1. Работы с тяжелыми и вредными условиями труда

1. Правильные работы вручную при ремонте кузовов и др. деталей автомобилей с применением абразивных кругов и газосварочного оборудования.

2. Очистка, обмывка п.с., изделий, деталей и узлов от грязи, ржавчины, окалины ... вручную, механическим и химическим способами, а также с применением керосина, бензина, ацетона ...

3. Ведение процесса мойки и сушки изделий, окрашенных нитрокрасками, нитролаками и свинцовыми красками вручную; смывки лаковых покрытий с деталей и агрегатов с помощью растворителей ...

4. Выполнение такелажных работ.

5. Газосварные и газорезательные работы ...

6. Испытание дизельных двигателей в помещениях.

7. Работа в цехах по производству свинцовых аккумуляторов.

8. Ремонт, переборка и зарядка кислотных и щелочных аккумуляторов.

9. Сверление пневмоинструментом.

10. Малярные работы в закрытых помещениях с применением нитрокрасок и лаков ...

Приложение №7

Виды премирования и размеры премий ремонтным рабочим

С 1 января 1987 года введена новая система премирования рабочих, руководителей, специалистов и служащих производственных отраслей.

Предусмотрена стимулирующая роль премий в достижении показателей, обеспечивающих выполнение предприятием в целом планов и договорных обязательств по перевозкам; повышении технического уровня и качества работы, рост производительности труда, снижение себестоимости, экономию материальных ресурсов.

Премирование работников бригады производится из фонда заработной платы и фонда материального поощрения за достижение конечных результатов труда (коллективных).

1. Премия из фонда заработной платы выплачивается в размере до 40% сдельного заработка бригады при условии выполнения следующих показателей:

Количественные показатели:

• выполнение суточного плана по выпуску автомобилей на линию;

• выполнение суточного плана по выпуску прицепов на линию;

• перевыполнение суточного плана по выпуску автомобилей (прицепов) на линию;

• выполнение планового количества ТО.

Коллективная месячная премия звена снижается за каждый случай

(практика работы РГАТП-4):

• увеличение против норм автомобилей в неисправном состоянии;

• невыход автомобилей в неисправном состоянии, невыход автомобилей на линию из-за несвоевременного ремонта по состоянию на 9 часов – 100%;

• окончание ТО и ТР позже, чем за 30 мин. До времени выхода его на линию

по графику – 1%;

• несвоевременный ремонт с заездом в гараж с линии – 5%;

• низкое качество ТО и ТР – 1%;

• ДТП из-за технической неисправности автомобиля по вине звена – до 50%;

• сход с линии из-за низкого качества ТО и ТР – 2% за каждый случай;

• прогул, хищение, пьянство, допущенные кем-то из членов бригады – на 50%, нарушение ТБ, повлекшего несчастный случай – 100%;

• частичное разукомплектование поступившего автомобиля или слив с него бензина – 10%.

2. Премия из фонда материального поощрения выплачивается в размере до 30% сдельного заработка за выполнение следующих качественных показателей:

• выполнение суточного плана по выпуску автомобилей на линию по группам моделей и модификаций;

• выполнение суточного плана по выпуску прицепов на линию по группам моделей и модификаций.

В зависимости от принятых показателей и размеров премий в бригаде устанавливается максимальный размер премии, который не может превышать 70% сдельного заработка.

Приложение №8

Таблица 1

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости

от условий эксплуатации – k₁

	Нормативы
Категория условий эксплуатации	Периодичность технического обслуживания	Удельная трудоемкость текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
I	1,0	1,0	1,0	1,00
II	0,9	1,1	0,9	1,10
III	0,8	1,2	0,8	1,25
IV	0,7	1,4	0,7	1,40
V	0,6	1,5	0,6	1,65

Таблица 2

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – k₂

	Нормативы
Модификация подвижного состава и организация его работы	Трудо-емкость ТО и ТР	Пробег до капи-тального ремонта	Расход запасных частей
Базовый автомобиль	1,00	1,00	1,00
Седельные тягачи	1,10	0,95	1,05
Автомобили с одним прицепом	1,15	0,90	1,10
Автомобили с двумя прицепами	1,20	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км	1,15	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км)	1,20	0,80	1,25
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами	1,25	0,75	1,30
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)	1,10 1,20

Таблица 3

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий –

	Нормативы
Характеристика района	Периодич-ность тех-нического обслужи-вания	Удельная трудоем-кость текущего ремонта	Пробег до капи- тального ремонта	Расход запасных частей
Коэффициент
Умеренный	1,0	1,0	1,0	1,0
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный	1,0	0,9	1,1	0,9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	0,9	1,1	0,9	1,1
Умеренно холодный	0,9	1,1	0,9	1,1
Холодный	0,9	1,2	0,8	1,25
Очень холодный	0,8	1,3	0,7	1,4
Коэффициент
С высокой агрессивностью окружающей среды	0,9	1,1	0,9	1,1

Приложение №9

Индивидуальные выплаты

1. Доплата за работу в ночное время

При многосменном режиме работы АТП и отдельным его участкам устанавливают 2-3 смены работы, каждая из которых длится не менее 7 часов. При этом рабочие чередуются по графику через неделю.

