12. 3. Проектирование светофорных объектов

Внедрение светофорного объекта является многостадийным про­цессом. Решение о необходимости создания объекта принимают на основании результатов предпроектного транспортного обследования. Целями обследования являются выявление недостатков существую­щей схемы организации движения на перекрестке и подготовка необходимых данных для составления технического задания на про­ектирование.

В предпроектный период определяют организацию — заказчи­ка, имеющую право финансирования проектных работ, проектную организацию и генерального подрядчика. В большинстве случаев в роли заказчика и генподрядчика при строительстве светофорных объектов выступают специализированные монтажно-эксплуатационные подразделения.

Заказчик представляет проектной организации (это обычно ого­варивается договором на выполнение проектных работ) следующие исходные данные:

• задание на проектирование, согласованное с проектной органи­зацией и утвержденное заказчиком;

• геодезический план местности в масштабе 1:500 в необходимом для проектирования объеме, содержащий все подземные коммуни­кации, которые проходят в зоне действия объекта;

• условия на присоединение проектируемого объекта к источникам энергоснабжения, сетям передачи информации и другим городским сооружениям.

• Схему организации движения разрабатывает проектная органи­зация или подразделение ГАИ, занимающееся этими вопросами. В последнем случае задание на проектирование имеет приблизи­тельно следующий состав:

• наименование объекта;

• основание для проектирования;

• вид строительства (новое, расширение, реконструкция);

• указания о применяемых типах технических средств;

• схема организации движения транспортных средств и пешеходов;

• режим регулирования;

• планировочная характеристика объекта (число полос движения, наличие разделительной полосы или резервной зоны и т. д.);

• требования по разработке вариантов;

• стадийность проектирования (две стадии или одна);

• расчетная стоимость строительства;

• наименование строительной организации-генподрядчика.

Геодезический план местности (геоподоснова) подготавливают обычно по договору с заказчиком соответствующие органы архи­тектурно-планировочного управления горисполкома или отдела глав­ного архитектора города.

Условия на присоединение объекта к городским сетям выдают по запросу заказчика местные организации горисполкома или ряд министерств и ведомств (например, управления облэнерго, управ­ления городских телефонных сетей и т. д.). Они содержат перечень работ и требований, которые подлежит выполнить заказчику перед подключением построенного объекта к соответствующим сетям.

Проектирование светофорных объектов ведется, как правило, в одну стадию (технорабочий проект). Одностадийный проект на строительство светофорного объекта имеет следующий ориенти­ровочный состав:

пояснительную записку; согласования; заказную спецификацию; генплан (обычно в масштабе 1:500) с расстановкой технических средств, прокладкой кабелей, спецификацией и кабельным распи­санием; монтажные электрические схемы соединений светофоров с контроллером; принципиальные и монтажные электрические схемы вновь разрабатываемой аппаратуры, если такая необходимость воз­никает; чертежи, связанные с индивидуальными решениями, вызван­ными местными условиями; трассу прокладки кабелей под землей и схему расстановки напольного оборудования с привязками на геоде­зическом плане подземных коммуникаций; сметы.

В начале проектирования подготавливают схему светофорного объекта, определяющую расстановку технических средств, и схему трассы прокладки кабеля. Для подготовки схем выполняют выкопировку с геоподосновы, на которой указывают контуры проезжей части дорог, тротуары, дома и стационарные сооружения. На этой выкопировке наносят светофоры, знаки и прочие технические сред­ства в соответствии с требованиями задания на проектирование.

Основные принципы расстановки технических средств изложены в предыдущих главах. Расставленное на схеме оборудование соеди­няется кабелями. Кабели обеспечивают электропитание контрол­леров, блоков управления детекторов, освещаемых знаков, а также соединение контроллеров со светофорами, ВПУ, ТВП.

Тип применяемого кабеля зависит от его назначения. Контрол­леры подключают к источникам электропитания с помощью силово­го кабеля, как правило, с алюминиевыми жилами сечением 6 мм², знаки с внутренним освещением — с помощью кабеля с жилами 2,5 мм². При этом число жил в кабеле не превышает 4.

Светофоры соединяются с контроллером с помощью контроль­ного кабеля (иногда его называют сигнальным). Контрольный ка­бель должен быть многожильным. Число жил выбирают по следую­щему принципу: для каждой лампы светофора предназначена от­дельная питающая жила, одна обратная общая жила, одна зазем­ляющая жила и 10% запаса. Кроме этого, для контроля перегорания ламп красного сигнала применяют дополнительные жилы (см. подразд. 4.3). При выборе числа жил необходимо учиты­вать и возможность в будущем изменения схемы организации дви­жения: добавления поворотных секций или светофоров. Таким обра­зом, число жил кабеля увеличивается при подходе к контроллеру. Число жил контрольного кабеля находится в пределах 4—37. Если требуется большее число жил, применяют два кабеля. Для повы­шения надежности и снижения толщины в контрольном кабеле обыч­но применяют медные жилы сечением 1,5 мм².

