- •Міністерство освіти і науки України Харківський національний автомобільно-дорожній університет
- •Проектне забезпечення формування виробничо – технічної бази підприємств автомобільного транспорту
- •1. Особливості системи профілактичного обслуговування та ремонту автомобілів на базі діагностичної інформації 1.1. Загальні положення
- •1.2. Профілактичне обслуговування
- •1.3. Діагностування
- •1.4. Усунення несправностей
- •Розрахункові швидкості та відносні коефіцієнти коректування
- •2.2. Класифікація підприємств технічної експлуатації рухомого складу автотранспорту
- •2.3. Вибір варіанта організації профілактичного обслуговування та ремонту автомобілів
- •Номенклатура технічних впливів
- •2.4. Методика визначення періодичностей і трудомісткостей технічних впливів
- •Періодичність то
- •Коефіцієнт коректування нормативів
- •Розподіл трудомісткостей, %, за видами технічного обслуговування та пр
- •3. Технологічний розрахунок підприємств автомобільного транспорту
- •3.1. Напрямки формування виробничо-технічної бази підприємств
- •3.1.1. Види реконструкції і технічного переоснащення
- •3.1.2. Порядок розробки проектів
- •3.2. Розрахунок виробничої програми
- •3.2.1. Розрахунок кількості обслуговувань за цикл для одного автомобіля
- •3.2.2. Розрахунок коефіцієнта переходу від циклу до року
- •3.2.3. Розрахунок річної кількості обслуговувань для одного автомобіля та парку
- •3.2.4. Розрахунок добової кількості обслуговувань
- •3.2.5. Розрахунок річного обсягу робіт
- •Розрахунок виробничої програми
- •3.2.6. Розподілення річного обсягу робіт
- •Розподілення обсягу ун за видами робіт, %
- •Обсяг дільничних та постових робіт ун
- •3.3. Розрахунок кількості робітників
- •Примірне розподілення допоміжних робіт, %
- •Розрахунок кількості робітників
- •3.4. Технологічний розрахунок виробничих зон, дільниць і складських приміщень
- •3.4.1. Розрахунок кількості постів і потокових ліній
- •Рекомендована кількість робітників на постах по і пр
- •Розрахунок кількості робочих постів і ліній
- •3.4.2. Вибір технологічного устаткування
- •Відомість технологічного устаткування
- •3.4.3. Розрахунок площ приміщень
- •Питомі площі дільниць на одного працюючого
- •3.5. Прискорений метод розрахунку виробничої програми
- •Решта показників визначається аналогічно цикловому методу розрахунку.
- •3.6. Особливості розрахунку виробничої програми для комерційних структурних підрозділів підприємств
- •3.7. Особливості технологічного проектування станцій технічного обслуговування автомобілів
- •3.7.1. Загальні положення
- •3.7.2. Технологічний розрахунок сто
- •Приблизне розподілення обсягу робіт за видами і місцем їх виконання на сто , % ( за онтп – 01 – 91 )
- •3.7.3. Методики розрахунку потужності сто автомобілів зарубіжними фірмами
- •3.8. Проектування міських гаражів і стоянок
- •Контрольні запитання
- •4. Оцінка якості технологічних рішень
- •Питомі техніко-економічні показники атп для еталонних умов
- •Контрольні запитання
- •5. Рекомендації по виконанню дипломних проектів
- •5.1. Загальні вимоги до тематики і змісту проектів та робіт
- •5.2. Конструкторська частина проекту
- •5.3. Розробка технологічних процесів
- •5.4. Науково – дослідна частина
- •5.5. Оформлення дипломного проекту
- •5.5.1. Загальні вимоги
- •5.5.2. Ілюстрації
- •5.5.3. Таблиці
- •5.5.4. Формули та рівняння
- •5.5.5. Посилання
- •5.5.6. Додатки
- •Додаток а
- •Норми пробігу до капітального ремонту ( ) і періодичності профілактичного обслуговування ( ) рухомого складу
- •Додаток б
- •Нормативи трудомісткості по і ун для довгострокового планування для середніх і великих атп
- •Нормативи трудомісткості по і ун для довгострокового планування для малих атп
- •Додаток в