Доплата за работу в вечернее время (2-я смена) производится в размере 20% часовой тарифной ставки. Доплата за работу в ночное время (3-я смена) – в размере 40%. Ночная смена установлена с 22 часов до 6 часов. Время ночной смены сокращается на час, но необходимо отработать не менее 4 часов.

АТП ТПО “Ростовавтотранс” не относятся к предприятиям с многосменным режимом работы, следовательно, доплата за работу в ночное время производится в размере 1/7 часовой тарифной ставки (ст.90 КЗоТ), а за работу в вечернее время доплата не производится.

2. Доплата за руководство звеном

В целях повышения управляемости в укрупненной производственной бригаде выделяются специализированные звенья по видам производственных работ (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР), возглавляемые звеньевыми из числа рабочих.

Звеньевым доплаты за руководство звеном при численности более 5 человек устанавливаются в размере 50% соответствующей доплаты бригадиру при условии выполнения бригадой производственных заданий и обеспечения высокого качества работ.

Доплата за руководство бригадой

Руководитель предприятия по согласованию с профсоюзным комитетом может устанавливать бригадирам из числа рабочих, не освобожденных от основной работы, доплаты за руководство бригадой в следующих размерах:

• с численностью рабочих до 10 чел. – не более 20 рублей;

• с численностью рабочих свыше 10 чел. – 30 рублей;

• с численностью рабочих свыше 25 чел. – не более 50 рублей в месяц.

В бригадах, переведенных на хозяйственный расчет (подряд), указанные доплаты при численности рабочих до 15 человек не могут превышать 40 рублей, а свыше 15 человек – 50 рублей в месяц.

В курсовой работе принимаем размер доплат для бригад, переведенных на хозяйственный расчет.

Пример: Размер доплаты бригадиру за руководство бригадой – 40 руб. Размер доплаты звеньевому за руководство звеном в месяц – 50% от соответствующей доплаты бригадиру, т.е. 20 рублей.

3. Надбавки за профессиональное мастерство

В целях стимулирования повышения профессионального мастерства рабочих и усиления их материальной заинтересованности и ответственности за качество выполняемых работ и выполнение производственных заданий руководители АТП по согласованию с профсоюзным комитетом имеют право:

вводить дифференцированные надбавки к тарифным ставкам за профессиональное мастерство для рабочих III разряда – до 12%, IV – до 16%, V – до 20%, VI и более высоких разрядов – до 24% соответствующей тарифной ставки.

Надбавки устанавливаются рабочим, стабильно обеспечивающим качество выполняемых работ, освоившим новые профессии и смежные функции, и выплачивать за счет экономии фонда заработной платы.

Опираясь на опыт работы АТП ТПО “Ростовавтотранс” в вопросах оплаты труда ремонтных рабочих, рекомендуется в курсовой работе надбавку за профессиональное мастерство производить рабочим, занятым в зоне ТО-2 и в отделениях с горячими и вредными условиями труда.

4. Доплата за совмещение профессий (должностей)

руководители предприятия по согласованию с профсоюзным комитетом имеют право вводить для работников доплаты за совмещение профессий (должностей), расширение зон обслуживания или увеличения объема выполняемых работ без ограничения перечней совмещаемых профессий (должностей) и размеров доплат за счет и в пределах экономии фонда заработной платы, образующейся по тарифным ставкам (должностным окладам) высвобожденных работников.

Доплата за совмещение производится в размере до 50% (для рабочих) тарифной ставки до 30% (для ИТР) должностного оклада.

Доплата за совмещение профессий может устанавливаться работнику наряду с надбавкой за профессиональное мастерство или за высокую квалификацию.

В деятельности АТП ТПО “Ростовавтотранс” практикуется совмещение следующих профессий с доплатой 30% тарифной ставки: моторист-электрик, маляр-обойщик, медник-рихтовщик и др. Совмещение допустимо и при наличии вакансий.

Так как темами курсовых работ предусмотрен углубленный расчет проектируемого отделения, зоны или поста зоны, то совмещение профессий в этих подразделениях не представляется возможным.

Поэтому в курсовой работе расчет указанных доплат не производится.

5. Должностные оклады высококвалифицированным рабочим

руководители предприятий по согласованию с профсоюзным комитетом имеют право устанавливать за счет и в пределах планового фонда заработной платы отдельным высококвалифицированным рабочим, занятым на особо важных и ответственных работах, месячные оклады взамен тарифных ставок до рублей.

3