
- •По дисциплине «Основы инженерных изысканий»
- •Виды инженерных изысканий.
- •В инженерно геодезических работах применяются следующие системы высот:
- •Методы съёмки.
- •В состав работ при изысканиях мостовых переходов входят:
- •78 Инженерно-геодезические изыскания аэродромных площадок
- •По дисциплине «Высшая геодезия»
- •Оценка точности функции от результатов измерений.
- •Обработка одной многократно измеренной равноточной величины.
- •Обработка одной многократно измеренной не равноточной величины.
- •Уравнительные вычисления. Общие положения.
- •Ошибки измерений их классификация и свойства.
- •Законы распределения и основные характеристики точности. Доверительный интервал.
- •Параметрический способ уравнивания. Оценка точности.59
- •Коррелатный способ уравнивания. Оценка точности.28
- •Погрешности геодезических измерений и методы их минимизации.61
- •Средняя квадратическая ошибка функции коррелируемых результатов измерений. 96
- •Средняя квадратическая ошибка функции некоррелируемых результатов измерений. 96
- •Вес функции и вес измерений. Ошибка единицы веса.96
- •Общие сведения
- •Критерий Стьюдента
- •Критерий Фишера
- •Виды проекций, их основные характеристики. Проекция Гаусса-Крюгера.
- •Поверки и исследования теодолитов.
- •Поверки и исследования нивелиров и нивелирных реек.
- •.Аномальное гравитационное поле. Характеристики аномального гравитационного поля.
- •Методы измерения ускорения силы тяжести. Приборы. Классификация статических гравиметров.
- •. Основные положения гравиметрии. Связь гравиметрии с геодезией.
- •. Геодинамические полигоны аэс.
- •Геодинамические полигоны: их назначение и классификация.
- •Общая структура глобальных навигационных спутниковых систем.54
- •Позиционные определения посредством гнсс
- •Дифференциальные и относительные методы определений гнсс.
- •3. Система плоских прямоугольных координат (х, y).
- •Источники ошибок гнсс определений.
- •Первые, вторые и третьи разности в гнсс определениях. По дисциплине «Инженерная геодезия»
В состав работ при изысканиях мостовых переходов входят:
1. Топографо-геодезические изыскания:
трассирование по всем вариантам трассы для выбора оптимального места мостового перехода;
съемка участка мостового перехода для составления генерального плана;
определение длины мостового перехода, привязка опор к пикетажу трассы.
2. Инженерно-геологические изыскания:
крупномасштабная инженерно-геологическая съемка района перехода;
детальная геологическая разведка места перехода, составление геологического профиля;
разведка карьеров строительных материалов.
3. Гидрометрические измерения:
определение высот характерных уровней воды;
измерение скоростей течения;
определение живого сечения, уклонов и расход воды;
наблюдения на морфометрических створах.
Выбор оптимального места для мостового перехода.
Выбор оптимального места устройства мостового перехода выполняют на основе топографо-геодезической и геологической информации. Выбранный мостовой переход должен хорошо увязываться с общим направлением трассы и удовлетворять следующим требованиям:
а) ось перехода располагают примерно перпендикулярно к направлению течения реки (в пределах 5 - 10°), в особых случаях допускается косое пересечение;
б) трасса должна пересекать реку в самой узкой и возвышенной части поймы, вдали от перекатов, избегая отмелей, островов, мест с крутыми поворотами русла, притоков других рек и ручьев.
в) благоприятные геологические условия:
неглубокое залегание коренных пород;
пологий рельеф на берегах;
русло реки должно быть устойчивым и постоянным во времени;
отсутствие оползневых и карстовых явлений.
Для выбора оптимальной трассы необходимо иметь топографические планы масштабов 1:10000 - 1:5000, на которые нанесены изменения, произошедшие с момента съемки до момента проведения изысканий.
Съёмочные работы на мостовом переходе.
Съемка участка мостового перехода для обеспечения проектирования и составления ситуационного плана выполняется в масштабе 1:10000 -1:5000 тахеометрическим способом, или же план составляется в камеральных условиях.
Для проектирования мостового перехода на стадии рабочих чертежей необходим детальный план в масштабе 1:2000 - 1:1000 с высотой сечения h = 0,5 м. В съемку включают коренное русло и прилегающую пойму до отметки, превышающей на 1 - 2 метра расчетный уровень высоких вод. Применяют тахеометрическую съемку или наземную стереофотограмметрическую съемку.
Топографические съемки участка мостового перехода включают и съемку подводного рельефа. Промеры глубин зимой выполняют со льда, летом - с лодки. В каждой промерной вертикали определяют глубину реки, плановое положение вертикали, отметку уровня воды в момент промера на водомерных постах. Глубину измеряют рейкой или речным эхолотом. Плановое положение промерных вертикалей определяют засечками с базиса, расположенного на берегу.
При рисовке рельефа горизонтали после линии уреза воды продолжают без изломов и смещений в виде изобат.
Если мост проектируется в населенном пункте, на пересечении транспортных или подземных коммуникаций, необходима съемка в масштабе 1:500. Съемку по обоим берегам ведут в единой условной системе координат и высот. Ось моста принимают за одну из осей условной системы координат. В процессе изысканий определяют длину мостового перехода между двумя точками, расположенными на противоположных берегах в незатопляемых местах. Этот параметр является исходным для проектирования моста. Длина мостового перехода измеряется светодальномером, тахеометром или параллактическим способом.
Изыскания магистральных трубопроводов и линий ЛЭП, требования к их проектированию.
Изыскания аэродромных площадок. Основные сооружения аэропорта. Состав геодезических работ при проектировании аэропортов.