2.4 Снятие и разборка карданной передачи:

Снятие:

При снятии валов надо отвернуть гайки крепления фланцев и, придерживая вал, вынуть болты из отверстий фланцев и вытащить вал из-под автомобиля.

При снятии вала среднего моста надо также отвернуть гайки крепления фланцев и, при­держивая вал, вынуть болты из фланца крепления к среднему мосту.

Слегка подать вал в сторону раздаточной коробки, чтобы разъединились фланцы карданного вала и ведущего вала главной передачи среднего моста.

После этого снять карданный вал с болтов фланца раздаточной коробки и выта­щить его из-под автомобиля.

Болты во фланце раздаточной коробки запрессованы, и поэтому их не вынимают.

Каждый кар­данный вал автомобиля снимают независи­мо друг от друга.

Разборка:

Перед раз­боркой снятые с автомобиля карданные ва­лы надо очистить от грязи и промыть в обезжиривающем растворе.

Карданные валы разбирают в следующем порядке:

1)Положить карданный вал на верстак, разметить взаимное положение вилки и шлицевой втулки,

2) снять при помощи пассатижей шплинтовую проволоку,

3) сдвинуть защитный чехол с гай­ки по оси вала в сторону вилки,

4) от­вернуть гайку,

5) разъединить вал, вынув шлицевую вилку из втулки.

6) Затем снять со шлицевого конца вилки карданного вала разрезное кольцо, резиновый сальник разрезную шайбу, войлочный сальник , вторую разрезную шайбу, гайку и защитный чехол.

При разборке карданов карданного ва­ла заднего моста и основ­ного карданного вала следует разметить положение балансировочных пластин, при­вернутых к торцам ушков вилок, а также разметить вилки, чтобы при сборке поста­вить их на прежнее место. На карданном валу среднего моста и карданном валу переднего моста балансировочные пластины приварены и разметки не требуют.

2.5 Техническое обслуживание карданной передачи

ЕО - при работе на линии необходимо следить за характером работы карданной передачи - при наличии вышеуказанных неисправностей, при больших динамических нагрузках, возможно полное разрушение карданной передачи.

На долговечность и надёжность работы карданной передачи влияет, как езда по бездорожью, так и неправильные приёмы вождения автомобиля; например, негативное влияние оказывает резкий переход с одного режима движения на другой. Большое значение имеет своевременное и качественное обслуживание с проведением необходимых смазочных работ ( в соответствии с заводским ТУ не допускается использование смазок не рекомендуемых заводом изготовителем). Износ деталей и узлов карданных передач напрямую зависит и от технического состояния работы механизма сцепления, КП , в т. ч. И делителя ( в соответствующих моделях автомобилей ) : резкое включение сцепления и делителя , наличие значительного люфта на вторичном валу КП- всё это создаёт ударные нагрузки , передающиеся на узлы и детали карданной передачи, приводящие к сокращению срока их службы. Наличие повышенных люфтов в карданной передаче , в свою очередь, негативно отражается на работе главной передаче.

ТО -1 - провести контрольно - осмотровые работы, особое внимание обратить на состояние сальников крестовин карданных шарниров (течь масла свидетельствует о необходимости их замены ). Проверить состояние подушки промежуточной опоры ( не допускаются трещины, разрывы ). Провести крепёжные работы. Затяжку фланцев шарниров производить с усилием определённым ТУ (не допускается использование нестандартных крепёжных изделей собственного изготовления). Охватив кистями рук смежные валы и покачивая их резко в противоположные стороны ( по часовой и против часовой), проверить, нет ли люфта в карданных шарнирах и в шлицевых соединениях. Прокачивая вал в вертикальной плоскости, проверить, нет ли люфта в подшипнике промежуточной опоры и состояние подушки опоры. При проверке люфтов в карданных шарнирах и шлицевых соединениях удобно использовать прибор КИ - 4832 ( рис. 2.5 ). Установив и закрепив подвижные губки прибора не торцах вилки кардана ( удерживая в этот момент вилку смежного кардана не подвижно с помощью монтировки ), прикладывая к рукоядке динамометра в соответствии с ТУ , определяют с большой точностью, возможный люфт по градусной шкале. С помощью этого же прибора определяют суммарные люфты в КП, раздаточных коробках и главных передачах.

Рис. 2.5 Угловой люфтомер

1-полукольцо подкрашенной жидкости в трубке, 2-градуированный диск, 3, 4 - подвижная, не подвижная губки