Практическая работа № 12 Машины и оборудование для забивки свай.

Тема: «Изучение устройства и работы сваебойных установок».

ЗАДАНИЕ:

1. Вычертить виды дизельных молотов с описанием основных элементов и принципа работы.

2. Вчертить схемы основных типов копров с кратким описанием работы.

3. Определить сменную производительность копра.

4. Записать основные технические характеристики буровых установок.

Трубчатый дизельный молот

В трубчатом дизель-молоте ударной частью является подвижный поршень с шаровой головкой. Цилиндр молота неподвижен и представляет собой длинную трубу, открытую сверху. В нижней части отверстие трубы закрыто пятой, имеющей сферическое углубление, соответствующее шаровой головке поршня. На нижней поверхности пяты установлен штырь, входящий в наголовник сваи.

Дизель-молот подвешивают к стреле копра, устанавливают на головку сваи и закрепляют в стреле, затем поршень лебёдкой копра с помощью захвата кошки поднимают в верхнее положение.

После раскрытия кошки поршень под действием собственного веса начинает двигаться вниз. При падении он отжимает рычажок топливного насоса и приводит его в действие, тем самым обеспечивая подачу топлива в сферическое углубление. Опускаясь вниз, поршень перекрывает выхлопные окна , сжимая воздух до объема кольцевой камеры сгорания, образованной поверхностями рабочего цилиндра, поршня и углублением пяты. В момент удара поршня о пяту энергия затрачивается на погружение сваи и на сжатие смеси. Топливо воспламеняется, силой давления расширяющихся газов поршень подбрасывается вверх и цикл работы молота повторяется. Частота ударов молота- 50..60 в минуту.

Штанговый дизельный молот

В штанговом дизель-молоте ударной частью является массивный цилиндр, который, двигаясь по направляющим штангам, попадает на поршень. Усилие от поршня к наголовнику сваи передаётся через сферическую плиту, соединенную с поршнем и наголовником серьгой. Образованная шарнирная опора обеспечивает центральный удар по свае при некотором смещении осей молота и сваи.

Для пуска дизель-молота цилиндр крюком кошки поднимается в верхнее положение. При повороте крюка цилиндр под действием собственного веса падает вниз. Воздух, заполнивший полость цилиндра, сжимается, нагреваясь до температуры воспламенении я топлива. Падающий цилиндр наносит удары по свае и одновременно приливом нажимает на толкатель топливного насоса, установленного на основании поршня. Горючее, поступая по трубопроводу, впрыскивается форсункой. Нагретый воздух воспламеняется, и силой взрыва цилиндр отбрасывается вверх. При этом отработанные газы свободно выходят в атмосферу. Достигнув крайнего верхнего положения, цилиндр теряет скорость и начинает двигаться вниз, вновь сжимая воздух. Цикл работы повторяется, и молот работает автоматически до тех пор пока насос не выключится. Частота ударов молота – 50-110 в минуту. Такие молоты применяются при относительно небольших массах погружаемых свай (350…2000 кг).

Основные преимущества дизель-молотов – независимость СП-посторонних источников энергии, простота устройства и эксплуатации, высокая производительность. Это обеспечило их широкое распространение.

Наряду с основным оборудованием при погружении свай используется и вспомогательное. Сюда относятся машины и оборудование для срезки голов свай, монтажная оснастка, средств, подмащивания, транспортное оборудование.

С хемы основных типов копров

Технологический процесс и операции свайных работ – перемещение, установка на место погружения, наведение и погружение свай выполняются специальными машинами – копрами и копровым оборудованием, оснащенным молотами и другими погружателями свай. При этом копры и копровое оборудование участвуют в работе при выполнении всех технологических процессов и операций, а молоты или погружатели заняты только в процессе непосредственного погружения свай.

Для погружения тяжелых свай длинной более 12 м используются рельсовые копры, перемещающиеся по специально устроенному рельсовому пути. Как и другие типы, рельсовые копры могут быть универсальными, то есть оснащенными механизмами, обеспечивающими поворот копра на 360 градусов с возможностью погружения, как вертикальных, так и наклонных свай.