Билет 16

Вопрос 1: Валы и вращающиеся оси монтируют на опорах, которые определяют положение вала или оси, обеспечивают вращение, воспринимают нагрузки и передают их основанию машины. Основной частью опор являются подшипники, которые могут воспринимать радиальные, радиально-осевые и осевые нагрузки; в последнем случае она называется подпятником, а подшипник носит название упорного. Подшипники вращающихся осей некоторых транспортных средств (например, железнодорожных вагонов) с преобладающей вертикальной нагрузкой называют буксами. По принципу работы различают подшипники скольжения, в которых цапфа вала скользит по опорной поверхности, и подшипники качения, в которых между поверхностью вращающейся детали и опорной поверхностью расположены тела качения. От качества подшипников в значительной степени зависит работоспособность, долговечность и КПД машин.

Подшипники скольжения (как и подшипники качения) служат для соединения валов и вращающихся осей с корпусом.

Применяют: в паровых турбинах, турбогенераторах, прокатных станах, конвейерах, кранах и т.д., особенно – для быстровращающихся валов. Принцип работы подшипников скольжения основан на способности жидкости при определенных условиях воспринимать нагрузку, обеспечивая разделение движущихся относительно друг друга поверхностей до полного исключения их контакта.

Вопрос 2: Зубчатая передача относится к передачам зацеплением с непосредственным контактом пары зубчатых колес и предназначена в основном для передачи вращательного движения. Меньшее зубчатое колесо принято называть шестерней, большее - колесом. Термин зубчатое колесо относится как к шестерне, так и к колесу. Зубчатые передачи – самый распространенный вид механических передач, так как могут надежно передавать мощности от долей до десятков тысяч киловатт при окружных скоростях до 150 м/с.

Достоинства зубчатых передач:

- высокая нагрузочная способность;- малые габариты;- большая надежность и долговечность (≈ 40000 ч.);- постоянство передаточного числа;- высокий КПД (до 0,97 - 0,98 в одной ступени);- сравнительно малые нагрузки на валы и подшипники;- простота обслуживания.

Недостатки:- высокие требования к точности изготовления и монтажа;

- шум при высоких скоростях;- высокая жесткость, не позволяющая гасить динамические нагрузки.

В зависимости от взаимного расположения геометрических осей валов зубчатые передачи бывают: цилиндрические – при параллельных осях; конические - при пересекающихся осях; винтовые - при скрещивающихся осях. Винтовые зубчатые передачи характеризуются повышенным скольжением в зацепление и низкой нагрузочной способностью, поэтому имеют ограниченное применение.

В зависимости от расположения зубьев на ободе колес различают передачи прямозубые, косозубые, конические, шевронные, винтовые.

В зависимости от взаимного расположения колес зубчатые передачи бывают внешнего и внутреннего зацепления.