- •Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
- •Курсовая работа
- •Оглавление
- •Глава 1 Теоретические основы анализа и диагностики результатов технического состояния и развития предприятия 5
- •Глава 2 Организационно-экономическая характеристика предприятия
- •Глава 3 Пути повышения эффективности деятельности предприятия оао «атп-3»…………………………………………………………………………..42
- •Введение
- •Глава 1. Теоретические основы анализа и диагностики результатов технического состояния и развития предприятия
- •Обзор литературы
- •1.2 Общая характеристика технического состояния предприятия
- •1.3. Анализ развития нтп
- •1.4 Анализ состояния техники и эффективности технологий
- •1.5 Анализ инновационной деятельности
- •Глава 2 Организационно-экономическая характеристика предприятия оао «атп-3»
- •2.1 Место нахождения предприятия оао «атп-3», его специализация и организационная структура
- •2.2 Обеспеченность производственными ресурсами
- •2.3 Финансовые результаты производственно-хозяйственной деятельности и финансового состояния оао «атп-3»
- •Глава 3 Пути повышения эффективности деятельности предприятия оао «атп-3»
2.2 Обеспеченность производственными ресурсами
К производственным ресурсам предприятия можно отнести: основные фонды, оборотные средства, а также трудовые ресурсы предприятия.
Основные фонды – это совокупность производственных, материально-вещественных ценностей, которые действуют в процессе производства в течение длительного периода времени, сохраняя при этом на протяжении всего периода натурально-вещественную форму, и переносят их стоимость на продукцию по частям по мере износа в виде амортизационных отчислений.
К ОФ относят: здания, сооружения, рабочие и силовые машины и оборудование, измерительные и регулирующие приборы и устройства, вычислительная техника, транспортные средства, инструмент, производственный и хозяйственный инвентарь и принадлежности, рабочий, продуктивный и племенной скот, многолетние насаждения, прочие основные фонды.
По участию в производственном процессе ОФ подразделяются:
· активные – непосредственно участвующие в процессе производства товаров, работ или услуг (машины, оборудование, вычислительная техника, транспортные средства и т. д.);
· пассивные – не принимают непосредственного участия в процессе производства, но создают необходимые условия для его осуществления (здания, сооружения и т. д.);
Рассмотрим активные основные фонды предприятия ОАО «АТП-3» (транспортные средства), представленные в таблице 4.
Таблица 4. Виды транспортных средств ОАО «АТП-3»
№ П\П |
КАТЕГОРИЯ а\техники |
ГОС. № а\м |
Год выпуска
|
Место регис- трации |
Кол-во
а\м |
Макс. Масса тонн |
Вид топл. |
1 |
Татра 815 с\свал |
С-069-АТ |
1989 |
Саратов |
1 |
15 |
Дт |
2 |
Татра 815 с\свал |
С 106 АТ |
1988 |
Саратов |
1 |
15 |
Дт |
3 |
Татра 815 с\свал |
С 107 АТ |
1989 |
Саратов |
1 |
15 |
Дт |
4 |
Татра 815 с\свал |
С 108 АТ |
1989 |
Саратов |
1 |
15 |
Дт |
5 |
Татра 815 с\свал |
В 171 МЕ |
1985 |
Саратов |
1 |
15 |
Дт |
6 |
Татра 815 с\свал |
В 205 СМ |
1987 |
Саратов |
1 |
15 |
Дт |
7 |
Татра 815 с\свал |
В 237 СХ |
1989 |
Саратов |
1 |
15 |
Дт |
8 |
Татра 815 с\свал |
С 299 АО |
1993 |
Саратов |
1 |
15 |
Дт |
9 |
Татра 815 с\свал |
В 612 ЕМ |
1985 |
Саратов |
1 |
15 |
Дт |
10 |
Татра 815 с\свал |
В 731КВ |
1990 |
Саратов |
1 |
15 |
|
11 |
Татра 815 с\свал |
В 795 КВ |
1990 |
Саратов |
1 |
15 |
Дт |
12 |
Татра 815 с\свал |
В 829 СА |
1989 |
Саратов |
1 |
15 |
Дт |
