Глава 12 Монтаж и эксплуатация технических средств

12. 1. Задачи монтажно-эксплудтационнои службы

Реализация принятой схемы организации движения предусматри­вает использование соответствующих технических средств. Их внед­рение начинается с процесса проектирования, их установки и комплек­тации.

Следующим этапом являются строительно-монтажные и пуско-наладочные работы. Поддержание технических средств в исправ­ном состоянии обеспечивается работой по их обслуживанию и те­кущему ремонту.

Самой многочисленной группой технических средств являются периферийные устройства, работающие на открытом воздухе. Они подвержены действию различных факторов: колебание температуры, пыль, грязь, атмосферные осадки, ветровая нагрузка и т. п. Поэтому эксплуатация технических средств является наиболее трудоемким процессом.

Учитывая все стадии внедрения технических средств и необходи­мость обеспечения их бесперебойной работы, монтажно-эксплуатационная служба выполняет большой круг задач. Это:

• разработка совместно с Госавтоинспекцией перспективных и го­довых планов внедрения технических средств организации дви­жения, определение потребности в необходимых материалах и обо­рудовании;

• осуществление функций заказчика на проектирование светофор­ных объектов и систем управления движением;

• комплектация технических средств, подготовка и представление соответствии с установленным порядком заявок на эти средства, необходимые материалы, оборудование, кабельные изделия, специальные транспортные средства и механизмы;

• изготовление необходимой арматуры, заготовок, узлов и деталей крепления технических средств;

• испытание и разделка кабеля, прокладка кабельных трасс, арен­да телефонных линий связи и их подключение;

• производство (или осуществление функций заказчика) строитель­но-монтажных работ по установке светофоров, контроллеров, детек­торов транспорта, дорожных знаков и других технических средств организации движения; оборудование управляющих пунктов АСУД, а также установка пешеходных ограждений и нанесение линий разметки;

• пусконаладочные работы;

• контроль за качеством строительно-монтажных работ, выпол­няемых подрядными организациями;

• контроль за состоянием технических средств, находящихся в эксплуатации, их профилактическое обслуживание и ремонт;

• ведение технической документации на находящиеся в эксплуа­тации технические средства;

• получение, складирование и хранение технических средств и ма­териалов, их учет и контроль за использованием по назначению;

• повышение квалификации работников монтажно-эксплуатационной службы, обеспечение техники безопасности при проведении всех видов работ.

Перечисленные задачи характеризуют лишь основные направле­ния деятельности монтажно-эксплуатационной службы. Виды и объем выполняемой этой службой работ зависят от типа использу­емых технических средств, структуры и функций АСУД и от масштаба обслуживаемой территории.

12. 2. Специализированные монтажно-эксплуатационные подразделения

Задачи монтажно-эксплуатационной службы решаются силами специализированных монтажно-эксплуатационных подразделений (СМЭП) Госавтоинспекции МВД союзных (автономных) республик или УВД край (обл) исполкомов.

Типовые штаты СМЭП определяет МВД СССР. Они зависят от планируемого годового объема работ.

В рамках республики могут быть созданы крупные объедине­ния — тресты, включающие ряд служб для управления деятель­ностью монтажно-эксплуатационных управлений (СМЭУ) и находя­щиеся в подчинении треста участков. Помимо администрации (управляющий трестом, главный инженер, главный технолог), в аппарат треста входят диспетчерская служба, служба механиза­ции, энергетики и транспорта, производственно-технический отдел, планово-экономический отдел, сметно-договорный отдел, отдел снаб­жения, административно-хозяйственная служба, бухгалтерия, отдел кадров. В отдельных случаях вместо отдела снабжения могут быть образованы управления производственно-технологической комплек­тации. Сверх штата в трестах могут быть созданы проектно-сметные группы и группы проектирования организации работ, а также строительные лаборатории. В функции этих групп входят проверка проектно-сметной документации и подготовка необходимых согласо­ваний. Строительные лаборатории создают для проверки качест­ва строительно-монтажных работ, изделий, конструкций и арматуры крепления технических средств, изготовленных силами СМЭУ.

