Выпуск герметизирующего слоя

Заготовку гермослоя для габаритных и сверхкрупногабаритных шин изготавливают путем многократного дублирования нескольких тонких резиновых листов. Цель такого дублирования – повышение воздухонепроницаемости гермослоя, т.к. оптимальная толщина каландрованного резинового листа, не содержащего пузырей воздуха, составляет 0,5-1,2 мм. Для изготовления заготовок гермослоя могут применяться установки, в состав которых входит каландр, оборудованный сложной системой возвратных транспортеров. Питание каландра осуществляется резиновой смесью, разогретой на агрегате из двух вальцев.

В настоящее время для выпуска заготовок гермослоя, сдублированных с технологической прослойкой, применяется линия фирмы «троестер».

Резиновая смесь подается в головку червячной машины холодного питания, где происходит ее подогрев и перемешивание, выдавливается из головки червячной машины в виде листа и подается в зазор валков каландра. На каландре гермослой профилируется в резиновую ленту заданной ширины и толщины и после обрезки кромок подается на приемный транспортер, оснащенный устройством для удаления воздушных пузырей и устройством автоматического контроля и регулирования толщины профиля. Далее профилированная лента охлаждается на холодильной установке и на устройстве продольной резки раскраивается по ширине, затем гермослой поступает на закатку.

Линия включает в себя дублирующее устройство, где производится дублирование гермослоя с технологической прослойкой в единую деталь.

К преимуществам линии относятся:

- возможность выпуска гермослоя для всего ассортимента бескамерных массовых шин;

- высокое качество гермослоя (без воздушных пузырей);

- точность дублирования слоев;

- исключение разогрева р/с на вальцах;

- высокая производительность труда.

Тема 2. Методы изготовления протекторов

Основными методами являются:

- шприцевание заготовок;

- навивка узкой лентой;

- каландрование заготовок протектора полного профиля.

2.1 Методы изготовления протекторов способом шприцевания.

В настоящее время профилированные заготовки протекторов для крупногабаритных шин и сельхозшин изготавливают на линиях 592-16 с МЧТ-200, МЧТ-250 и ИРУ-16 с МЧТ-250.

Протекторная резиновая смесь, разогретая на вальцах, по ленточному транспортеру поступает в червячную машину для шприцевания. В головке червячной машины смесь продавливается через отверстие профильной планки и поступает на транспортер, на котором проводится маркировка. Далее движется по весовому транспортеру для непрерывного контроля массы, после чего протекторная лента поступает на усадочный рольганг. Усадочный рольганг состоит из роликов с постепенно уменьшающимся диаметром, благодаря чему скорость движения протекторной ленты постепенно снижается, и это приводит к усадке заготовки. Затем лента попадает на трехвалковый каландр для наложения надбрекерной резиновой прослойки. Сформованный на каландре лист проходит между верхним валком и дублирующим валиком, состоящим из отдельных дисков, и накладывается снизу на внутреннюю поверхность протекторной ленты.

Если не происходит наложения резиновой прослойки, протекторная лента поступает на шероховальный валик. На поверхности валика закреплена лента с металлическими проволоками, которые производит шероховку поверхности ленты. После шероховки или наложения резиновой прослойки протекторная лента поступает на промазку резиновым клеем, затем на сушку и далее на охладительную установку, где на ее поверхность разбрызгивается холодная вода, охлаждая до 25-30˚ С. Охлаждение необходимо для дальнейшей усадки протекторной ленты. После охлаждения протекторная лента поступает для резки на дисковый нож. Резка производится под углом 20-25˚. Нарезанные протекторы поступают на отборочный транспортер, где обдуваются сжатым воздухом, для удаления влаги и затем на весовой рольганг, где производится также и контроль размера протектора. Годные протекторы укладывают в тележки, перекладывая прокладочным холстом. Для необходимой усадки протекторы хранят на складе не менее двух часов и, как правило, не более двух суток.