3.2. Розрахунок виробничої програми

Виробнича програма по ПО і ремонту рухомого складу визначає річні та добові обсяги з усіх видів профілактичного обслуговування та поточного ремонту, які виконуються на даному підприємстві. Вона може визначатися різними методами, найбільш загальним з них є цикловий метод, який і буде розглянуто в повному обсязі.

При різнотипному рухомому складі розрахунок виробничої програми виконується за моделями в межах однієї групи технологічно сумісних автомобілів. Під технологічно сумісним рухомим складом розуміється конструктивна спільність моделей, яка дозволяє організувати виконання робіт з ПО і ремонту з використанням однієї і тієї ж технології та організації робіт, робочих місць, постів, устаткування та оснащення. В залежності від типу рухомого складу [9] установлено п’ять технологічно сумісних груп:

I – ЗАЗ, ЛуАЗ, ІЖ, ВАЗ, АЗЛК; II – ГАЗ (легкові), УАЗ, РАФ, ЕрАЗ;

III – ПАЗ, КАвЗ, ГАЗ (вантажні), ЗІЛ, КАЗ;

IV – ЛАЗ, ЛіАЗ, Ікарус;

V–Урал, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ.

Рис. 3.1. Етапи технологічного проектування

Для спрощення розрахунків усередині технологічно сумісної групи доцільно привести автомобілі до однієї марки, визначивши їх приведену кількість Апр за формулою

(3.1)

де - кількість автомобілів марки, до якої приводяться інші; - відповідно кількість, сумарна трудомісткість ПО і ремонту, середньодобовий пробіг і коефіцієнт, що враховує групу умов експлуатації, для приведених марок автомобілів; T_m, L_c.m, k_m - аналогічні показники для тієї марки, до якої приводяться інші.

При розробці проектів нового будівництва підприємств найчастіше використовується цикловий метод розрахунку виробничої програми. При цьому під циклом розуміється пробіг автомобіля з початку його експлуатації до виконання капітального ремонту (КР), або в деяких випадках – до списання.

Цикловий метод розрахунку передбачає:

вибір і коректування нормативів періодичностей профілактичного обслуговування (ЩО, ОР-1, ОР-2, Д-1 і Д-2 або ЩО, ОРД-1 і ОРД-2) або пробігу до КР;

розрахунок кількості обслуговувань з усіх видів ПО на один автомобіль (причеп або напівпричеп) за цикл;

розрахунок коефіцієнта переходу від циклу до року і на його основі розрахунок річного пробігу і кількості обслуговувань за рік для одного автомобіля, а потім і для парку автомобілів;

розрахунок річного обсягу робіт з усіх видів ПО та ПР для парку автомобілів;

розподілення річного обсягу робіт за місцем їх виконання та на окремі види.

Порядок розрахунку основних розділів технологічної частини розглянемо на прикладі розробки проекту будівництва нового підприємства, розташованого в м. Харкові. Вихідні дані: тип і облікова кількість автомобілів - одиниць ЛіАЗ-5256; середньодобовий пробіг ; група умов експлуатації – 3.

3.2.1. Розрахунок кількості обслуговувань за цикл для одного автомобіля

Кількість технічних обслуговувань на один автомобіль за цикл визначається співвідношенням циклового пробігу до пробігу для даного виду ПО (періодичності ЩО, ОР та Д). За умови, що цикловий пробіг дорівнює пробігу до КР , кількість КР за цикл для одного автомобіля завжди буде один. При досягненні фактичного пробігу автомобіля рівня , чергові останні за цикл ОР-2 і Д-2 не виконуються. Крім того, слід урахувати, що в обсяг робіт ОР-2 і Д-2 входить і перелік робіт відповідно ОР-1 і Д-1, а тому кількість ОР-1 за цикл необхідно зменшити на кількість ОР-2, а кількість Д-1 - на кількість Д-2. Умовою цього є кратність поміж себе періодичностей ОР,а також кратність пробігу до КР періодичності обов’язкових робіт. При коректуванні періодичностей та і пробігу з урахуванням умов експлуатації (див. підрозділ 2.4) ця кратність може порушуватися. Тому необхідно остаточні значення періодичностей і пробігу до КР визначити з урахуванням цієї кратності.