- •По дисциплине «Основы инженерных изысканий»
- •Виды инженерных изысканий.
- •В инженерно геодезических работах применяются следующие системы высот:
- •Методы съёмки.
- •В состав работ при изысканиях мостовых переходов входят:
- •78 Инженерно-геодезические изыскания аэродромных площадок
- •По дисциплине «Высшая геодезия»
- •Оценка точности функции от результатов измерений.
- •Обработка одной многократно измеренной равноточной величины.
- •Обработка одной многократно измеренной не равноточной величины.
- •Уравнительные вычисления. Общие положения.
- •Ошибки измерений их классификация и свойства.
- •Законы распределения и основные характеристики точности. Доверительный интервал.
- •Параметрический способ уравнивания. Оценка точности.59
- •Коррелатный способ уравнивания. Оценка точности.28
- •Погрешности геодезических измерений и методы их минимизации.61
- •Средняя квадратическая ошибка функции коррелируемых результатов измерений. 96
- •Средняя квадратическая ошибка функции некоррелируемых результатов измерений. 96
- •Вес функции и вес измерений. Ошибка единицы веса.96
- •Общие сведения
- •Критерий Стьюдента
- •Критерий Фишера
- •Виды проекций, их основные характеристики. Проекция Гаусса-Крюгера.
- •Поверки и исследования теодолитов.
- •Поверки и исследования нивелиров и нивелирных реек.
- •.Аномальное гравитационное поле. Характеристики аномального гравитационного поля.
- •Методы измерения ускорения силы тяжести. Приборы. Классификация статических гравиметров.
- •. Основные положения гравиметрии. Связь гравиметрии с геодезией.
- •. Геодинамические полигоны аэс.
- •Геодинамические полигоны: их назначение и классификация.
- •Общая структура глобальных навигационных спутниковых систем.54
- •Позиционные определения посредством гнсс
- •Дифференциальные и относительные методы определений гнсс.
- •3. Система плоских прямоугольных координат (х, y).
- •Источники ошибок гнсс определений.
- •Первые, вторые и третьи разности в гнсс определениях. По дисциплине «Инженерная геодезия»
78 Инженерно-геодезические изыскания аэродромных площадок
Основные сооружения аэропорта. В комплексе аэропорта различают несколько зон:
а) летная зона (аэродром);
б) зона застройки (служебно-технические сооружения);
в) районы воздушных подходов.
На территории аэродрома производится вертикальная планировка рельефа с высокой точностью. Вдоль господствующего направления ветров располагают главную летную полосу, к которой примыкают боковые и концевые полосы безопасности.
В состав сооружений также входят подземные инженерные сети водоотводных систем, водопроводные сети, кабельные линии. К служебно-техническим сооружениям относятся:
1.транспортные и административно-служебные (аэровокзал, перроны, технические службы);
2.здания эксплуатационно-ремонтного назначения;
3.склады и хранилища;
4.устройства радионавигационного комплекса;
5.другие (жилой городок и др.).
Требования к выбору площадок для аэропортов:
1.Площадка должна быть достаточных размеров и так сориентирована вдоль господствующего направления ветров, чтобы вдоль него расположить главную летную полосу.
Для безопасности взлетно-посадочных операций необходимо, чтобы рельеф имел уклоны i ≤ 0,02 при радиусах вертикальных кривых не менее 10000 м.
2.Для быстрого отвода ливневых вод уклоны летного поля должны быть не менее 0,005. Исходя из этого, рельеф местности желательно иметь пологий, без глубоких балок и оврагов, со средними уклонами i ≤ 0,02 - 0,03, но не менее чем 0,003 - 0,005 (тогда объем земельных работ будет минимален).
3.Площадка должна иметь открытые воздушные подходы, особенно вдоль главной летной полосы.
4.Грунты площадки должны быть устойчивыми с возможно более глубоким залеганием грунтовых вод.
5. Площадка не должна иметь заболоченных участков, оврагов, оползневых явлений и не должна заполняться паводковыми водами.
Для выбора площадки производят камеральные изыскания: изучают территорию района по топографическим картам, аэрофотосъемочным материалам, инженерно-геологическим съемкам. Также производят инженерно-аэродромную разведку с самолета или вертолета с обследованием местности для уточнения ориентирования и размеров летного поля, примерного определения объемов работ.
Одновременно изучают данные по существующей плановой и высотной основе района будущего аэропорта.
Состав геодезических работ на стадиях проектирования аэропортов.
1. Стадия изысканий для технического проекта:
а) трассирование на местности направления главной летной полосы разбивка на площадке параллельно этому направлению сетки квадратов со сторонами 400 × 400 м;
б) съемка площадки аэропорта и прилегающей территории в масштабе 1:5000 с высотой сечения рельефа 0,5 - 1 м;
в) упрощенная плановая съемка района воздушных подходов с подробной характеристикой препятствий (определение высоты препятствия и отметки его основания).
2. Стадия изысканий для рабочих чертежей:
а) создание геодезической основы для съемки площадки в масштабе 1:2000 - 1:1000 и для вынесения проекта аэропорта в натуру;
б) съемка аэродрома в масштабе 1:2000 с высотой сечения 0,5 - 0,25м способом нивелирования по квадратам: съемка территории застройки в масштабе 1:1000 - 1:500 с высотой сечения h = 0,5м.
в) изыскания трасс подъездных дорог, водопроводов, ЛЭП, ливнесточных коллекторов.
Одновременно с геодезическими работами ведутся изыскания геологические, гидрологические, почвенные, метеорологические (за скоростью и направлением ветра, осадками, температурой и влажностью) глубинный промер почвы.
Геодезическое обоснование площадки аэропорта. Съемочные и трассировочные работы на аэродромных площадках.
Геодезические работы при изысканиях гидротехнических сооружений на разных стадиях проектирования
Геодезические работы при проектировании каналов и мелиоративных систем. 85