Что такое шлюпка?

Шлюпки - беспалубные плавсредства, способные передвигаться по воде с помощью весел, паруса или подвесного мотора. В зависимости от размеров, конструкции корпуса, парусного вооружения и весел, а также количества гребцов, шлюпки делятся на баркасы, катера, вельботы, ялы, тузики и спасательные шлюпки.

Ялы - легкие шлюпки с вальковыми веслами, имеющие кормовой срез - транец. По количеству весел ялы разделяются на шести-, четырех- и двухвесельные. Поэтому их называют соответственно «шестерка» (ЯЛ-6), «четверка» (ЯЛ-4) и «двойка» (ЯЛ-2). Шестерки и четверки - гребно-парусные шлюпки, иногда они снабжаются подвесными моторами; двойки - гребные. Все шлюпки имеют кормовой срез - транец, и вальковые весла (на каждой банке сидят по два гребца).

Назначение шлюпок

Шлюпки имеют многоцелевое назначение. С их помощью на флоте решаются следующие задачи:

-сообщение с берегом и другими кораблями;

-помывка или покраска борта;

-промерные, водолазные и другие работы на воде;

-завоз швартовов, становых и вспомогательных якорей;

-транспортировка различных грузов;

-оказание помощи терпящим бедствие судам;

-подрыв плавающих мин;

-своз десанта;

-доставка разведывательных групп;

-спасение личного состава в случае гибели корабля.

Шлюпка является прекрасным средством физического воспитания. Хождение на веслах вырабатывает ловкость, настойчивость и выносливость. Управление шлюпкой под парусами развивает смелость, наблюдательность, глазомер. Участие в дальних шлюпочных походах способствует формированию волевых и командных качеств, необходимых моряку.

Устройство шлюпки ял-6

1 - киль; 2 - форштевень; 3 - кноп; 4 - ахтерштевень; 5 - стальная кница; 6 - транец; 7 - привальный брус; 8 - брештук; 9 - подлегарс; 10 - шпангоуты; 11 - руль; 12 - кормовой решетчатый люк; 13 - носовой решетчатый люк; 14 - рыбина; 15 - заспинная доска; 16 - пиллерс; 17 - кильсон; 18,19 - обух с цепью и рымом; 20 - пробка для спуска воды; 21 - обшивка; 22 - планширь; 23 - буртик; 24 - ширстрек; 25 - шпунтовый пояс; 26, 27, 28, 29 - банки; 30 - кормовое сиденье; 31 - кормовая кница; 32 - степс фонарной стойки; 33 - планка фонарной стойки; 34 - обух с рымом; 35 - галсовый гак; 36 - прижимная гайка и шайба кильсона; 37 - степс для мачты; 38 - башмак пиллерса; 39 - упор для ног; 40 - флюгарка; 41 - направляющая планка для заспинной доски; 42 - обвязка транцевой доски; 43 - металлическая кница; 44 - чака под металлическую кницу; 45 - чака; 46 - деревянная прокладка под стальную кницу; 47 - наметка; 48 - нагель; 49 - вант-путенс; 50 - утка для кливер-шкота; 51 - утка для фока-шкота; 52 - фасонный обушок; 53 – гнездо для уключины; 54 - петля руля с оковкой; 55 - перо руля; 56 - головка руля; 57 - отверстие для сорлиня; 58 - шкворень.

Набор морского судна - его скелет.

Стрингер – элемент набора, проходящий от форштевня до ахтерштевня и воспринимающий продольные усилия.

Киль – основа всего набора морского судна.

Форштевень – передняя конечность киля вверх.

Ахтерштевень – задняя конечность киля вверх.

Кница – соединяет два и более элемента набора.

Форкница – кница, соединяющая форштевень с килём.

Ахтеркница – кница, соединяющая ахтерштевень с килём.

Шпунтовый пояс – две нижние доски обшивки, установленные в шпунт (паз) киля.

