Задание № 4 Определение годовой и суточной программы по видам то, кр и д Продолжительность занятия 1 ч

Цель занятий: научиться вычислять годовую и суточную программу производственной зоны АТП по всем видам ТО, Д и КР.

Задание выполняется на основе расчётов предыдущих заданий (задания № 2, 3).

Алгоритм выполнения задания:

Выписать из задания № 2 скорректированные по условиям эксплуатации и среднесуточному пробегу нормативные пробеги до КР и всех видов ТО.

Вычислить количество капитальных ремонтов и технических обслуживаний, приходящихся на один автомобиль за цикл.

2.1 Вычислить количество капитальных ремонтов за цикл по формуле:

, (1)

где L_ц – цикловой пробег автомобиля, равный нормативному пробегу до капитального ремонта, скорректированному по коэффициентам и суточному пробегу (L_КР), км.

2.2 Вычислить количество ТО – 2 за цикл по формуле:

(2)

где L_{ТО – 2} – скорректированный нормативный пробег до ТО – 2, км.

2.3 Вычислить количество ТО – 1 за цикл по формуле:

(3)

где L_{ТО – 1} – скорректированный нормативный пробег до ТО – 1, км.

2.4 Вычислить количество ЕО за цикл по формуле:

, (4)

где L_ЕО – побег до ЕО, км.

L_ЕО = l_cc

Для грузовых автомобилей допускается принимать L_ЕО = (0,3…0,4)l_cc

Вычислить коэффициент перехода от цикла к году по ниже приведённой зависимости.

(5)

где L_г – годовой пробег автомобиля; - число дней работы АТП за год; α_т – коэффициент технической готовности

Число дней работы приведено для каждого варианта в приложении Г

Вычислить количество капитальных ремонтов, технических обслуживаний и диагностирований, приходящихся на весь парк за год по ниже приведённым формулам.

(6) , (10)

(7) ,(11)

(8) , (12)

(9)

где – годовое количество соответственно КР, ТО – 2, ТО – 1, ЕО_с перед хранением, ЕО_т перед техническим обслуживанием, Д – 1, Д – 2; А_с – списочное количество автомобилей; η_{ц -} коэффициент перехода от цикла к коду.

Определить суточную программу по всем видам технических обслуживаний и по диагностированию.

Суточная программа по всем видам технических обслуживаний и по диагностированию рассчитывается по уравнению:

где N_i^г – годовая производственная программа ТО и Д, рассчитанная по формулам 7…12; Д_рi^г – годовое число рабочих дней i^ой зоны, выполняющей i^ое обслуживание (см. приложение Г).

Задание № 5 Корректирование трудоёмкостей по то, д и тр Продолжительность занятий 2 часа.

Цель занятий: научиться корректировать нормативные трудоёмкости ТО, ТР и Д с учётом конкретных условий эксплуатации автомобилей и принятой организации технологического процесса ТО ТР и Д.

Необходимые исходные данные для расчетов выбираются по, заданным преподавателем вариантам, на основе расчётов предыдущих заданий (заданий № 1, – 4).

Алгоритм выполнения задания:

1. Выписать из задания 1 категорию условий эксплуатации; из задания 2 – модель автомобиля, климатический район эксплуатации автомобилей, списочное число автомобилей, вид работ ЕО, подлежащих механизации; из задания 4 – суточную программу ТО и Д.

2. Выбрать и выписать из таблицы 3.3 НТМ значения нормативных трудоёмкостей по всем видам ТО и ТР для подвижного состава в соответствии с заданием.

3. Выбрать и выписать из таблицы 3.5 НТМ значения коэффициентов, корректирующих нормативные трудоёмкости в зависимости от условий эксплуатации.