Основными производственными подразделениями являются специализированные монтажно-эксплуатационные управления или участки (в зависимости от объема работ). Они выполняют практи­чески все виды работ по установке, эксплуатации и внедрению

технических средств. Эти подразделения создаются при ГАИ край (обл.) исполкомов, и их деятельность ограничивается, как пра­вило, рамками отдельного края или области.

В СМЭУ входят: производственно-технический отдел (орга­низация работы монтажно-эксплуатационной службы); планово-экономический отдел (планирование работ, нормирование труда); отдел материально-технического снабжения (комплектация, приоб­ретение и складирование технических средств, запасных частей, материалов); бухгалтерия. В специализированных монтажно-экс­плуатационных участках отделы не создают, а их функции возлагают на соответствующих специалистов.

Численность производственного персонала участков или СМЭУ (механики, электромонтеры, слесари, маляры, водители) определяют исходя из необходимого объема работ с учетом существующих нормативных документов. При определении объема работ руководст­вуются перспективным и годовым планами внедрения технических средств организации движения, а также данными о количестве этих средств, находящихся в эксплуатации.

Из производственного персонала комплектуют бригады — непосредственных исполнителей работ. Бригады входят в соответ­ствующие службы СМЭП. Такими службами могут быть строитель­но-монтажная служба, служба эксплуатации, группа механизации, мастерские, малярный цех.

Монтажно-строительная служба устанавливает дорожные знаки и направляющие пешеходные ограждения, наносит линии разметки, оборудует светофорные объекты с последующей наладкой средств регулирования. В зависимости от вида работ в состав монтажно-строительной службы могут входить соответствующие специализи­рованные группы. После окончания монтажных и наладочных работ объекты сдают службе эксплуатации.

Служба эксплуатации может иметь в своем составе: группы по профилактике светофоров и знаков, которые занимаются планово-предупредительным обслуживанием и ремонтом; группы аварийно-восстановительные (внеплановый ремонт); дежурные группы, осуществляющие аварийные работы по заявкам в вечернее и ночное время; контрольно-испытательный пункт (КИП).

Контрольно-испытательный пункт предназначен для оказания технической помощи службе эксплуатации в обеспечении безотказ­ного действия приборов автоматики и телемеханики, проверке при­боров, содержании технической документации, защитных средств, ин­струмента и приспособлений. Этот пункт может иметь в своем со­ставе группы по ремонту и регулировке аппаратуры автоматики и телемеханики, кабельного хозяйства и измерительной аппаратуры, технической документации и анализа. Задачами этих групп явля­ются: метрологическая проверка, наладка, ремонт или замена прибо­ров; измерение характеристик и ремонт питающих сигнальных кабелей и элементов кабельной связи; периодическая проверка и испытание защитных средств и инструментов, измерение сопро­тивлений линейных заземлений; ведомственная проверка и ремонт измерительных приборов СМЭП; контроль за наличием и содержанием технической документации и ее соответствием действующему оборудованию; круглосуточное дежурство по обеспечению нормаль­ной работы средств регулирования.

В группу механизации входят водители специальных и неспе­циальных транспортных средств эксплуатационно-монтажного под­разделения, а также производственный персонал по их обслужи­ванию и мелкому ремонту (если обслуживание и ремонт не пред­усмотрены централизованно).

Изготовление крепежной арматуры и ее окраска, изготовление временных знаков и указателей местного значения, стационарный ремонт знаков и светофоров, а также другие механические и маляр­ные работы, связанные с производственными потребностями СМЭП, производятся в мастерских и малярном цехе.

Если на обслуживаемой СМЭП территории действуют или внед­ряются магистральные или общегородские АСУД, то в составе монтажно-эксплуатационной службы предусматриваются специальные группы по обслуживанию этих систем. В состав этих групп, помимо начальника системы, входят инженерно-технический персонал и ме­ханики участков, которые обслуживают управляющие и диспетчер­ские пункты (в том числе и ЭВМ), периферийные устройства, средства связи и телевизионного обзора. Штатную численность таких групп также определяют в соответствии с нормативами, утвержден­ными МВД СССР.

