Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Уральский государственный университет путей сообщения

Кафедра «Электрическая тяга»

Отчет

по преддипломной практике

Проверил Выполнил

к.т.н., доцент студент группы Т-519

Усов В.А Спасенников М.О.

Екатеринбург

2014г.

Содержание

Содержание 2

1.Защита в тяговом режиме. 3

2.Защита от коротких замыканий. 3

3.Выключатель автоматический быстродействующий ВАБ - 55 4

3.1 Назначение 4

3.2 Технические характеристики . 5

3.3 Устройство выключателя 6

3.3Работа выключателя 14

3.4 Контроль работоспособности, регулирование и настройка 15

Список использованной литературы 20

1.Защита в тяговом режиме.

К нарушениям нормальных режимов электрооборудования относиться перегрузки тяговых двигателей, повышение напряжения сверх допустимого максимального значения, перенапряжение, нарушение сцепления колес с рельсом. Нарушения нормальных режимов могут приводить к аварийным явлениям, возникновению кругового огня на коллекторах тяговых двигателей, перебросу дуги с токоведущих частей двигателей и аппаратов на заземленные части, пробою изоляции электрооборудования. Для защиты тяговых двигателей, преобразователей и аппаратов от ненормальных, опасных режимов и ограничения последствий аварийных явлений на э.п.с. предусмотрены аппараты защиты.

К возникновению аварийных режимов приводят также отклонения в техническом состоянии электрооборудования: понижение сопротивления изоляции машин и аппаратов из за увлажнения и загрязнения, ухудшение коммутации коллекторных машин из за плохого состояния щеток или нарушения нейтрали, нарушение уставок устройств автоматики, параметров импульсов управления электронной аппаратуры и т.п. Обнаружение таких отклонений осуществляется устройствами диагностики, которые находиться либо непосредственно на э.п.с. либо в депо.

2.Защита от коротких замыканий.

Коротким замыканием принято называть аварийный режим, в котором в результате пробоя изоляции или переброса дуги возникает ненормальная цепь, и ток, нарастая с большой скоростью достигает значений опасных для электрооборудования. Основным средством защиты от к.з. на э.п.с. постоянного и переменного тока является выключатель, прерывающий соединение цепей электровоза или моторного вагона с тяговой сетью. Выключатель или непосредственно реагирует на возникновение тока к.з или выключается под воздействием датчиков-реле, трансформаторов тока и т.п.

На э.п.с. постоянного тока для защита от к.з применяют линейные контакторы и быстродействующие выключатели.

На эпс постоянного тока следует различать полное и частичное (неполное) короткое замыкание.

При полном к.з. например в случае переброса дуги с ближайшего к токоприемнику щеткодержателя тягового двигателя на землю нарастание тока определяется только параметрами тяговой сети и питающих подстанций. Скорость его нарастания в этом случае достигает 600-800 А/мс, а установившееся значение 20- 30 кА. Защита в таких случаях обеспечивается БВ, которые непосредственно реагируют на ток к.з. Как только он достигает тока уставки, и разрывает цепь, соединяющую токоприемники с тяговым двигателями.

При неполном к.з. например в случае кругового огня на коллекторах части тяговых двигателей в последовательной цепи или переброса дуги на землю в цепи между якорями двигателей, ток возрастает медленнее , чем при полном коротком замыкание и может не достичь уставки БВ.

Для защита от неполных к.з. часто в цепях тяговых двигателей устанавливают электромагнитные максимальные реле (реле перегрузки). Они имеют уставку, определяемую током нагрузки одной цепи двигателей.

Более совершенная защита от неполных к.з. осуществляемая с помощью дифференциального реле ДР. Которая может иметь уставку, соответствующую произвольно малой разности токов.