- •«Общие положения».
- •Порядок приведения состава в движение на руководящем подъеме.
- •При приведении состава в движение на подъеме от контроллера резервного управления (кру) при разрешающей частоте машинист обязан:
- •Прохождение медицинского осмотра машинистами и помощниками машинистов.
- •Машинист выполняет следующие действия:
- •Обязанности машиниста при приемке электроподвижного состава в «горячий» резерв в электродепо без подачи на него высокого напряжения 825в”
- •Обязанности машиниста при нахождении состава в пунктах технического обслуживания в электродепо и на станционных путях.
- •В пункте технического обслуживания (пто) электродепо
- •В пунктах технического обслуживания на станционных путях.
- •Обязанности машиниста при въеэде в электродепо.
- •«Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава в электродепо.»
- •Порядок проверки нагрева тепловых узлов.
- •Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава на линии.
- •Обо всех выявленных недостатках на эпс машинист должен поставить в известность дежурного машиниста-инструктора и написать донесение установленным порядком.
- •Обязанности машиниста при работе на линии.
- •Смена машиниста на промежуточной станции.
- •Обязанности машиниста при въезде поезда на станцию.
- •Обязанности машиниста при стоянке поезда на станции и отправлении его на перегон.
- •Обязанности машиниста при ведении поезда по перегону.
- •Обязанности машиниста при производстве маневровых передвижений на оборотных путях станций.
- •Действия машинистов, занятых на маневровой работе, при передаче управления и следовании состава на оборотный путь.
- •Действия машинистов, занятых на маневровой работе, при выводе состава с оборотного пути и при передаче управления поездом.
- •Действия машиниста при обороте состава без участия машинистов, занятых на маневровой работе.
- •Действия машинистов при обороте состава в случае обнаружения на нем неисправностей.
- •Действия машинистов при обороте составов на станции Зябликово
- •Действия локомотивных бригад (машинистов) занятых на маневровой работе при передаче управления и следования состава на оборотный путь.
- •Действия локомотивных бригад (машиниста) при обороте состава без участия машинистов, занятых на маневровой работе при отправлении состава на оборотный путь.
- •12.8. Действия (локомотивных брига) машинистов, занятых на маневровой работе, после вывода состава с оборотного пути и при передаче управления поездом.
- •12.10.Действия машиниста при отправлении состава (без посадки пассажиров) со II главного станционного пути.
- •Порядок проверки эффективности пневматических тормозов электроподвижного состава на Люблинско-Дмитровской линии и их готовности к применению.
- •На лдл проверка пневматических тормозов в движении на эффективность их действия для первых поездов и поездов после ночного отстоя на линии производится:
- •Проверка пневматических тормозов в движении на эффективность их действия производится:
- •Порядок проверки пневматических тормозов в движении на эффективность их действия на линии производится следующим образом:
- •Порядок проверки пневматических тормозов в движении на эффективность их действия на парковых путях производится следующим образом:
- •Маневровые передвижения на занятый путь станции.
- •1 Путь Люблинско – Дмитровской линии.
CОГЛАСОВАНО: Заместитель начальника метрополитена – главный ревизор по безопасности движения
В.В.Титов____________ «_____»_____________2012г.
|
СОГЛАСОВАНО: Заместитель начальника метрополитена – начальник Службы подвижного состава
А.С.Вайсбурд_______________ «______»_____________ 2012г.
|
Утверждаю:
Начальник электродепо
«Печатники»
___________А.Н. Козлов
«_____»_____________2012г.
МЕСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
машинисту электропоездов электродепо «Печатники» Московского метрополитена «О порядке приемки, осмотра, сдачи электроподвижного состава, порядке работы на линии и производства маневровых работ на линии»
(для составов из вагонов модели 81-717.5.м/714.5.м)
Электродепо «Печатники»
Москва. 2012 год.
Настоящая Местная инструкция машинисту электропоездов электродепо «Печатники» разработана в соответствии с требованиями «Инструкции машинисту электропоездов Московского метрополитена о порядке приемки, осмотра, сдачи электроподвижного состава, порядке работы на линии и производства маневровых работ на линии» И-015/2000 ТЭ и с учетом особенностей:
- конструкции эксплуатируемого электроподвижного состава;
- плана и профиля пути Люблинско-Дмитровской линии (ЛДЛ) и электродепо “Печатники”;
- расстановки светофоров на Люблинско-Дмитровской линии (ЛДЛ) и парковых путях электродепо «Печатники».
Местная инструкция включает:
- Выписки из техническо-распорядительных актов станций (ТРА) Люблинско-Дмитровской линии и парковых путей электродепо «Печатники»;
- Методы рационального вождения электропоездов.
Местная инструкция является дополнительным руководством в работе машинистам и помощникам машиниста электропоездов электродепо «Печатники» Московского метрополитена.