4. С корректировать нормативные трудоёмкости ТО и ТР согласно коэффициентам, учитывающим условия эксплуатации, по уравнениям:

чел. – ч.; (1)

чел. – ч.; (2)

чел. – ч. (3)

(4)

(5)

г де , , – нормативные трудоёмкости соответствующих видов технических обслуживаний; – нормативная трудоёмкость текущего ремонта; К₁…К₅ – коэффициенты для корректирования трудоёмкостей ТО и ТР в зависимости от условий эксплуатации; К₆ – коэффициент учёта снижения трудоёмкости ТР при применении диагностирования при текущем ремонте автомобиля. К₆ принимают равным 0,85…0,90.

5. Вычислить значения нормативных трудоёмкостей для Д1, Д2 исходя из соотношений:

(6)

(7)

Нижние пределы t_Д1 и t_Д2 соответствуют автобусам и грузовым автомобилям, а верхние – легковым.

6. Корректировка трудоёмкости различных видов ТО и диагностирования в зависимости от выбора метода организации технологического процесса.

6.1 Вычислить для всех зон ТО и диагностирования ритм производства по формуле:

(8)

где Т_Сi – продолжительность смены соответствующей зоны, час; С_i – количество смен зоны; N_сi – суточная программа зоны.

6.2 Вычислить такт поста зон ТО и диагностирования, используя зависимость:

, мин. (9)

где t_i скорректированная по коэффициентам трудоёмкость соответствующего вида технического обслуживания или диагностирования; Р_ni – среднее количество рабочих на посту соответствующей зоны; Т_п – время, необходимое на установку автомобиля на пост и съезд с поста, Т_п = 1…3 мин.

Среднее количество рабочих на посту выбирается по таблице 5.4 НТМ в зависимости от модели подвижного состава и зоны, которой принадлежит пост.

6.3 Выбрать метод организации технологического процесса ТО, Д и в зависимости от выбора скорректировать повторно трудоёмкости.

Д иагностика выполняется отдельно от ТО, если . В этом случае корректировка трудоёмкостей ТО – 1 и ТО – 2 производится по формулам:

(10)

(11)

В противном случае трудоёмкость диагностирования от трудоёмкости ТО не отнимается, т.е. диагностика выполняется совместно с ТО переносными приборами.

Обслуживание на специализированных постах поточным методом, кроме Д2, рекомендуется проводить при всех видах технического обслуживания, если соблюдается следующее соотношение такта поста и ритма производства:

τ_i ≥3R_i,

Для грузовиков ЕО_с, ТО – 1 и Д1 поточным методом допускается проводить при τ_i ≥2R_i

Если ЕО_с, ТО – 1, Д1, ТО – 2 выполняются на потоке, то нормативные трудоёмкости этих видов технических обслуживаний уменьшаются на 15…20% для чего вводится коэффициент поточности К_п (К_п = 0,8…0,85).

При выполнении ТО – 1 и ТО – 2 поточным методом, а Д1 и Д2 отдельно от ТО окончательная корректировка нормативных трудоёмкостей производится по формулам:

(12)

(13)

При выполнении ТО – 1 и ТО – 2 на универсальных постах, а Д1 и Д2 отдельно от ТО корректировка трудоёмкостей ТО – 1 и ТО – 2 производится по формулам (10, 11).

При проведении ЕО_с на потоке нормативное значение трудоёмкости должно быть уменьшено с учётом коэффициента поточности и с учётом частичного исключения ряда работ при их механизации. Корректировка нормативной трудоёмкости данного вида технического обслуживания производится по формуле:

, (14)

где К_м – коэффициент механизации.

Значения коэффициента механизации может быть вычислено по формуле:

К_М = 1 – М/100,

где М – доля работ ЕО, выполняемая механизированным способом, %.

Значения М может быть выбрано из таблицы 1 согласно варианта задания: Таблица 1

Распределение работ ЕО по видам

Работы	Легковые автомобили	Автобусы	Грузовые автомобили	Прицепы и Полуприцепы
Уборомоечные	30	45	23	25
Моечные	55	35	65	65
Обтирочные	15	20	12	10
И того	100	100	100	100

При полной механизации уборочно-моечных работ необходимо предусматривать трудоёмкость для работы оператора по управлению механизированными установками (примерно 10% от трудоёмкости t_ЕО)_.