3 Расчет качественных показателей использования подвижного состава

На основании расчета объемных показателей определяются качественные показатели использования подвижного состава на дороге.

Качественные показатели можно разделить следующим образом:

– показатели использования подвижного состава локомотивов и вагонов по мощности и грузоподъемности;

– показатели использования во времени;

– показатели непроизводительной работы;

– обобщающие показатели.

К показателям использования подвижного состава по мощности и грузоподъемности относятся: масса поезда брутто, масса поезда нетто, статическая и динамическая нагрузка на вагон, масса вагона брутто и др.

К показателям использования подвижного состава во времени относятся: среднесуточный пробег вагона, скорость движения поезда (техническая, участковая, маршрутная), простой вагонов под техническими операциями и др.

К показателям непроизводительной работы подвижного состава относятся: коэффициент порожнего пробега вагона к груженому пробегу; коэффициент порожнего пробега к общему пробегу; отношение вспомогательного линейного пробега локомотива к линейному пробегу; отношение общего вспомогательного пробега к общему пробегу локомотива и др.

К обобщающим показателям использования подвижного состава относятся: оборот грузового вагона; производительность грузового вагона, производительность локомотива; бюджет времени работы локомотива.

С помощью качественных показателей все количественные показатели связаны между собой и объединены в одну систему (условные обозначения показателей в формулах расчета см. в предыдущих разделах).

3.1 Показатели использования локомотивов

Основными показателями, характеризующими использование локомотивов по мощности, являются:

масса поезда брутто, т

= = 3064 (3.1)

эксплуатируемый парк поездных локомотивов, ед.

= 104 (3.2)

среднесуточный пробег поездных локомотивов, км

= = 787 (3.3)

среднее время оборота локомотивов, ч

= = 24,09 (3.4)

где – cреднее время оборота локомотивов, ч.

Среднесуточная производительность локомотивов, тыс. т-км брутто/лок.:

= = 2373.48 (3.5)

Результат необходимо проверить по аналитическим формулам:

= 3064∙787(1-0,16)= 2025,54 (3.6)

= = 2078,76 (3.7)

где – отношение вспомогательного линейного пробега локомотивов к их линейному пробегу

= = 925,71/29893,04= 0,16

– отношение общего вспомогательного пробега к общему пробегу локомотивов

= = 925,71/29401,34= 0,16

и рассчитываются по данным табл. 2.11.

3.2 Показатели использования вагонов

Средние динамические нагрузки:

груженого вагона, т/ваг.

= = 44,2 (3.8)

вагона рабочего парка, т/ваг.

= = 35,7 (3.9)

Средняя масса вагона брутто, т/ваг.

= = 58,7 (3.10)

Оборот вагона, сут

= = 2,9 (3.11)

Результат следует проверить по аналитической формуле:

, (3.12)

=73,94/24= 2,9

где – полный рейс вагона (путь, пройденный от очередной до последующей погрузки), км;

– коэффициент местной работы.

Полный рейс вагона, км:

= = 765 (3.13)

Время нахождения вагона под одной грузовой операцией, ч:

= = 3,9 (3.14)

Коэффициент местной работы:

= = 0,34 (3.15)

Среднее время нахождения вагонов на одной технической станции, ч:

= = 3 (3.16)

где – количество транзитных вагонов, проходящих по дороге за год с переработкой и без переработки.

Вагонное плечо – путь, проходимый вагонами от одной технической операции до следующей, км:

= = 258,9 (3.17)

Груженый рейс вагона, км:

= = 618,906 (3.18)

Время нахождения вагона под грузовыми операциями за один оборот, ч:

= 3,9∙0,34 = 1,326 (3.19)

Среднее число технических станций, проходимых вагонами за один оборот:

= = 2,9 (3.20)

(Примечание: округлять с точностью до десятых).

Время нахождения вагонов на технических станциях за один оборот, ч:

= 2,9∙3 = 8,7 (3.21)

Среднесуточный пробег вагонов, км/сут:

= = 248,511 (3.22)

Среднесуточная производительность вагона рабочего парка, т-км нетто/ваг.,

= = 8590,315 (3.23)

Расчет среднесуточной производительности вагона следует проверить по аналитическим формулам:

= 34,4∙248,511=8548,778 (3.24)

= = 8557,596 (3.25)

= = 8595,249 (3.26)

где , – коэффициенты порожнего пробега вагонов соответственно к их груженому и общему пробегам:

= = 0,24 (3.27)

= = 0,19 (3.28)