
- •1. Объяснить понятие логистики. Указать объекты логистики, её цели и задачи.
- •2. Указать и проанализировать специфику логистического подхода к управлению материальными потоками в экономике.
- •3. Охарактеризовать и проанализировать этапы развития логистики.
- •4. Указать и проанализировать предпосылки возникновения и развития логистики как науки.
- •5. Указать и описать принципы логистики.
- •6. Указать и описать концепции логистики.
- •7. Указать и объяснить функции логистики.
- •8.Указать и описать основные требования логистики
- •9. Проанализировать и указать возможные виды организационных структур логистики на предприятии.
- •10. Указать и описать функциональные области логистики, их взаимосвязи.
- •11. Указать и описать виды потоков, рассматриваемых логистикой.
- •12. Указать и описать виды материального потока.
- •13. Описать логистические операции: сущность, виды.
- •14. Описать логистические системы: указать понятия, свойства, виды.
- •15. Указать задачи и функуии закупочной логистики., провести анализ механизма её функционирования.
- •16. Указать необходимость, этапы и задачи планирования закупок, методы выбора поставщиков.
- •17. Указать правовые основы закупок.
- •18. Указать и проанализировать задачи производственной логистики, концепции организации производства.
- •19. Провести анализ и обосновать необходимость организации материальных потоков в производстве.
- •20. Провести анализ системы управления материальными потоками в производственной логистике.
- •21. Разъяснить понятие и задачи распределительной (сбытовой) логистики
- •22. Описать правила распределительной логистики.
- •23. Провести анализ системы распределения продукции.
- •24. Провести анализ и обосновать необходимость планирования распределения продукции.
- •25. Разъяснить понятие материального запаса, описать виды материальных запасов.
- •26. Провести анализ системы управления запасами на предприятии.
- •27. Разъяснить сущность процесса нормирования запасов, определение их размеров.
- •28. Указать основные функции и задачи складов в логистике.
- •29. Указать задачи определения оптимального количества складов, места их расположения.
- •30. Описать мощности и задачи транспортной логистики.
- •31. Описать используемые виды транспортных средств в логистике, обосновать их выбор различными организациями.
- •32. Описать этапы и задачи составления маршрутов движения транспорта.
- •33. Провести анализ информационных логистических систем, особенности, задачи.
- •34. Проанализировать информационную инфраструктуру.
- •35. Провести анализ и обосновать необходимость информационных технологий в логистике.
- •36. Описать структуру фирм и организации управления логистикой на них.
- •37. Описать сущность логистической стратегии в области продвижения продукции.
- •Процессы обработки заказа
- •38. Охарактеризовать понятие логистического сервиса. Провести классификацию видов сервисного обслуживания продукции.
- •39. Проанализировать зависимость затрат на сервис от уровня сервиса.
- •40. Указать методы и этапы определения оптимального объёма уровня логистического сервиса.
- •41. Проанализировать организацию логистического управления на предприятии, указать его основные функции.
- •42. Провести оценку функционирования логистической системы.
- •43. Обосновать проведение инвестиции в риски в логистической системе.
- •44. Проанализировать характеристики методов решения логистических задач.
- •45. Логистические системы как объект системного анализа: понятие, структура, свойства, классификация.
- •46. Системный подход: понятие, принципы, основные преимущества.
- •47. Синергия и синергетическая связь.
- •48. Сущность и роль системного анализа в логистике.
- •49. Этапы системного анализа.
- •50. Принципы синтеза систем.
- •51. Классификация методов системного анализа.
- •52. Методы экспертных оценок: виды, назначение.
- •53. Метод простого ранжирования.
- •Пример результата опроса методом ранжирования
- •55. Метод сценариев.
- •56. Метод «дерева целей»
- •57. Метод «Дельфи».
- •58. Метод мозговой атаки.
- •59. Формальная постановка задачи принятия решений в условиях неопределённости.
- •60) Максиминный критерий.
- •61. Оптимистический критерий.
- •62. Нейтральный критерий.
- •63. Критерий Сэвиджа.
- •64. Функции управления лс.
- •65. Последовательность реализации процедуры контроллинга логистических систем.
- •66. «Рычаги» логистики.
- •67. Метрики оценки ценности, создаваемой логистикой внутри компании.
- •1.8.4. Вклад логистики в бизнес процесс
- •68. Модель стратегической прибыли.
- •69. Сбалансированная система показателей: назначение, основные элементы; архитектура.
- •70.Взаимодействие bsc с подсистемами управления.
- •71. Этапы реализации методологии формирования Сбалансированной системы показателей.
- •72. Разработка модели bsc для различных организационных структур холдинговых компаний.
