- •Светофоры и светофорная сигнализация
- •Введение
- •1. Светофорная сигнализация на железнодорожном транспорте
- •1.1. Назначение, разновидности сигналов, инструкция по сигнализации
- •1.2. Сигнальные признаки, применяемые в светофорной сигнализации
- •Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места их установки)
- •1.3. Скоростной принцип регулирования движения поездов
- •Показания светофоров при скоростном регулировании движения поездов
- •2. Классификация светофоров и их назначение
- •(Мачтовые и карликовые)
- •Вопросы для самопроверки
- •3. Сигнальные цвета и оптические системы сигнальных приборов
- •3.1. Сигнальные цвета для светофорной сигнализации
- •Координаты областей цветности, принятых для световой сигнализации на железных дорог
- •3.2. Усиление линзовой оптики
- •3.3. Конструкция ступенчатой линзы
- •3.4. Линзовая оптическая система светофоров, линзовые комплекты
- •3.5. Линзы светофорные, рассеиватели, отклоняющие вставки
- •3.6. Источники света для оптических светосигнальных приборов
- •Параметры однонитевых и двухнитевых ламп
- •3.7. Светодиодная лампа для железнодорожных светофоров
- •3.8. Условные обозначения различных конструкций линзовых светофоров
- •Вопросы для самопроверки
- •4. Железнодорожные светофоры со светооптическими светодиодными системами
- •4.1. Преимущества светооптических светодиодных систем
- •Сравнительные данные параметров линзовых и светодиодных излучателей света
- •4.2. Проблемы разработки и применения светооптических светодиодных систем
- •4.3. Светодиодные светофоры на основе модулей сждм производства оао «по уомз»
- •Светооптические модули сждм для мачтовых железнодорожных светофоров
- •4.4. Светооптические светодиодные системы производства зао нпо «РоСат»
- •Типы светодиодных светооптических систем зао нпо «РоСат»
- •Значения осевой силы света сссм и ссск
- •4.5. Светооптические светодиодные системы зао «Транс-Сигнал»
- •Технические характеристики ссс производства зао «Транс-Сигнал»
- •Координаты областей цветности сигналов ссс Производства зао «Транс-Сигнал»
- •4.6. Светодиодные переездные светофоры
- •Наименование и тип элементов, применяемых в светодиодной головке
- •Наименование и тип элементов, применяемых в светодиодных головках гспс-к и гспс-б
- •Вопросы для самопроверки
- •5. Исследование работы приборов светофорной сигнализации и скоростного принципа регулирования движения поездов
- •5.1. Описание рабочего места
- •5.2. Линзовые комплекты светофоров с лампами накаливания
- •Типы линзовых комплектов
- •5.3. Прожекторные светофоры
- •5.4. Светооптические светодиодные системы светофоров
- •5.5. Исследование скоростного принципа регулирования движения поездов с помощью постоянных сигналов
- •5.6. Методика и порядок выполнения работы
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Светофоры и светофорная сигнализация
- •6 80021, Г. Хабаровск, ул. Серышева, 47.
1.2. Сигнальные признаки, применяемые в светофорной сигнализации
Учитывая, что светофоры предназначены для регулирования движения поездов с обеспечением безопасности этого процесса, важной задачей становится своевременная и правильная подача ими установленных сигналов. В связи с этим к сигналам светофоров предъявляются особые требования:
– простота восприятия;
– быстрота опознавания;
– достаточная дальность видимости.
В настоящее время в железнодорожной сигнализации для передачи приказов машинистам используются следующие признаки: цвет огней; частота мигания; число одновременно горящих огней и взаимное их расположение.
Цвет огней, как отличительный признак, наиболее полно удовлетворяет требованиям, предъявляемым к сигналам, и поэтому получил общее признание во всех видах оптической видимой сигнализации. Число цветов, используемых в сигнализации для регулирования движением поездов, ограничено тремя надежно различимыми цветами: красным, желтым и зеленым. Синий цвет хорошо опознается, но обладает ограниченной дальностью видимости, поэтому этот цвет используется для сигналов (в основном маневровых), воспринимаемых на небольшом расстоянии. Лунно-белый огонь близок по цвету к посторонним источникам света, что также ограничивает область его самостоятельного использования.
Частота миганий огней, как отличительный признак, определяется различным числом импульсов света в секунду. В настоящее время принято, что человеком достоверно могут различаться (без дополнительных приборов) два значения частоты мигания: 40…60 миг/мин и 100…120 миг/мин.
Частота миганий, как признак, предусматривает обязательное сочетание его с признаком цвета. Сигнал с этим признаком обладает повышенной опознаваемостью и достаточной дальностью видимости.
Число огней, как отличительный признак, имеет очень большое распространение, несмотря на то, что сигналы, состоящие из двух огней, наиболее трудно различаются на больших расстояниях (сливаются в один сигнал). Этот признак ограничивается, как правило, одним или двумя одновременно горящими огнями. На отдельных железнодорожных станциях на входных и маршрутных светофорах может применяться сигнал: три желтых огня – разрешается локомотиву, мотор-вагонному поезду, мотовозу, дрезине следовать на свободный участок железнодорожного пути с особой осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях общего пользования – не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования – не более 15 км/ч, до маршрутного светофора с красным огнем.
Взаимное расположение огней определяется относительно друг друга двумя отличающимися по цвету огнями. В настоящее время в мировой практике прочно закрепилось за красным цветом роль команды: «Стой! Опасность». Так как на сигнал остановки машинист должен реагировать быстро, то красный сигнал всегда должен быть однозначен и не использоваться в сочетании с другими отличительными признаками, затрудняющими его восприятие. Поэтому в сигнальном признаке взаимного расположения огней используется только два значения цветовых признаков: зеленый и желтый.
Основные значения сигналов, подаваемых светофорами с использованием рассмотренных выше сигнальных признаков, приведены в табл. 1.
Таблица 1