13 |
Татра 815 с\свал |
С 872 АО |
1987 |
Саратов |
1 |
15 |
Дт |
14 |
Татра 815 с\свал |
С 912 АВ |
1984 |
Саратов |
1 |
15 |
Дт |
15 |
Татра 815 с\свал |
Р 987 СР |
1988 |
Саратов |
1 |
15 |
Дт |
16 |
Камаз 5410 с\т |
С 074 АТ |
1987 |
Саратов |
1 |
14 |
Дт |
17 |
Камаз 5410 с\т |
В 184 ММ |
1993 |
Саратов |
1 |
14 |
Дт |
18 |
Камаз 5410 с\т |
В 920 ЕВ |
1981 |
Саратов |
1 |
14 |
Дт |
19 |
Камаз 5410 с\т |
47-56 САУ |
1989 |
Саратов |
1 |
14 |
Дт |
20 |
Камаз 5320-12 бортов. |
В 306 ЕМ |
1997 |
Саратов |
1 |
8 |
Дт |
21 |
Камаз 5511 СБ-92 |
В 036 ЕС |
1996 |
Саратов |
1 |
9 |
Дт |
22 |
Камаз 5511 СБ-92 |
В 237 РТ |
1989 |
Саратов |
1 |
9 |
Дт |
23 |
Камаз 5511 с\св |
С 105 АВ |
1984 |
Саратов |
1 |
10 |
Дт |
24 |
Камаз 5511 с\св |
В 115 КА |
1984 |
Саратов |
1 |
10 |
Дт |
25 |
Камаз 5511 с\св |
В 116 КА |
1991 |
Саратов |
1 |
10 |
Дт |
26 |
Камаз 5511 с\св |
С 197 АТ |
1986 |
Саратов |
1 |
10 |
Дт |
27 |
Камаз 5511 с\св |
В 713 ЕВ |
1984 |
Саратов |
1 |
10 |
Дт |
28 |
Камаз 5511 с\св |
В 909 СР |
1985 |
Саратов |
1 |
10 |
Дт |
29 |
Камаз 55 11 с\св |
Р 213 СР |
1984 |
Саратов |
1 |
10 |
Дт |
30 |
Камаз 5511 с\св |
В 916 ЕС |
1997 |
Саратов |
1 |
10 |
Дт |
31 |
ПАЗ 3205 автобус |
В 696 МХ |
2004 |
Саратов |
1 |
|
бензин |
32 |
ГАЗ 5327 борт. |
С 104 АТ |
1983 |
Саратов |
1 |
4 |
бензин |
33 |
ЗИЛ с\св |
В 117 КА |
1987 |
Саратов |
1 |
5.8 |
бензин |
34 |
ЗИЛ с\св |
98-47 САР |
1988 |
Саратов |
1 |
5.8 |
бензин |
Таким образом, предприятие имеет 15 автомобилей Татра, 15 автомобилей Камаз, 2 Зила, 1 Газ и среди грузовых автомобилей имеется 1 автобус ПАЗ. Можно отметить, что автопарк предприятия содержит достаточно большое количество автомобилей, их насчитывается 34 единицы техники, причём все автомобили находятся в собственности предприятия.
Но, не смотря на этот плюс, автопарк предприятия имеет существенный недостаток – все автомобили, кроме автобуса (он 2004 года) давно устарели (например, ГАЗ 5327 бортовой 1983 года выпуска). Соответственно, техническое состояние предприятия находится на стадии упадка из-за того, что автопарк устарел, менее эффективен и не весь на ходу.
Для оценки результатов технического состояния предприятия были представлены данные в таблице 5.
Таблица 5. ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ
Наименование |
Единица измерения |
Всего по всем предприятиям |
Факт за 2011 год |
Отклонение + - к 2011году |
% к 2012 году |
Количество а\машин (грузовых/) |
ед. |
15 |
31 |
-16 |
68,6 |
Доходы на 1 а\м за год |
т. руб. |
458,4 |
883,1 |
-424,7 |
51,9 |
Затраты на 1 а\м за год |
т. руб. |
314,7 |
793,4 |
-478,7 |
39,7 |
Предъявлено: за ТО,ТР и мойку |
т. руб. |
3499 |
17597 |
-14098 |
19,9 |
- за аренду и мед. осмотр |
т. руб. |
4039 |
4386 |
-347 |
92,1 |
По данным результатам таблицы видно следующее: количество автомобилей уменьшилось к 2012 году на 68,6%, доходы на 1 автомобиль за год также уменьшились на 52%, что является серьёзным «звоночком» для руководства предприятия, соответственно прибыль уменьшается, несмотря на это расходы предприятия сократились на 39,7%, это связано непосредственно с уменьшением численности автопарка.
Для анализа результатов технического состояния и развития предприятия необходимо иметь ввиду расчёты стоимости автотранспортных услуг подробного описания на примере Камаз 53212 бортовой, представленные в таблице 6 и расчёты стоимости автотранспортных услуг по маркам подвижного состава, указанные в таблице 7) .
