2.2 Расчет производственной программы в трудовом и номенклатурном выражении.

Определим количество КР в цикле

N_кр=L_кр/L_кр , (10)

ЗИЛ: N_кр=192280/192280=1

МАЗ: N_кр=175560/175560=1

Определим количество ТО-2 за цикл

N_то-2=L_кр/L_то-2-1 , (11)

ЗИЛ: N_то-2=192280/8360-1=23

МАЗ: N_то-2=175560/8360-1=21

Определим количество ТО-1 за цикл

N_то-1=L_кр/L_то-1-(N_кр+N_то-2 ) (12)

ЗИЛ: N_то-1=192280/2090-(1+23)=93

МАЗ: N_то-1=175560/2090-(1+21)=85

Определим количество ЕО за цикл

N_ео=L_кр/L_ео=L_кр/L_сс , (13)

ЗИЛ: N_ео=192280/190=1012

МАЗ: N_ео=175560/190=924

Определим коэффициент технической готовности

_т=Д_э/(Д_э+Д_то-тр) , (14)

где Д_э – количество дней нахождения автомобиля в технически исправном состоянии.

Определим количество дней простоя в ТО и ремонте

Д_то-тр=Д_кр+Д_трт+(d_то-тр*L_кр*k₄’)/1000, дней (15)

где Д_кр – количество дней простоя в КР;

Д_трт – количество дней транспортировки автомобиля с АРЗ

d_то-тр – простой в ТО-ТР, дней/1000 км

k₄’ –коэффициент корректирования нормативности в зависимости от пробега с начала эксплуатации. [6, с. 28]

Определим доли пробега с начала эксплуатации

Д=L₄/L_кр (16)

ЗИЛ: Д=150000/120360=1,2

МАЗ: Д=150000/122720=1,2

Определим количество дней эксплуатации

Д_э=N_ео=L_кр/L_сс , дней (17)

ЗИЛ: Д_э=1012

МАЗ: Д_э=924

Определим количество дней простоя и коэффициент технической готовности

Д_трт=0,1*Д_кр , дней (18)

ЗИЛ: Д_трт=0,1*15=1,5

МАЗ: Д_трт=0,1*22=2,2

ЗИЛ: Д_то-тр=15+1,5+((0,5*192280*1,2)/1000)=132

МАЗ: Д_то-тр=22+2,2+((0,5*175560**1,3)/1000)=138

ЗИЛ: _т=1012/1012+132=0,88

МАЗ: _т=924/924+138=0,87

Определим годовой пробег

L_г=L_сс*Д_рг*_т, км (19)

где Д_рг – количество дней работы в году.

ЗИЛ: L_г=190*244*0,73=40797 км

МАЗ: L_г=190*244*0,72=40333 км

Определим коэффициент перехода от цикла к году

_г=L_г/L_кр , (20)

ЗИЛ: _г=40797/192280=0,21

МАЗ : _г=40333/175560=0,23

Определение годовой программы в штучном выражении

Определим годовое количество ЕО

N_гео=N_ео*_г*А_сп , (21)

где А_сп – списочное количество подвижного состава данной марки.

ЗИЛ: N_гео=1012*0,21*155=32941

МАЗ: N_гео=924*0,23*160=34003

Определим годовое количество ТО-1

N_гто-1=N_то-1*_г*А_сп , (22)

ЗИЛ: N_гто-1=93*0,21*155=3027

МАЗ: N_гто-1=85*0,23**160=3128

Определим годовое количество ТО-2

N_гто-2= N_то-2*_г*А_сп , (23)

ЗИЛ: N_гто-2=23*0,21*155=749

МАЗ: N_гто-2=21*0,23*160=773

Определим количество КР за год

N_{г кр}=N_кр*_г*А_сп (24)

ЗИЛ: N_{г кр}=1*0,21*155=33

МАЗ: N_{г кр}=1*0,23*160=37

Определим годовое количество СО

N_{г со}=N_со*А_сп , (25)

где N_со=2

ЗИЛ: N_{г со}=2*155=310

МАЗ: N_{г со}=2*160=320

Определение суточной программы парка по ТО автомобилей

N_сi =N_{г i}/Д_рг , (26)

ЗИЛ  N_{с ео}=32941/244=135 (поточный)

МАЗ: N_{с ео}=34003/244=139 (поточный)

N_{с то-1}=N_{г то-1}/Д_рг , (27)

ЗИЛ: N_{с то-1}=3027/244=12 (поточный)

МАЗ: N_{с то-1}=3128/244=13 (поточный)

N_{с то-2}=N_{г то-2}/Д_рг , (28)

ЗИЛ: N_{с то-2}=749/244=3 (тупиковый)

МАЗ: N_{с то-2}=773/244=3 (тупиковый)

Расчет производственной программы в трудовом выражении

Корректирование трудоемкости ЕО

t_ео=t^н_ео*К₂*К₅*К_м, чел*ч, (29)

где t^н_ео– нормативная трудоемкость ЕО;

К₅ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп;

К_м – коэффициент механизации уборочно-моечных работ.

