- •Содержание
- •Введение
- •Методические указания к оформлению лабораторных и практических работ
- •Тема 1 Средства ландшафтной композиции
- •Подбор растений по окраске цветков или листьев
- •Тема 2 Этапы составления ситуационного плана
- •Определение солнечных и тенистых участков
- •Тема 3 Санитарная характеристика объекта проектирования
- •Санитарно-экологическая характеристика объекта проектирования
- •Тема 4 Разбивочный, посадочный чертежи
- •Разбивочный чертеж планировки
- •Разработка посадочного чертежа
- •Тема 5 Характеристика объекта проектирования
- •Тема 6 Архитектурно-планировочная структура объектов городской архитектуры
- •Фактор времени при проектировании и формировании озелененных территорий
- •Тема 7 Методы и виды реконструкции существующих объектов гражданского строительства
- •Виды реконструкции
- •Тема 8 Методы обследования объектов озеленения города
- •Тема 9 Дренажные системы
- •Тема 10 Выбор древесно-кустарниковой растительности как одного из основных элементов ландшафта
- •Основные принципы построения и формирования групп
- •Смешение и размещение пород в группах с учетом их биологических свойств
- •Правила для создания групп из быстрорастущих и медленнорастущих пород
- •Сочетание пород по декоративным свойствам
- •Тема 11 Правила посадки деревьев и кустарников
- •Подготовка саженцев
- •Устройство живых изгородей
- •Тема 12 Газоны
- •Тема 13 Химические процессы взаимодействия деревьев и кустарников в группах
- •Тема 14 Цветочное оформление
- •Тема 15 Устройство вертикального озеленения
- •Тема 16 Вода как один из основных элементов ландшафта
- •Тема 17 Рельеф как один из основных элементов ландшафта
- •Тема 18 Природные элементы в оформлении входных площадок, фасадов, стен, лоджий, балконов
- •Тема 19 Природные элементы в структуре сооружений, жилых зданий, комплексов, внутренних помещений
- •Растения, выдерживающие невысокую температуру (5-150с):
- •Растения, выдерживающие относительно высокую температуру (27-300с):
- •Тема 20 Сады на крышах
- •Тема 21 Понятие о природном и антропогенном ландшафтах
- •Тема 22 Загородные зоны массового отдыха и лесопарковые территории
- •Тема 23 Методика оценки последствий рекреационного использования городских территорий
- •Тема 24 Мероприятия по улучшению градостроительной ситуации
- •Тема 25 Дороги, аллеи и площадки
- •Тема 26 Планирование территории парка культуры и отдыха
- •Нормы площади, пропускная способность и характеристика парковых сооружений
- •Композиция паркового ландшафта
- •Тема 27 Парковые сооружения и оборудования
- •Библиографический список
- •Перечень ключевых слов
- •Вопросы по теме 1
- •Вопросы к теме 6
- •Вопросы по теме 7
- •Вопросы по теме 8
- •Вопросы к теме 9
- •Вопросы к теме 10
- •Вопросы к теме 11
- •Вопросы к теме 12
- •Вопросы к теме 18
- •Вопросы к теме 19
- •Вопросы к теме 21
- •Вопросы к теме 22
- •Вопросы к теме 23
- •Вопросы к теме 24
- •Вопросы к теме 25
- •Вопросы к теме 26
- •Вопросы к теме 27
Тема 24 Мероприятия по улучшению градостроительной ситуации
Цель: ознакомление с неблагоприятной градостроительной ситуацией и назначение мероприятий по ее улучшению.
Занятие 1 Анализ сложившейся ситуации в жилых дворах
Проводится экскурсия на объект с целью проведения анализа сложившейся ситуации (функциональное зонирование, размещение деревьев, кустарников, общее состояние зеленых насаждений).
Занятие 2 Назначение мероприятий по улучшению сложившейся ситуации в конкретном жилом дворе с учетом существующих нормативов.
Занятие 3 Анализ сложившейся ситуации на территории ДДУ (детское дошкольное учреждение)
Проводится экскурсия на объект с целью проведения анализа сложившейся ситуации (функциональное зонирование, размещение деревьев и кустарников, общее состояние зеленых насаждений).
Занятие 4 Назначение мероприятий по улучшению сложившейся ситуации на территории конкретного ДДУ с учетом существующих нормативов.
Студенты самостоятельно выбирают конкретное дошкольное учреждение, анализируют сложившуюся ситуацию и назначают мероприятия по ее улучшению.
