметки определяются по формуле

, (8)

где Н_БЗП — проектная отметка бровки земляного полотна в соответствующем сечении, м;

— отметка земли в том же сечении, м.

Рис.7 Схема определения ширины земляного полотна при подсчете объема земляных работ

Проектные отметки для каждого сечения можно определить исходя из отметок, приведенных на уклоноуказателях , по формуле (3). Отметки земли определяются в средней точке земляного полотна по горизонталям путем интерполяции.

Зная площади смежных поперечных сечений F₁ и F₂ и расстояние Δl между ними, можно определить объем земляных работ V по формуле:

(9)

где .

Границы подсчета объемов работ, относимых на строительство станции, принимают с привязкой к целым значениям пикетажа так, чтобы они включали в себя все станционные пути.

Подсчет объемов основных земляных работ для станции целесообразно свести в таблицу (см. пример расчета, п.3, табл. 9). Объем земляных работ по сооружению водоотводных канав рекомендуется принять ориентировочно в размере 10-15% от объема основных земляных работ.

Объем балластировочных работ

Объем балластировочных работ может быть определен по нормам на 1 км пути, приведенным в табл.6-8. При этом объем балластировочных работ по главным путям, уложенным на подходах к станции (от границы подсчета до начала станционных путей), определяется по табл.6 , а по уложенным рядом со станционными путями, в том числе между ними,— по табл.7 .

Объем щебеночного балласта определяется по формуле:

, (10)

где длина участков главных путей, соответствующих условиям их укладки, приведенным в табл.6 и 7, км;

соответствующая норма объема щебеночного балласта на 1 км главных путей;

количество централизованных стрелочных переводов укладываемых не на главных путях марки 1/11 и 1/9, которые также должны быть поставлены на щебень;

- объем щебня под один стрелочный перевод, принимаемый для марки 1/11 - 47 м³ и для марки 1/9 - 45 м³.

Объем песчаного балласта может быть вычислен по формуле:

¹, (11)

где норма расхода песка на отсыпку песчаной подушки под главные пути, принимаемая по табл.6 и 7 для соответствующих участков главных путей, м³;

строительная длина станционных путей, соответствующих условиям укладки, приведенным в табл.8, км;

норма расхода песка на 1 км станционных путей, принимаемая по табл.8.

Таблица 6