Таблица 6. Калькуляция стоимости автоуслуг автомобиля Камаз 53212 бортовой
№ п\п |
Статьи затрат
|
Кол-во единиц |
1. |
Расчет стоимости 1 часа работы: |
|
|
- з/плата водителя |
96,00 |
|
- ТО и ремонт автомобиля |
277,89 |
|
- амортизация |
24,50 |
|
- накладные расходы |
253,37 |
|
Итого затрат: |
625,17 |
|
- рентабельность (15%) |
97,83 |
|
Всего стоимость 1 часа работы
|
750,00 |
2. |
Расчет стоимости 1-го км пробега : |
|
|
- дизтопливо (37л/100 км х 27,50) |
10,17 |
|
- смазочные материалы |
0-55 |
|
- автошины (10кх1кмх7500руб) : 70000км |
1,08 |
|
Итого стоимость 1 км пробега |
11,80 |
По данным таблицы можно отметить, что если рассчитывать стоимость 1 часа работы водителя, то это обходится предприятию в 750 рублей, а расчет стоимости 1-го км пробега составляет 11,8 рублей.
Таблица 7.
Стоимость автотранспортных услуг по маркам подвижного состава, НДС не облагается.
№ п\п |
Марка а/м |
Тип подвижного состава |
Стоимость (руб.) за 1 час работы |
Стоимость (руб.) за 1 км пробега |
1. |
Камаз 5511 |
с\свал |
750= |
11-80 |
2. |
Камаз 53212 |
Бортовой |
750= |
11-80 |
3. |
Камаз 5410 |
Полуприцеп |
825= |
13-23 |
4. |
Камаз 5511 СБ-92 |
миксер |
1200= |
15-09 |
5. |
Камаз 5410 |
Площадка 3х12 |
1200= |
15-09 |
6. |
КРАЗ |
Самосвал |
1350= |
16-48 |
7. |
Татра 815 |
Самосвал |
1000= |
15-31 |
Таким образом, для различных видов подвижного состава предприятие устанавливает свою определённую стоимость и наибольшую из них составил КРАЗ. Стоимость работы за час составляет1350 рублей, а за 1 км – 16,48 рублей.
Помимо состояния автопарка для более полной картины развития предприятия, также следует отметить трудовые ресурсы, представленные в таблице 8.
Таблица 8. Показатели по труду
№ п/п |
Показатель |
Факт 2011 г. |
Факт 2012 г. |
% к 2011 г. |
Отклонение +,- к 2011 г. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
Среднесписочная численность списочного состава без внешних совместителей, в целых ед., чел. |
||||
|
Всего: |
38 |
23,0 |
60,5 |
-15 |
|
водители |
4 |
2 |
50 |
-2 |
|
ремонтные рабочие |
6 |
5,0 |
83,3 |
-1 |
|
вспомогательные рабочие |
11 |
6,0 |
54,5 |
-5 |
|
специалисты |
12 |
5,0 |
41,7 |
-7 |
|
руководители |
5 |
5 |
100 |
0 |
|
|||||
2 |
Фонд ЗП (включая совместителей, в тыс. руб.) |
||||
|
Всего: |
4160,6 |
2697,0 |
64,8 |
-1463,6 |
|
|||||
3 |
Средняя заработная плата списочного состава (руб.) |
||||
|
Всего: |
9124 |
9771,0 |
107,1 |
647 |
Из приведенных данных видно, что средняя заработная плата в 2011 году выросла на 647 рублей и составила 9771 рубль за счет пересмотра действующих окладов и тарифных ставок в сторону увеличения с учетом инфляции.
В течение 2012 года на предприятии среднесписочная численность составила 23 человека без совместителей, в том числе женщин – 10 человек. Количество работников, занятых на работах с вредными условиями труда – 8 человек, из них женщин – 4 человека.
Количество человек, получающих льготы за работу во вредных условиях труда – 2 человека.
На предприятии работают 3 человека, которые обучены по охране труда в «Центре охраны труда», расположенном по адресу: г. Саратов, ул. Международная, д. 34.
В 2012 году среднесписочная численность работающих уменьшилась на 15 человек. Для сравнения: в 2007 году уволилось 24 человека, в 2008 году уволилось 11 человек, в 2009 году уволилось 19 человек, а в 2010 году уволилось 24 человека.
Основные причины увольнения:
собственное желание 15 человек.
по сокращению штата – нет.
Помимо технического состояния предприятия и трудовых ресурсов, следует рассмотреть общее финансовое состояние в целом.