В обозначении кабеля указывается материал, из которого из­готовлены его жилы (при алюминиевых жилах обозначение кабеля начинается с буквы «А»), материал изоляции жил и самого кабеля и степень его защиты от механических повреждений (последняя буква обозначения: «Г» — гибкий кабель; «Б» — бронированный). Например, КРВБ 19×1,5 — контрольный кабель с медными жилами с резиновой изоляцией в поливинилхлоридной оболочке, защищен броней из двух стальных лент с наружным покровом, сечение жилы 1,5 мм², число жил 19.

Для связи периферийного оборудования (контроллеров, уст­ройств обмена информацией) с управляющим пунктом используют телефонный кабель типа ТПП. Для подсистем телевизионного обзо­ра и связи индуктивных рамок с БУ детекторов применяют радио­частотный кабель типа РК.

Трассу кабельной линии выбирают с учетом наименьшего расхо­да кабеля и обеспечения его сохранности от механических повреж­дений, коррозии, вибрации и перегрева.

В соответствии с подготовленной схемой оценивают вид и ко­личество требуемого оборудования, марку необходимых кабелей, а также определяют объемы работ для составления сметы. Поль­зуясь схемой светофорного объекта, выбирают трассу прокладки кабеля на геодезическом плане. Предварительно расставляют ап­паратуру управления, колонки, опоры и т. п. Этот план определяет объем земляных работ. На плане даются привязки устанавливаемого оборудования и трассы кабеля. При расстановке технических средств и выборе трассы кабелей следует руководствоваться существую­щими нормами и правилами, а также местными нормативными ин­струкциями.

На основании схемы светофорного объекта, плана расстанов­ки технических средств и трассы прокладки кабеля на геодезическом плане составляют генплан расстановки технических средств и про­кладки кабелей в масштабе 1:500 (рис. 12.1). На плане наносят все устанавливаемые средства и кабели. На генплане дается специфи­кация на все оборудование, материалы (табл. 12.1) и кабельное рас­писание (табл. 12.2). В нем отражают число кабелей, начальные и конечные точки присоединения кабелей (адресность), условия про­кладки.

Каждому кабелю присваивают номер, который на генплане обозначают арабской цифрой, заключенной в кружок. Концы кабель­ных лучей обозначают заглавными буквами русского алфавита.

Кроме подготовленных схемы объекта, геодезического плана и генплана объекта, проект включает и ряд электромонтажных схем.

Таблица 12.1

Позиция	Наименование	Число
1	Коробка с автоматическим выключателем	1
2	Колонка для светофора	8
3	Светофор пешеходный типа 2.1.2	8
4	Светофор транспортный типа 1.1.3	8
5	Контроллер ДКМ 5-4	1
6	Контур заземления	1
7	Пульт управления выносной ВПУ 2	1
8	Труба асбоцементная диаметром 100 мм и длиной 60 м	3

Таблица 12.2

Номер кабеля	Откуда идет	Куда поступает	Марка кабеля	Длина, м
1	Ввод горэнерго	Коробка с автоматическим выключателем	АКРВГ 4×6	10
2	Коробка с автоматическим выключателем	Контроллер	АКРВБ 4×6	210
3	Колонки:
	А	Колонка Б	КРВБ 14×1,5	15
4	Б	Контроллер	КРВБ 19×1,5	40
5	В	Колонка Г	КРВБ 7×1,5	15
6	Г	Контроллер	КРВБ 19×1,5	5
7	Е	Колонка Д	КРВБ 19×1,5	15
8	Д	Контроллер	КРВБ 19×1,5	30
9	З	Колонка Ж	КРВБ 19×1,5	15
10	Ж	Контроллер	КРВБ 19×1,5	60
11	ВПУ 2	»	КРВБ 19×1,5	5

Примечание. При определении числа жил (в марке кабеля) учтены допол­нительные жилы, необходимые для контроля перегорания ламп красного сигнала.

Они позволяют осуществить полный монтаж технических средств таких, как схемы коммутации для задания режима работы контрол­леров, схема подключения светофоров к источнику питания и про­чие схемы (линии связи, подключения детекторов транспорта, ВПУ и т. п.).

Подготовленный проект объекта и отдельно геодезический план должны быть согласованы с заказчиком, архитектором или владель­цем территории, со всеми организациями, чьи подземные соору­жения попадают в зону строительных работ, а также с энерго­снабжающими предприятиями, эксплуатирующей и другими заин­тересованными организациями. Затем заказчик утверждает проект и передает его генподрядной строительной организации совместно со сметой для проведения работ.