С учетом специфики функционирования АСУД в состав групп по их обслуживанию входят специалисты соответствующей квалифи­кации: инженеры-электроники и инженеры-программисты; техники, механики участков и электромонтеры для обслуживания и ремонта периферийного оборудования. Их численность зависит от вида и количества оборудования, задействованного в управляющем пункте и на периферийных объектах. Персонал группы специализируется по видам выполняемых работ (обслуживание ЭВМ, оборудование диспетчерских пунктов, устройств телемеханики, кабельных связей, контроллеров, детекторов транспорта и т. д.).

Монтаж, эксплуатация и ремонт технических средств организа­ции движения требуют оснащения СМЭП необходимыми материа­лами и оборудованием. Помимо универсального станочного, сле­сарного и малярного оборудования, инструментов и материалов, в зависимости от вида и объема выполняемых работ может исполь­зоваться ряд машин и механизмов, предусмотренных специальным табелем оснащения. Перечень и характер табельного оборудования утверждает МВД СССР. В оборудование входят как машины и меха­низмы, необходимые при производстве работ по установке и эксплуа­тации технических средств, так и транспортные автомобили и при­цепы. К табельному оборудованию, например, относятся телескопические вышки, экскаваторы, автокраны, передвижные бурильные станки, машины для резки асфальта, кабельные тележки, компрессоры, сварочные агрегаты и т. д.

Условными показателями, на основе которых определяют наличие и количество табельного оборудования того или иного вида, являются число светофорных объектов или знаков, подлежащих монтажу, реконструкции или обслуживанию, а также объем годо­вого финансирования СМЭП.

Специализированное монтажно-эксплуатационное подразделе­ние совместно с подразделением дорожного надзора разрабаты­вает проекты перспективного и годового плана работ. Планы пред­усматривают объемы работ в натуральных показателях и в стоимост­ном выражении.

Проект годового плана предполагает:

строительно-монтажные работы по установке, реконструкции и ремонту светофорных объектов, установке дорожных знаков и направляющих ограждений, нанесению линий разметки;

профилактическое обслуживание находящихся в эксплуата­ции технических средств;

непредвиденные работы, вызванные различными причинами (аварийно-восстановительные, работа по перестановке, демонтажу дорожных знаков и светофоров, по изменению режима работы све­тофорных объектов).

Подразделение дорожного надзора вносит в проект годового плана СМЭП предложения в части количества, адресов и очеред­ности выполнения работ по установке и реконструкции технических средств.

Работы по установке направляющих пешеходных ограждений, дорожных знаков, не требующих подключения к источникам электро­питания, и нанесению линий разметки выполняют по схемам, раз­работанным подразделением дорожного надзора и утвержденным руководством Госавтоинспекции. Работы по установке и реконструк­ции светофорных объектов, установке многопозиционных дорожных знаков и знаков с внутренним освещением, внедрению АСУД выпол­няют СМЭП по разработанным проектными организациями проектам.

План работ СМЭП согласовывают с Госавтоинспекцией и утверж­дают в установленном порядке. Утвержденный годовой план в про­цессе его выполнения может по согласованию с подразделением дорожного надзора корректироваться в направлении изменения оче­редности и сроков работ по установке и реконструкции техниче­ских средств или замены реконструкции установкой (и наоборот) светофорных объектов в пределах ассигнований, запланированных на эти цели, а также за счет уменьшения объема непредвиденных работ.

В соответствии с перспективным и годовым планами внедрения технических средств подразделение дорожного надзора разрабаты­вает задания на проектирование установки и реконструкцию тех­нических средств. Задание на выполнение непредвиденных работ, часто связанных с необходимостью частичного изменения сущест­вующей схемы организации движения, разрабатывает также под­разделение дорожного надзора. Оно содержит адрес объекта, схему с изображением расположения на объекте технических средств с указанием необходимых изменений, краткое описание, включающее (ес­ли необходимо) новые режимы работы светофорного объекта.

Вопросы внедрения, эксплуатации и ремонта технических средств организации движения, применяемых на автомобильных дорогах, находятся в ведении министерства автомобильных дорог союзных республик. Отдельные виды работ могут выполнять СМЭП на дого­ворных началах.