
- •1. Основные определения и задачи охраны труда. Закон Украины об охране труда. Его роль и значение в охране труда на флоте.
- •2. Требования пднв-78/95, с поправками 2010 г., в отношении функций, связанных с охраной труда и выживанием.
- •3. Основные нормативные документы по охране труда на морском транспорте.
- •4.Органы надзора и контроля за соблюдением законов о труде.
- •5. Ответственность за нарушение законодательства об охране труда.
- •6. Общая характеристика производственного травматизма. Классификация несчастных случаев в зависимости от обстоятельств и обстановки, при которых они произошли.
- •7.Обучение охране труда на морском транспорте. Виды инструктажей и порядок их проведения.
- •8. Причины производственного травматизма и проф. Заболеваний на судах, предприятиях морского флота.
- •9.Особенности расследования и учета несчастных случаев на судах морского флота.
- •10. Современные методы анализа и учета случаев на судах морфлота.
- •11. Выживание человека в чрезвычайных ситуациях.
- •12. Светотехнические единицы и параметры, положенные в основу формирования и расчета освещенности судовых помещений.
- •13. Источники искусственного света , их классификация и характеристика.
- •14. Освещенность судовых помещений. Нормы освещенности.
- •15. Основные физические характеристики шума, его влияние на организм человека. Источники возникновения шума на судах.
- •16. Основные физические характеристики вибрации, ее влияние на организм человека. Источники возникновения вибрации в судах.
- •17.Комплексные мероприятия по снижению шума и вибрации на судах.
- •18. Источники э/м излучений. Зависимость интенсивности излучения от мощности излучателя и расстояния до источника излучения.
- •19. Средства и способы защиты от воздействия э/м излучений.
- •20. Виды ионизирующих излучений и их физическая природа. Основные единицы, дозы излучения.
- •21. Биологический эффект воздействия ионизирующих излучений. Средства и способы защиты от них.
- •22. Понятие об эргономике и технической эстетике.
- •23. Санитарные требования по содержанию судовых помещений, приготовлению пищи и личной гигиене.
- •24. Понятие о гигиене труда. Производственная санитария. Опасные и вредные производственные факторы на судах.
- •25. Общая характеристика производственных вредностей на морском транспорте.
- •26. Средства индивидуальной защиты органов дыхания.
- •27. Нормирование параметров микроклимата и мероприятия по их оптимизации.
- •28. Промышленные пыли. Меры борьбы с запыленностью.
- •29. Назначение и виды судовой вентиляции.
- •30. Назначение и принцип действия судовых систем кондиционирования воздуха. Технические и стандартные требования к ним.
- •31. Промышленные яды. Мероприятия по профилактике профессиональных отравлений ядами.
- •32. Меры безопасности во время эксплуатации судового электроборудования.
- •33. Безопасность труда при ремонтных работах на судах (работа на высоте и за бортом, во время сварочных работ).
- •34. Обеспечение безопасности труда при проведении окрасочных работ.
- •35. Безопасность судна при осуществлении электроснабжения судов с берега в процессе заводских ремонтов. Шаговые напряжения.
- •36. Защита от атмосферного и статического электричества. Оказание первой помощи при поражении электричеством.
- •37. Действия электрического тока на человека, виды поражений.
- •38. Факторы, влияющие на поражение электричеством.
- •39. Классификация помещений по степени электрической опасности. Допустимые параметры электротока в зависимости от класса помещений.
- •40. Меры и средства защиты от поражения электрическим током.
- •41. Безопасность труда при использовании шлюпок и катеров.
- •42. Безопасность труда при использовании тросов и стропов.
- •44. Безопасность труда при осуществлении якорных и швартовых операций.
- •45. Техника безопасности при грузовых операциях.
- •46. Обеспечение безопасности при работах в закрытых, плохо вентилируемых судовых емкостях.
- •47. Безопасность труда при эксплуатации судовых средств судовождения и связи.
- •48. Безопасность труда при осуществлении грузовых, швартовых и грузопассажирских операций в открытом море и на рейде.
- •49. Горючие средства и их свойства. Общие сведения о процессе горения и пожарной опасности веществ.
- •50. Особенности и причины судовых пожаров.
- •51. Общая характеристика средств пожаротушения на судах.
- •52. Классификация пожаров. Условия их возникновения.
- •53. Судовые системы пожарной сигнализации.
- •54. Пожарное снаряжение, которое используется на судах во время тушения пожара.
- •55. Виды пожарной охраны. Организация пожарного надзора на судах.