- •73. Стратегический анализ деятельности логистической компании, основное содержание анализа ближней внешней среды, маркетингового, управленческого, конкурентного анализа.
- •74. Недостатки дивизионально-функциональной организационной структуры управления компанией.
- •75. Принцип функционально-прогрессного управления логистической компанией.
- •76. Преимущества процессного управления логистическим бизнесом.
- •77. Алгоритм расчёта рентабельности клиента.
- •78. Алгоритм учёта несистематических рисков при планировании целевых значений.
12. Указать и описать виды материального потока.
Материальные потоки подразделяют по следующим основным признакам:
♦ отношение к логистической системе; ♦ натурально-вещественный состав потока;
♦ количество образующих поток грузов; ♦ удельный вес образующего поток груза;
♦ степень совместимости грузов; ♦ консистенция грузов.
По отношению к логистической системе материальный поток может быть: внешним, внутренним, входным и выходным. Внешний материальный поток протекает во внешней для предприятия среде. Эту категорию составляют не любые грузы, движущиеся вне предприятия, а лишь те, к организации которых предприятие имеет отношение. Внутренний материальный поток образуется в результате осуществления логистических операций с грузом внутри логистической системы. Входной материальный поток поступает в логистическую систему из внешней среды. Выходной материальный поток поступает из логистической системы во внешнюю среду. Для предприятия оптовой торговли его можно определить, сложив материальные потоки, имеющие место при выполнении операций по погрузке различных видов транспортных средств.
При сохранении на предприятии запасов на одном уровне входной материальный поток будет равен выходному.
По натурально-веществеппому составу материальные потоки подразделяют на одноассортиментные и многоассортиментные. Такое разделение необходимо, так как ассортиментный состав потока существенно отражается на работе с ним. Например, логистический процесс на оптовом продовольственном рынке, торгующем мясом, рыбой, овощами, фруктами и бакалеей, будет существенно отличаться от логистического процесса на картофелехранилище, которое работает с одним наименованием груза.
По количественному признаку материальные потоки бывают массовые, крупные, средние и мелкие. Массовым считается поток, возникающий в процессе транспортировки грузов не единичным транспортным средством, а их группой, например, железнодорожный состав или несколько десятков вагонов, колонна автомашин, караван судов и т. д. Крупные потоки — несколько вагонов, автомашин. Мелкие потоки образуют количества грузов, не позволяющие полностью использовать грузоподъемность транспортного средства и требующие при перевозке совмещения с другими, попутными грузами. Средние потоки занимают промежуток между крупными и мелкими. К ним относят потоки, которые образуют грузы, поступающие одиночными вагонами или автомобилями.
По удельному весу образующих поток грузов материальные потоки классифицируют на тяжеловесные и легковесные. Тяжеловесные потоки обеспечивают полное использование грузоподъемности транспортных средств, требуют для хранения меньшего складского объема. Тяжеловесные потоки образуют грузы, у которых масса одного места превышает 1 т (при перевозках водным транспортом) и 0,5 т (при перевозках железнодорожным транспортом. Примером тяжеловесного потока могут служить рассматриваемые в процессе транспортировки металлы. Легковесные потоки представлены грузами, не позволяющими полностью использовать грузоподъемность транспорта. Одна тонна груза легковесного потока занимает объем более 2 м3 — например, табачные изделия в процессе транспортировки образуют легковесные потоки.
По степени совместимости образующих поток грузов выделяют совместимые и несовместимые материальные потоки. Этот признак учитывается в основном при транспортировке, хранении и грузопереработке продовольственных товаров.
По консистенции грузов существуют материальные потоки насыпных, навалочных, тарно-штучных и наливных грузов. Насыпные грузы (например, зерно) перевозятся без тары. Их главное свойство — сыпучесть. Могут перевозиться в специализированных транспортных средствах: вагонах бункерного типа, открытых вагонах, на платформах, в контейнерах, в автомашинах. Навалочные грузы (соль, уголь, руда, песок и т. п.) — как правило, минерального происхождения. Перевозятся без тары, некоторые могут смерзаться, слеживаться, спекаться. Так же, как и предыдущая группа, обладают сыпучестью. Тарно-штучные грузы имеют самые различные физико-химические свойства, удельный вес, объем. Это могут быть грузы в контейнерах, ящиках, мешках, грузы без тары, длинномерные и негабаритные грузы. Наливные грузы — грузы, перевозимые наливом в Цистернах и наливных судах. Логистические операции с наливными грузами, например перегрузка, хранение и др., выполняются с помощью специальных технических средств.
Схематически классификация материальных потоков представлена на рис. 19.