11 Расчет подшипников

11.1 Расчет подшипников на ведущем валу

11.1.1 Расчет по статической грузоподъемности

, (11.1)

где F_r и F_a – радиальная и осевая нагрузка соответственно;

X₀ и Y₀ – коэффициенты нагрузок;

X₀ = 0,6;

Y₀ = 0,5;

11.1.2 Расчет по динамической грузоподъемности

Динамическая грузоподъемность равна

, (11.2)

где L₁₀ – долговечность подшипника в млн. оборотов;

P – эквивалентная динамической нагрузка.

, (11.3)

где L_n – долговечность подшипника в часах;

n – частота вращения подшипника.

, (11.4)

где F_r и F_a – радиальная и осевая нагрузка соответственно;

X и Y – коэффициенты динамических нагрузок;

V – коэффициент учитывающий вращение кольца (для внутреннего = 1);

k_T – коэффициент температуры эксплуатации (k_T = 1);

k_Б – коэффициент безопасности (k_Б = 1,3).

11.2 Расчет подшипников на промежуточном валу

11.2.1 Расчет по статической грузоподъемности

По формуле 11.1

.

11.2.2 Расчет по динамической грузоподъемности

По формуле 11.3

По формуле 11.4

По формуле 11.2

11.3 Расчет подшипников на ведомом валу

11.3.1 Расчет по статической грузоподъемности

По формуле 11.1

11.3.2 Расчет по динамической грузоподъемности

По формуле 11.3

По формуле 11.4

По формуле 11.2

Расчетная динамическая нагрузка превышает номинальную, следовательно вместо подшипника 210, принимаем подшипник 310.

12. Назначение допусков и посадок

Допуск цилиндричности посадочных поверхностей для подшипников качения задают, чтобы ограничить отклонения геометрической формы этих поверхностей и тем самым ограничить отклонения геометрической формы дорожек качения колец подшипников;

допуск соосности посадочных поверхностей для подшипников качения относительно их общей оси задают, чтобы ограничить перекос колец подшипников качения;

допуск соосности посадочной поверхности для зубчатого колеса задают, чтобы обеспечить нормы кинематической точности и нормы контакта зубчатых передач;

допуск перпендикулярности базового торца вала назначают чтобы уменьшить перекос колец подшипников и искажения геометрической формы дорожки качения внутреннего кольца подшипника и для обеспечения норм кинематической точности и норм контакта зубчатых передач.

Допуск соосности валов 7-го класса точности 30 мкм.

Допуск соосности отверстий под подшипники, 7-го класса точности 40 мкм.

Допуск цилиндричности валов 7-го класса точности 10 мкм.

Допуск цилиндричности отверстий под подшипники, 7-го класса точности 20 мкм.

Допуск перпендикулярности упорных буртиков валов 30 мкм.

Высота шероховатостей на плоскостях разъема корпусных деталей 10 мкм на 100 мм длины.

Точность базирования отверстий под крепежные изделия 40 мкм.

Подшипники, зубчатые колеса и муфты устанавливаются на вал с натягом. Подшипники устанавливаются в корпус с небольшим зазором.

Подшипники и упорные кольца устанавливаются на валы по посадке H11/k6. Зубчатые колеса устанавливаются на валы по посадке Н11/k6.

Подшипниковые крышки устанавливаются в корпус по посадке H7/h8.

Ось устанавливается в корпус с посадкой H9/g9.

На резьбовые соединения назначается посадка 5H6H/5g.

На установочное кольцо назначается посадка H7/k6.

Муфты устанавливаются на валы с посадкой Н11/k6.

ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Детали машин. Курс лекций, 2000.

2. Дунаев П.Ф., Леликов О.П., Конструирование узлов и деталей машин.

3. Иванов М.Н., Детали машин.