Причины выхода негабаритов.

НЕГАБАРИТ,— отдельность скального полезного ископаемого или породы, полученная в забое при ведении горных (главным образом буровзрывных) работ, превышающая по размеру кондиционный кусок. Суммарное содержание негабарита в горной массе (%) — выход негабарита — зависит от структуры и физико-технических свойств разрушаемого массива, способа отбойки, параметров буровзрывных работ: диаметра заряда, удельного расхода взрывчатых веществ, числа открытых поверхностей при разрушении массива, степени рассредоточения и равномерности распределения заряда взрывчатых веществ в разрушаемом массиве, свойств взрывчатых веществ и порядка взрывания зарядов. Наличие негабарита отрицательно влияет на технико-экономические показатели разработки месторождений. Выход негабарита снижают путём повышения качества взрывных работ или увеличения размера кондиционного куска, требующего применения более мощного погрузочно-транспортного, дробильного оборудования. Негабариты измельчают до кондиционных размеров при вторичном дроблении (см. Вторичное дробление).

Автомобильный карьерный транспорт.

технологический процесс перемещения горной массы из карьера с помощью автосамосвалов на отвал, на перегрузочный пункт или к приёмному устройству обогатительной фабрики. В широком смысле — комплекс, объединяющий транспортные средства и вспомогательное оборудование, карьерные автодороги, технические средства управления производством работ, а также средства технического обслуживания и ремонта оборудования и дорог. по конструктивному решению и типа трансмиссии карьерные автосамосвалы делятся на три основные группы. 1. дизельные карьерные автосамосвалы с механической или гидро-механической трансмисии. 2. дизель-электрические или турбо-электрические с электро-механической трансмиссией и мотор-колесами работающими от постоянного тока. 3. дизель электрические или турбо-электрические с электромеханической трансмиссией и мотор с колесами работающими от переменного тока.  последние две характерны для самосвалов высокой грузоподъемности от 75-250 тонн. Основные достоинства автомобильного карьерного транспорта определяются высокой манёвренностью подвижного состава, сокращением длины транспортных коммуникаций благодаря применению относительно крутых уклонов автодорог, упрощением процесса отвалообразования из-за меньшей трудоёмкости и возможности уменьшения площади отвалов, высокой оперативностью управления. К недостаткам автомобильного карьерного транспорта относятся: ограничение до 3-4 км расстояния транспортирования грузов, зависимость эксплуатации дорог и подвижного состава от климатических условий, высокая загазованность окружающей среды при работе автотранспортных средств. применяют: на начольном этапе строительство карьеров. -при разработке месторождений представлены различными составами руд требующих их усреднение целективной выемки. -придороботки карьеров когда ее рабочая зона имеет минимальные размеры, на максимальные уклоны и радиусы поворотов. -может применятся раздельно либо с сочетанием с другими видами карьерного транспорта. По условиям приминения все карьерные дороги делятся: -постоянные(стационарные) -временные(краткосрочного действия) стационарные карьерные дороги отстраиваются при условии их длительной эксплуатации, они предназначены для движения авто-транспорта между объектами горно добывающего предприятия. кроме того стационарные дороги связывают основные скрывающие выроботки.(траншеи различного заполнения с рабочими зонами карьера). Эти дороги поддерживаются в исправности в течении всеговремени и эксплуатации. Занимается карьерными дорогам спец. служба, которые имеют спец. техники. Временные дороги как правило не имеют спец сооружений, обычно их устраивают путем бульдозерной планировки непосредственно в зоне работ, либо на отвалах. Стационарные дороги их ширина зависит от карьерного транспорта и необходимых зазоров. Кроме того стационарные дороги должны иметь водоотводную канаву. важное значение для карьерных дорог имеет их уклон, при автомобильном транспорте руководящий уклон не должна превышать 70-80 промили, на отдельных участках допускается уклон до 100 промили. При длительных уклонах должны создавать спец. площадки с небольшим уклоном до 20 промили. По конструкции карьерные дороги состоят: -из основания -подстилающего слоя -дорожного покрытия. основания воспиринмает основные нагрузки карьерного авто-транспорта. подстилающий служит в основном как дринирующий слой, а покрытие выполняет защитного слоя(асфальт бетон железобетон) параметром указанных слоев зависит от многих условий, основным является грузподъемность карьерного транспорта.