2.1.4 Определение пробегов и эксплуатируемого парка локомотивов

Поездные локомотивы обеспечивают грузовые перевозки всеми категориями поездов. В общем виде имеют место следующие пробеги, определяемые локомотиво-километрами:

в голове поездов ;

одиночного следования ;

в двойной тяге ;

в подталкивании ;

условный пробег .

Сумма всех пробегов носит название общего пробега При этом разница между общим и условным пробегами является линейным пробегом (т. е. фактически совершаемым пробегом):

.

Линейный пробег складывается из следующих пробегов:

+ + =

= .

Основным пробегом является пробег локомотивов в голове поездов ( ), численно равный поездо-километрам ( ). Все остальные пробеги являются вспомогательными ( ) которые равны сумме вспомогательного линейного ( ) и условного пробегов ( ):

Т а б л и ц а 2.5

Расчет тонно-километров брутто сборных поездов

Участки дороги	Во всех категориях поездов, млн			В сборных поездах							В транзитных поездах, млн
	т-км брутто груженых	т-км брутто порожних	всего т-км брутто	груженых			порожних			всего т-км брутто, млн.	т-км брутто груженых	т-км брутто порожних	всего т-км брутто
				погрузка + выгрузка, тыс. ваг.	масса вагона брутто, т	тонно-км брутто, млн	выгрузка – погрузка обоих направлений участка, тыс. ваг.	масса тары вагонов, т	тонно-км брутто, млн.
А–Б	25485,6	-	25485,6	71,946	67,2	894,43	-	-	-	894,43	24591,17	-	24591,17
Б–А	15759,39	3328,91	19088,3	67,195	67,2	835,36	4,299	23	18,29	853,65	14924,03	3310,62	18234,65
Б–В	26021,3	-	26021,3	56,787	67,2	725,06	-	-	-	725,06	25296,24	-	25296,24
В–Б	16110,21	3392,19	19502,4	54,525	67,2	696,17	0,000	23	0,00	696,17	15414,04	3392,19	18806,23
Всего	83376,5	6721,1	90097,6	250,452	-	3151,03	4,299	-	18,29	3169,32	80225,47	6702,81	86928,28

= + . (2.10)

Для упрощения расчетов в данной работе вспомогательный линейный пробег численно равен пробегу в одиночном следовании.

Пробеги поездов рассчитываются раздельно по следующим категориям:

а) транзитные груженые;

б) транзитные порожние;

в) сборные.

Транзитные груженые поезда осваивают основной грузопоток и имеют установленную весовую норму. Различают следующие способы установления норм:

с учетом ограничений по силе тяги локомотивов;

с учетом ограничений по длине приемо-отправочных путей.

Для определения пробега транзитных груженых поездов (поездо-км) используется следующая формула:

, (2.11)

где – тонно-километры брутто транзитных груженых поездов;

– весовая норма для транзитных груженых поездов, т (прил. 2).

Формула для расчета пробега транзитных порожних поездов (поездо-км) имеет следующий вид:

, (2.12)

где – тонно-километры брутто транзитных порожних поездов;

– весовая норма для транзитных порожних поездов, т.

Весовую норму (в тоннах) получают расчетным путем с учетом ограничений по длине приемо-отправочных путей:

,

= 1426т. (2.13)

где – среднее число вагонов в поезде.

Величина состава поезда, ваг., определяется по формуле

,

= 62,5=62 ваг. (2.14)

где – длина приемо-отправочных путей, м (исх.д.);

– средняя длина вагона, м (исх.д.);

50 – длина пути на установку локомотива, м.

Расчет поездо-километров сборных поездов. Методика расчета поездо-км связана с ограничением массы поездов брутто ( для всех вариантов равна 1500 т).

Методом подбора определяем количество поездов, а затем расчетную массу брутто поезда.

Расчет следует сделать отдельно для каждого участка в груженом направлении.

Количество поездов в порожнем направлении принимается равным груженому направлению.

Подбор поездов целесообразно сделать в табличной форме (табл. 2.6).

Т а б л и ц а 2.6