2.2 Основные неисправности и способы их устранения.

Основными признаками неисправности карданной передачи являются стуки и рывки при трогании с места и переключении передач, вибрации и шумы. Сильные вибрации карданной передачи проявляются на определенных скоростях движения автомобиля, когда уровень вибрации и шума может достигать максимальной величины. (Обычно это скорость 80...90 км/ч.) Весь автомобиль охватывает мелкая дрожь и слышится монотонный гул. Ездить с вибрирующей карданной передачей недопустимо.

Неисправности:

1)Ослабление затяжки крепления заднего карданного вала к заднему мосту

2)Недостаточная смазка шлицевых соединений

3)Ослабление обоймы сальника шлицевого соединения переднего или заднего карданных валов

4)Повреждение защитного чехла шарнира равных угловых скоростей промежуточного вала

5)Износ подшипников и шипов крестовин в шарнирах

6)Ослабло крепление вала к фланцу ведущей шестерни заднего моста

7)Ослабление крепления промежуточной опоры к кронштейну или кронштейна к днищу кузова

8)Ослабло крепление вала к заднему мосту

9)Потеряна балансировочная пластина

10)Неправильно установлена шлицевая вилка промежуточного вала

11)Износ или поломка одного из шарниров

Способы устранения:

1)Подтянуть резьбовые соединения

2)Через пресс-масленки смажьте шлицевые соединения смазкой

3)Подожмите сальник и обожмите обойму, изношенный сальник замените

4)Разберите шарнир, замените смазку и защитный чехол. При повреждении деталей - замените шарнир в сборе

5)Проверить радиальный зазор в подшипниках шарниров и, если он превышает 0,10 мм, заменить крестовину и подшипники

6)Подтянуть крепление заданным моментом

7)Подтянуть резьбовые соединения

8)Осмотреть вал, проверить его биение и, если оно превышает 0,8 мм, отрихтовать его, при этом биение его должно быть не более 0,6 мм в любой точке по длине. Отбалансировать вал динамически. Подтянуть крепление

9)Произвести динамическую балансировку вала

10)Установить шлицевую вилку в одной плоскости со скользящей вилкой

11)Первоначально повернуть вилку на шлицах на угол 180° и проверить, не уменьшится ли биение. Если оно не уменьшится, то заменить изношенные детали. При замене шлицевой вилки вал динамически отбалансировать

2.3. Основные методы контроля и диагностики. Приборы для проведения работ.

1) Стук сразу после включения сцепления :

Неплотно прилегают или разъединены детали задней подвески. Плохо закреплены болты карданного вала. Изношены или повреждены подшипники карданных шарни­ров. Изношено шлицевое соединение.

2) Металлический скрежет, зависящий от скорости автомобиля :

Износ подшипников карданных шарниров.

3) Вибрация карданной передачи:

Чрезмерная прерывистая тряска, шум, гул передач или всего автомобиля при определенных скоростях или режимах движения. Дисбаланс шин. Карданный вал погнут или на нем имеется вмятина. Слой грязи на карданном валу. Изношены подшипники карданов. Разбалансирован карданный вал и/или фланец. Ослабли крепежные болты/гайки карданного вала. Поврежден подшипник опоры, если есть в конструкции. Изношено шлицевое соединение. Повышенное биение ведомого вала коробки передач. Повышенное биение фланца ведущей шестерни заднего моста. Ослабло крепление вала к заднему мосту. Повышенный осевой износ в подшипниках переднего шарни­ра карданной передачи.

4) Воющий или свистящий звук:

Поврежден подшипник опоры. Несовпадение монтажных меток переднего вала и соответству­ющей муфты. Дисбаланс карданных валов Износ или повреждение центрирующей втулки фланца элас­тичной муфты и центрирующего кольца вторичного вала коробки передач. Повышенный зазор в подшипнике промежуточной опоры. Повреждение промежуточной опоры. Ослабление затягивания гаек крепления поперечины к кузову автомобиля. Повышенный зазор в подшипниках карданных шарниров или заедание шарниров. Ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты. Ослабление гайки крепления вилки переднего карданного вала. Недостаточная смазка шлицевого соединения.

5) Утечка смазки:

Ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты, из­нос уплотнения. Повреждение или износ сальников карданных шарниров. Стук в карданной передаче при трогании с места, при резком разгоне или переключении передач. Ослабление затягивания болтов и гаек крепления эластичной муфты и фланцев карданных шарниров. Увеличенный окружной зазор в шлицевом соединении перед­него карданного вала. Увеличенный зазор в подшипниках карданных шарниров. Деформация карданных валов.