- •56. Огнетушители. Выбор типов огнетушителей в зависимости от назначения судна и объектов пожаротушения.
- •57. Конструктивная противопожарная защита на судах.
- •58. Использование воды для тушения пожаров на судах.
- •59. Использование пены для тушения пожаров на судах.
- •60. Использование газов для тушения пожаров на судах.
- •61. Использование порошков для тушения пожаров на судах.
- •62. Использование легкоиспаряющихся жидкостей для тушения пожаров на судах.
- •63. Использование углекислого газа для тушения пожаров на судах.
- •64. Тактика тушения пожаров на судах.
- •75. Назовите специальные меры безопасности при работе на высоте.
- •76. Какие средства защиты органов дыхания используются при работах в закрытых, плохо вентилируемых емкостях?
- •77. Кому каждый член экипажа перед спуском в трюм обязан доложить об этом и спускаться только с его разрешения?
- •82. Кто несет ответственность за технические состояние и своевременность испытаний спасательных шкентелей с мусингами, предохранительных поясов, а также страховочных концов и цепей?
- •83. Кем осуществляется высший надзор за точным и единообразным исполнением законов о труде?
- •84. Кто обязан вести общий надзор за соблюдением правил техники безопасности при стоянке судна в порту, на рейде в ремонте?
- •85. Какой производственный фактор называется опасным?
- •86. Какой производственный фактор называется вредным?
- •87. В каких судовых помещениях запрещается пользоваться переносными электрическими светильниками, питающимися от сети?
- •88. Кто производит первичный инструктаж на рабочем месте с вновь прибывшими на судно членами команды?
- •89. Назовите сроки испытаний предохранительных поясов, страховочных концов, спасательных шкентелей с мусингами и штормтрапов.
34. Обеспечение безопасности труда при проведении окрасочных работ.
Перед началом работ по подготовке и окраске поверхностей (в зависимости от места их выполнения) должны быть предусмотрены следующие мероприятия:
— проверка надежности и готовности лесов и беседок;
— проверка качества тросов, которые будут использованы при окрасочных работах; при этом запас прочности тросов, предназначенных для подъема людей, должен быть не менее двенадцатикратного;
— проверка готовности плотов или шлюпок, с которых предполагается вести окраску корпуса судна;
— проверка готовности освещения места работ;
— проверка до начала работы наличия вредных газов и застойного воздуха в цистернах, нефтяных отсеках, фор- и ахтерпиках и организация вентиляции этих помещений. В этих и подобных закрытых помещениях запрещается работа без предварительного анализа воздушной среды, а также при концентрации вредных газов выше допустимой санитарными нормами; снабжение противопожарными средствами; обеспечение работающих людей спецодеждой, рукавицами, защитными очками, респираторами и другими средствами индивидуальной защиты, если они окажутся необходимыми при проведении окрасочных работ;
— проверка исправности инструмента и аппаратуры; краскораспылители должны быть снабжены необходимой арматурой, редуктором для снижения давления сжатого воздуха, поступающего в аппарат, проверенным и опломбированным манометром, имеющим на шкале отметку о предельном рабочем давлении, и предохранительным клапаном; воздушные шланги должны быть прочно закреплены.
Помещения, где проводят окрасочные работы, должны вентилироваться с помощью постоянных или переносных вентиляционных установок в течение всего времени проведения этих работ. В отсеках, цистернах обезжиривать и окрашивать поверхности следует только при наличии приточно-вытяжной вентиляции и при условии применения работающими индивидуальных средств защиты.
Подаваемый от компрессора воздух обязательно должен пройти через водомаслоотделитель. В холодное время года подаваемый в окрашиваемые помещения воздух, а также воздух для индивидуальных средств зашиты с принудительной подачей должен подогреваться до 18 – 23 °С.
Все работы по зачистке и окраске цистерн, танков, коффердамов и подобных помещений производят под непрерывным наблюдением, при этом:
— наблюдающий должен находиться вне этих помещений, около горловины, люка или двери;
— каждый работающий должен быть снабжен поясом с лямками и сигнальным линем, конец которого должен держать наблюдающий;
— время пребывания в этих помещениях не должно превышать 30 минут, после чего обязателен отдых вне помещений в течение 15 минут;
— наблюдающий должен следить за тем, чтобы шланги не перегибались и не зажимались, помогать подавать или вытягивать шланги и провода светильников и оказывать помощь в случае, если необходимо немедленно удалить работающих из окрашиваемого помещения;
— используемые при работе светильники должны быть взрывобезопасного типа, снабжены металлической сеткой для защиты от механических повреждений и работать от тока напряжением не свыше 12 вольт.