К_м=0,350,75

ЗИЛ: t_ео=0,45*1,0*0,85*0,9=0,19 чел*ч

МАЗ: t_ео=0,3*1,0*0,85*0,9=0,13чел*ч

Корректирование трудоемкости ТО-1

t_то-1=t^н_то-1*К₂*К₅*К_п, чел*ч, (30)

где t^н_то-1– нормативная трудоемкость ТО-1; [5, с. 17]

К_п – коэффициент учитывающий поточный метод

ЗИЛ: t_то-1=2,2*1,0*0,85*1=1,7 чел*ч

МАЗ: t_то-1=3,0*1,0*0,85*1=2,3 чел*ч

Корректирование трудоемкости ТО-2

t_то-2=t^н_то-2*К₂*К₅*К_п, чел*ч , (31)

где t^н_то-2– нормативная трудоемкость ТО-2;

ЗИЛ: t_то-2=10,8*1,0*0,85*1=9,18 чел*ч

МАЗ: t_то-2=12*1,0*0,85*1=10,2 чел*ч

Корректирование удельной трудоемкости ТР

t_тр=t^н_тр*К₁*К₂*К₃*К₄*К₅, чел*ч/1000 км, (32)

где t^н_тр– нормативная удельная трудоемкость ТР, чел*ч/1000 км

К₄ – коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации

ЗИЛ: t_тр=3,5*0,6*1,0*0,9*1,2*0,85=1,9чел*ч/1000 км

МАЗ: t_тр=5,8*0,6*1,0*0,9*1,3*0,85=3,5 чел*ч/1000 км

Суммарная годовая трудоемкость

Годовая трудоемкость ЕО

Т_{г ео}=N_{г ео}*t_ео , чел*ч , (33)

ЗИЛ: Т_гео=32941*0,19=6259 чел*ч

МАЗ: Т_{г ео}=34003*0,13=4420 чел*ч

Годовая трудоемкость ТО-1

Т_{г то-1}=N_{г то-1}*t_то-1, чел*ч (34)

ЗИЛ: Т_{г то-1}=3027*1,7=5146

МАЗ: Т_{г то-1}=3128*2,3=7194

Годовая трудоемкость ТО-2

Т_{г то-2}=N_{г то-2}*t_то-2 , чел*ч (35)

ЗИЛ: Т_{г то-2}=749*9,18=6876

МАЗ: Т_{г то-2}=773*10,2=7885

Объем работ по ТР за год

Т_{г тр}=t_тр*L_г*А_сп/1000 , чел*ч (36)

ЗИЛ: Т_{г тр}=1,9*155*4097/1000=12015

МАЗ: Т_{г тр}=3,5*160*40333/1000=22586

Трудоемкость работ по СО

Т_{г со}=N_со*t_то-2*К, чел*ч (37)

где К – коэффициент работ по СО в объеме работ по ТО-2; К=0,2

ЗИЛ: Т_{г со}=310*9,18*0,2=569

МАЗ: Т_{г со}=320*10,2*0,2=653

Определим годовую трудоемкость ТО и ТР

Т_то-тр=Т_{г ео}+Т_{г то-1}+Т_{г то-2}+Т_{г тр}+Т_{г со}, чел*ч (38)

ЗИЛ: Т’_то-тр=6259+5146+6876++12015+569=30865

МАЗ: Т’’_то-тр=4420+7194+7885+22586+653=42738

Т_то-тр=Т’_то-тр+Т’’_то-тр , чел*ч (39)

Т_то-тр=30865+42738=73603

Определим трудоемкость работ по самообслуживанию предприятия

Т_сам=Т_то-тр*К_сам/100, чел*ч (40)

где К_сам –объем работ по самообслуживанию, (К_сам=14%)

Т_сам=73603*10/100=7360

Определим трудоемкость на АТП

Т_АТП=Т_то-тр+Т_сам, чел*ч (41)

Т_АТП=73603+7360=80963