- •Коефіцієнт , який враховує спискове число технологічно сумісного рухомого складу для легкових, автобусних і вантажних атп
- •Коефіцієнт , який враховує тип рухомого складу
- •Продовження таблиці в.2
- •Коефіцієнт , який враховує наявність причіпного складу до вантажних автомобілів
- •Коефіцієнт , який враховує середньодобовий пробіг одного автомобіля
- •Коефіцієнт , який враховує умови зберігання рухомого складу для легкових, автобусних і вантажних атп
- •Коефіцієнт , який враховує групу умов експлуатації рухомого складу
- •Коефіцієнт , який враховує кліматичний район експлуатації рухомого складу
- •Список літератури
- •Автообслуговуючі підприємства, 14 Авторемонтні підприємства,14,15
1.2. Профілактичне обслуговування
Обов'язкові роботи профілактичного обслуговування рухомого складу поділяються на такі види:
- передпродажна підготовка рухомого складу (ПП) - підготовка рухомого складу до вводу в експлуатацію;
- щоденне обслуговування (ЩО);
- роботи, які виконуються перед діагностуванням (ОР);
- сезонне обслуговування (СО).
Передпродажна підготовка здійснюється торгуючою організацією з метою контролю працездатності та підготовки автомобіля до використання. Вона виконується за рахунок фірми (заводу) - виготівника на дилерських пунктах, а також на інших підприємствах, через які реалізують свою продукцію або здійснюють фірмове обслуговування. При відсутності сервісного обслуговування підготовку автомобіля здійснює покупець. Власники автомобілів країн СНД, заводи-виготівники яких не провадять ПП транспортного засобу, повинні провести підготовку його до вводу в експлуатацію. В такому разі контроль технічного стану автомобіля, виконання робіт і перевірка їх якості виконуються засобами та силами покупця.
Обсяг робіт ПП встановлюється заводом-виготівником і наводиться у сервісній документації автомобіля. Передпродажна підготовка містить такі роботи: зняття з консервації, очисні, регулювальні, заправні, мастильні, кріпильні, перевірку комплектності та працездатності автомобіля.
Щоденне обслуговування містить такі роботи: перевірку технічного стану рухомого складу, яка направлена на забезпечення безпеки руху; роботи щодо підтримання належного зовнішнього вигляду; заправлення паливно-мастильними та іншими експлуатаційними матеріалами, охолоджуючою рідиною; для деяких видів рухомого складу - санітарну обробку кузова.
Прибирально-мийні роботи, в залежності від умов експлуатації і вимог, які висуваються до рухомого складу, виконуються за потребою, але обов'язково перед кожним ОР, діагностуванням і ремонтом.
На великих підприємствах для зменшення трудомісткості підготовчо-заключного часу водіїв виконання прибирально-мийних, заправних, контрольно-оглядових робіт, санітарна обробка кузова може виконуватись на спеціалізованих постах робітниками відповідних професій.
До обов'язкових робіт, які виконуються перед проведенням контрольно-діагностичних операцій, відносяться:
кріпильні, мастильні, очисні та прості регулювальні;
специфічні роботи з профілактичного обслуговування систем живлення автомобілів, які працюють на стисненому і скрапленому газі;
протикорозійний захист;
підготовка рухомого складу до сезону експлуатації.
Обов'язкові роботи, які виконуються через однакові інтервали, за періодичністю, переліком і трудомісткістю робіт підрозділяються на обов'язкові роботи №1 (ОР-1) і обов'язкові роботи №2 (ОР-2).
Підготовка рухомого складу до сезону експлуатації зводиться до виконання робіт, які забезпечують працездатність автомобілів у холодну і теплу пори року. Сезонне обслуговування сполучається переважно з черговим ПО, з відповідним збільшенням трудомісткості робіт (до 20%).
Обов'язкові роботи виконуються на спеціалізованих постах, лініях комплексного АТП або на інших спеціалізованих підприємствах на договірних засадах.