Тема 25 Дороги, аллеи и площадки
Дорожная сеть парка (дороги, аллеи, тропы) должна обеспечивать удобную связь входов в парк со всеми его функциональными зонами и отдельными объектами внутри них, включая разгрузочные, игровые, спортивные и другие площадки. При организации дорожной сети необходимо учитывать назначение и размеры парка, особенности ландшафтной и планировочной ситуации.
В общем балансе территории городского парка дороги и аллеи составляют 8-15%, площадки – 5-10%, загородного – соответственно, 2-4% и 1-2%. Относительная протяженность аллеи и дорог в городском парке рекомендуется – 300-400 м/га, в загородном – 50-100 м/га. В спортивных парках дороги, аллеи и площадки занимают значительно большую площадь.
Дорожную сеть парков следует дифференцировать по назначению и проектировать в соответствии с требованиями, приведенными в таблице 7.
Главная пешеходная аллея рассчитывается исходя из пропускной способности не более 300 чел./час, что обеспечивает комфортность и непрерывность движения. Учитывая дни празднеств и различных массовых мероприятий, ширину аллеи рекомендуется увеличивать за счет газонных полос, допускающих разовые нагрузки. При формировании главной аллеи тремя пешеходными полосами ширину средней полосы следует принимать с коэффициентом 0,8 от суммы крайних.
Таблица 10 - Типы парковых дорог
Типы парковых аллей и дорог |
Ширина, м |
Назначение |
Основные требования к проектированию |
1 |
2 |
3 |
4 |
Основные пешеходные аллеи и дороги |
6-50 |
Пешеходное движение интенсивностью до 600 чел./час (на расчетную полосу 0,75 м). Допускается проезд внутрипаркового транспорта. Соединяют отдельные функциональные зоны между собой и основными входами. |
Прокладывается
кольцевыми или транзитными трассами
в обход функциональных зон. Наибольшие
продольные уклоны – 40%, поперечные –
15-20%. Покрытие – бетонные и железобетонные
плиты, монолитный бетон и железобетон,
плиты из
|
Второстепенные пешеходные аллеи и дороги |
3-12 |
Пешеходное движение интенсивностью до 300 чел./час. Возможен проезд эксплуатационного транспорта. Служат внутризональными связями и соединяют второстепенные входы с отдельными парковыми объектами. |
Наибольшие продольные уклоны -60%; при больших уклонах следует предусматривать устройство лестниц. Покрытие – бетонные плиты, естественный камень; щебеночное и гравийное, обработанное вяжущими; грунтовое, улучшенное минеральными материалами; различные спецсмеси.
|
Продолжение таблицы 10
1 |
2 |
3 |
4 |
Дополнительные пешеходные дороги и тропы |
0,75-3,0 |
Пешеходное движение малой интенсивности. Проезд транспорта не допускается. Подводят к отдельным парковым устройствам. |
Наибольшие продольные уклоны -80%. Покрытие – бетонные плиты, грунтовое улучшенное, грунтовое естественное. |
Велосипедные дорожки |
1,5-2,5 |
Велосипедные прогулки |
Продольные уклоны - не более 50%, поперечные – 15-25%. Покрытие – бетон, асфальтобетон, щебеночное и гравийное, обработанное вяжущими; грунтовое, улучшенное минеральными материалами. |
Дороги для конной езды |
2,5-6,5 |
Прогулки верхом, в экипажах и санях. Допускается проезд эксплутационного транспорта |
Продольные уклоны - до 60%. Покрытие – грунтовое улучшенное. |
Автомобильные дороги |
4,5-7,0 |
Автомобильные прогулки и проезд внутрипаркового транспорта (электро- и автокаров, микроавтобусов). Допускается проезд эксплуатационного транспорта |
Наибольшие продольные уклоны 70%, максимальная скорость движения - 60 км/час. Покрытие – бетон, асфальтобетон; щебеночное и гравийное, обработанное вяжущими веществами |
Продолжение таблицы 10
Хозяйственные проезды |
3,5-5,5 |
Эксплутационно-хозяйсвтенные перевозки возможно совмещать с дорогами для конной езды |
Наибольшие продольные уклоны -40%. Покрытие – грунтовое улучшенное. |
Надземные дороги (канатные, подвесные, монорельсовые) |
- |
Внутрипарковые пассажирские перевозки, осмотр достопримечательностей; в качестве аттракционов. Проектируются в парках развлечений и аттракционов, детских, выставочных и крупных ПКиО. |
Для канатных дорог – наибольшие продольные уклоны - 80%, скорость движения -до 14 км/час, провоз в одном направлении - до 1200 чел./час. Для двухканатных дорог гондольного типа – уклон 1000% и более, скорость - до 43 км/час. Для монорельсовых дорог – скорость движения - 10-40 км/час, пропускная способность - 20-25 тыс.чел./час |