Билет 4

Вопрос 2: Вращательное движение в волновой зубчатой передаче осуществляется от ведущего звена к ведомому благодаря бегущей волновой деформации гибкого зубчатого колеса. Ведущим звеном в волновой зубчатой передаче принципиально может быть водило или любое зубчатое колесо. Обычно ведущим звеном служит водило. При вращении водила деформация гибкого зубчатого колеса перемещается по окружности, охватывающей водило, в виде бегущей волны. Поэтому передача называется волновой, а водило — волновым генератором. Так как в волновой передаче с генератором с двумя роликами (рис. 4.7) образуются две волны, то такая передача называется двухволновой. Кроме двухволновых передач применяют также трехволновые передачи с генератором с тремя роликами.

Разность чисел зубьев волновой передачи принимается равной или кратной числу волн:

W = zb –zg;

где: zb и zg — соответственно число зубьев жесткого и гибкого зубчатых колес.

На практике наибольшее распространение получили передачи с разностью числа зубьев равной двум.

Волновая зубчатая передача может передавать большие нагрузки, так как в зацеплении одновременно находится большое число зубьев (до 50%). Достоинство гибкой зубчатой передачи заключается также в возможности передачи движения в герметизированное пространство. Недостатки волновых передач: сложность конструкции, пониженные надежность и долговечность гибкого зубчатого колеса, повышенные потери мощности на трение в передаче и на деформацию гибкого зубчатого колеса. Зубья зубчатых колес волновых передач изготавливают различных профилей, но чаще всего эвольвентного.

Билет 5

Вопрос 1: Посадки осуществляются по двум системам: система отверстия и система вала. В посадках по системе отверстия предельные размеры отверстия остаются постоянными, а различные типы посадок осуществляются изменением предельных размеров вала. В посадках по системе вала предельные отклонения вала остаются постоянными, а разл. посадки получают изменением размеров отверстия. Отверстие, нижнее отклонение которого равно нулю, называется основным отверстием, а вал, верхнее отклонение которого равно нулю, называется основным валом. Система отверстия при равных условиях обходится дешевле системы вала, так как при ее использовании требуется меньшее количество дорогостоящего инструмента и дешевле обработка изделия. Поэтому система отверстия получила большее распространение. Систему вала применяют лишь тогда, когда применение системы отверстия невозможно или невыгодно. В обозначение посадки на чертеже входит номинальный размер, общий для обоих соединяемых элементов - отверстия и вала, за которым следует обозначение полей допусков для каждого элемента, начиная с отверстия, например ∅ 80 Н7/к6.

Вопрос 2: Достоинства ременных передач:

• Простота конструкции и малая стоимость;

• Плавность и бесшумность работы, обусловленная значительной податливостью приводного ремня;

• Возможность передачи вращения валам, удаленным на большие расстояния (до 15 м и более).

• Смягчение вибрации и толчков вследствие упругой вытяжки ремня.

Недостатки:

• Малая долговечность;

• Большие габаритные размеры (для одинаковых условий диаметры шкивов примерно в 5 раз больше диаметров зубчатых колес);

• Высокие нагрузки на валы и их опоры (примерно в 2-3 раза больше по сравнению с зубчатыми передачами);

• Непостоянство передаточного числа большинства ременных передач;

• Неприменимость во взрывоопасных местах вследствие электризации ремня;

• Необходимость в постоянном надзоре во время работы из-за возможного соскакивания или обрыва ремня (долговечность в пределах 1000 - 3000 часов).

Вышеуказанные достоинства и недостатки делают целесообразными применение ременной передачи на быстроходных ступенях сложных передач; наиболее характерной является установка ведущего шкива на валу электродвигателя. Мощность современных ременных передач редко превышает 50 кВт, так как при больших мощностях они получаются слишком громоздкими.

В зависимости от формы поперечного сечения ремня передачи бывают: плоскоременные, клиноременные, круглоременные, поликлиноременные, зубчато - ременные (передача зацеплением).