«Общие положения».
Началом работы машиниста является время, указанное в наряде или сообщенное ему при вызове. К этому времени машинист обязан явиться в здравпункт для прохождения предрейсового медицинского осмотра и получения маршрутного листа порядком, установленным настоящей инструкцией.
Медицинские осмотры проводятся каждому машинисту и помощнику машиниста перед заступлением на работу и выборочно, машинистам по закрытому скользящему графику, после смены и перед заступлением на работу в смену после ночного отдыха.
Окончанием работы считается время, указанное в наряде, или время освобождения машиниста или помощника машиниста от работы администрацией.
После прохождения предрейсового медицинского осмотра и получения маршрутного листа машинист знакомится с вновь изданными приказами, указаниями, инструкциями, телефонограммами, письмами и инструктажами и за их усвоение расписывается в Книге ежедневного инструктажа, а за постоянно-действующие нормативные документы в специальной книге (Книга росписи машинистов за руководящие приказы, постоянно-действующие инструктажи).
После ночного отдыха на станциях «Чкаловская», «Марьино», «Люлино», «Братиславская», «Достоевская», «Зябликово» и «Марьина роща», перед заступлением на работу, машинист и помощник машиниста не расписывается в Книге ежедневного инструктажа.
Далее машинист оформляет маршрутный лист.
В электродепо машинист выясняет: на каком пути находится состав, и из каких вагонов он сформирован. В «Книге учета готовности» (форма ТУ-125) машинист проверяет, дана ли готовность ответственными работниками на подвижной состав. Во всех случаях оформления готовности при выполненном на составе (вагоне) техническом обслуживании ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4, плановом ремонте ТР-1, ТР-2, ТР-3, «случайном» ремонте обязательно наличие подписей лиц, ответственных за оформление готовности ЭПС к работе на линии.
Выясняет о произведенных перецепках в электроподвижном составе. При производстве перецепки в составе вцепленный вагон в «Книге учета готовности вагонов» (форма ТУ-125) должен быть выделен (взят в рамку).
Проверяет, была ли запись в «Книге записи замечаний машиниста и их устранения» (форма ТУ-152М) при постановке состава в электродепо и есть ли соответствующая отметка ремонтного персонала о выполненном ремонте.
При отсутствии отметки и подписи под ней о выполненном ремонте или отсутствии готовности на электроподвижной состав, машинист к приемке состава не приступает, о чем докладывает дежурному по электродепо.
Получает реверсивную ручку контроллера машиниста (КВ) и поездной инструмент в инструментально-раздаточной кладовой электродепо. Проверяет наличие поездного снаряжения и его исправность.
При заступлении на смену на линии, машинист выясняет у оператора линейного пункта или дежурного по посту централизации на каком станционном пути находится состав или уточняет время и путь, на который прибывает поезд.
Машинист, перед приемкой электроподвижного состава на линии, получает на посту централизации реверсивную ручку контроллера машиниста (КВ) и сигнальный фонарь (сигнальный жилет должен быть у машиниста или помощника машиниста в наличии). Проверяет наличие поездного снаряжения и его исправность.
Во время осмотра состава в электродепо и на линии машинист должен иметь при себе реверсивную ручку контроллера машиниста (КВ) и смотровой фонарь. Осмотр подвагонного оборудования машинист должен производить в головном уборе со смотровым фонарем и молотком.
Во время движения поезда (состава) при нахождении главной рукоятки КВ в ходовом или тормозном положении левая рука машиниста должна находится на главной рукоятке КВ, а правая рука на ручке крана машиниста.
При следовании первым поездом, следовании при включенном освещении в тоннеле, следовании по стрелочным переводам и в других случаях, требующих особой бдительности, правая рука машиниста должна находиться на ручке крана машиниста.
Запрещается машинисту во время движения поезда покидать кабину управления и провозить в кабине управления лиц, не имеющих на это разрешения.
Машинисту, помощнику машиниста, вызванному для проверки вагонов и устранения неисправностей, во время движения поезда запрещается переходить из вагона в вагон, кроме случаев угрожающих безопасности движения поездов. При этом должны соблюдаться правила личной безопасности и исключена возможность травмирования пассажиров торцевыми дверями вагонов.
Запрещается открывать и закрывать торцевые двери вагонов во время набора скорости и торможения.
Во время нахождения состава в техническом осмотре первого объема (ТО-1) в электродепо, при отсутствии напряжения 825В на составе, машинист может отлучиться с состава по разрешению дежурного по электродепо.
В ПТО станции «Марьино» машинист может отлучиться с состава только в помещения ПТО (3 и 4 станционные пути), при снятом с электроподвижного состава высоком напряжении. При этом машинист должен принять меры, исключающие самопроизвольное движение электроподвижного состава.