1 — кильсон; 2 — шпангоут; 3 — гвоздь с шайбой; 4 — обшивка; 5 — резен-киль; 6 — шуруп; 7 — киль.

Шпангоуты – рёбра правого и левого борта, придающие форму кораблю.

Шпация – расстояние между шпангоутами.

Обшивка – доски, уложенные внакрой, предохраняющие внутреннее помещение судна от проникания забортной воды.

Кильсон – стрингер, прижимающий нижние концы шпангоутов к килю.

Планширь – стрингер, соединяющий и закрывающий верхние концы шпангоутов изнутри и сверху.

Ширстрек – стрингер, соединяющий и закрывающий верхние концы шпангоутов снаружи. Красится в красный и зелёный цвет, в зависимости от борта.

Брештук – мощная носовая кница, соединяющая пять элементов набора. Соединяет форштевень, ширстреки правого и левого борта, планшири правого и левого борта.

Транец – плоский срез кормы шлюпки, к которому крепится наружная обшивка.

Транцевая доска – одна из досок транца.

Транцевый бимс – брус, соединяющий верхние концы усиленного шпангоута и служащий для крепления на нём транцевой доски.

Подлегарс – стрингер, на который ложится баночный пояс.

Банка – сиденье на шлюпке для гребцов.

Пиллерс – вертикальная стойка для подпирания банок и палуб.

Степс – гнездо для пиллерса и мачты.

Чаки – распорки между банками.

Штапик – запирает баночный пояс сверху.

Привальный брус – стрингер, который закрывает щель между ширстреком и верхней доской обшивки, предохраняет борт при швартовке.

Буртик – легкий стрингер, закрывает щель между планширем и ширстреком, играет роль второго привального бруса.

Дельные вещи – металлические изделия из меди, латуни, бронзы или оцинкованного железа, предназначенные для различных корабельных нужд.

Гак – крюк.

Рым – кольцо.

Соединительная скоба – соединяет такелаж.

Обух – кольцо, намертво прикреплённое к корпусу судна.

Обух с галсовым гаком – установлен на ноке форштевня, служит для крепления кливер-галса и набивания галсового угла кливера.

Обух с рымом – находится в носу и в корме, служит для ввязывания фалиня.

Обух с цепью и рымом – используется для спуска и подъёма шлюпки.

Намётка - откидная металлическая скоба, служащая для удержания мачты в вертикальном положении, прижимая её к баковой банке.

Вант-путенс – прямоугольное кольцо, прикрепленное обухом к планширю, служит для крепления вант.

Утка – двурогая планка для крепления концов.

Киповая планка – планка, служит для изменения направления нагруженного конца.

Гнездо для уключины.

Флюгарка – на ней наносится условный знак в виде флага, указывающий на принадлежность военной шлюпки определенному кораблю. Флюгарка накрашивается на транце и по бортам.

Подкильная полоса – металлическая полоса, предохраняющая киль от повреждений.

Рыбины - деревянные щиты из реек на дне шлюпки для предохранения обшивки от прогиба.

Паспорт нагрузки – металлическая пластинка в корме, в которой указано количество людей или груза на борту, который несёт шлюпка при определённом состоянии моря и в зависимости от рода движения.

Паспорт шлюпки – металлическая пластинка на планшире правого борта, в которой указано: тип судна, заводской номер, завод-изготовитель, дата изготовления.

В днище шлюпки находится пробка для спуска воды.

Фалинь – конец для швартовки и буксировки.

Сорлинь – конец для удержания руля в случае его соскока.

Шкворень – стержень поворотного соединения руля.

1 — головка руля; 2 — чека с цепочкой; 3, 5 — петли с оковками; 4 — отверстие для сорлиня; 6 — перо руля; 7 — ахтерштевень; 8 — шкворень; 9 — рым кормового фалиня, 10 — сорлинь; 11 — румпель.