При появлении признаков недомогания (головокружения или тошноты) работающий должен немедленно прекратить работу, подать тревожный сигнал и выйти из окрашиваемого помещения. Вместе с ним должны выйти и все остальные, работающие в этом помещении. Возобновление работ допускается только после выявления и устранения причин, вызвавших недомогание работающего.
Удаление старых окрасочных покрытий паяльными лампами или газовыми горелками запрещается. Удалять покрытия с помощью смывок разрешается только на наружных поверхностях судна.
забортные работыНа время проведения забортных работ и работ на высоте назначают наблюдающего, который следит за безопасностью работы. У места выполнения забортных работ должен находиться спасательный круг с бросательным концом длиной не менее 25 метров. Спускать, поднимать и переносить забортную беседку можно только при отсутствии на ней людей. Сходить с палубы на беседку и с беседки на палубу можно только по штормтрапу.
Забортные работы выполняют в надетых спасательных жилетах. На каждом работающем должен быть страховой пояс со страховым концом. Весь инструмент у работающих на высоте должен иметь штерты, закрепленные на поясах или на беседках.
Окраску мачт, палубных колонок, дымовых труб, надстроек и других мест, расположенных высоко над палубой судна, можно проводить с беседки или люльки, поднимаемой на гордене. Поднимать человека с помощью лебедок запрещается. Нельзя вести подъем людей, если блок заедает или гордень соскакивает с блока. Запрещается применять срощенные гордени. Нельзя вести забортные работы и работы на высоте по подготовке поверхностей к окраске и окраску на ходу судна. Запрещается проводить забортные работы с беседок во время стоянки судна в доке, а также между бортами стоящих лагом судов или между бортом судна и стенкой причала. Запрещается окраска судна с плавучих средств (шлюпки, плота), находящихся между бортами стоящих лагом судов или между бортом судна и стенкой причала.
При работе с установками безвоздушного распыления необходимо соблюдать следующие требования:
— применяемые аппараты должны иметь паспорт с указанным в нем заводским номером, соответствующим нанесенному на аппарате, и инструкцию по эксплуатации;
— давление воздуха (краски) запрещается повышать более значений, указанных в паспорте аппарата;
— устранять неисправности аппарата, выполнять его наладку и ремонт должны только выделенные для этого администрацией лица;
— направлять струю краски на людей и в места, откуда возможно их появление, запрещается.
К работе с аппаратами для безвоздушного распыления допускаются специально проинструктированные лица.
Наружные поверхности методами распыления окрашивают с учетом направления ветра (с подветренной стороны). Нанесение распылением красок, содержащих вредные для здоровья людей вещества (свинец, сурьму, ртуть), категорически запрещается. Окраску помещений методами распыления надо вести во всех случаях в противогазах, при этом окрашиваемые помещения должны хорошо проветриваться. Окраску в них надо выполнять в такой последовательности: при вытяжной вентиляции – начиная от вентиляционного отверстия, при нагнетательной – начиная с наиболее удаленных участков.
Во время окрасочных работ надо выполнять следующие правила безопасности и личной гигиены:
— в районе окраски строго соблюдать меры пожарной безопасности;
— ветошь, загрязненную красками и остатками окрасочных материалов, непригодных к использованию, собирать в плотно закрывающуюся несгораемую тару и удалять с судна при первой же возможности;
— очистку поверхностей от старой краски выполнять в защитных очках и респираторах, непрерывно смачивая очищаемые поверхности;
— в тех помещениях, где не может быть обеспечена нормальная вентиляция, работать в респираторах с принудительной подачей воздуха или в шланговых противогазах независимо от того, ведется окраска кистью или методом распыления;
— пролитые окрасочные составы немедленно убирают, а палубу в этом месте протирают ветошью, смоченной уайт-спиритом, до полного удаления следов пролитой краски;
— перед началом работ кожу лица, шеи, рук смазывать специальной пастой, а если ее нет, то мылом;
— попавшую на кожу краску удалять чистой ветошью;
— перед курением вымыть руки с мылом, а перед приемом пищи, кроме того, снять спецодежду;
— после окончания работы вымыться под душем, при этом неотставшую краску с кожи предварительно удалить чистой ветошью или ватой, смоченной уайт-спиритом.
При выполнении окрасочных работ категорически запрещается:
— работать с ненадежно сооруженных и плохо укрепленных лесов, с подмостков, не огражденных леерами или имеющих неисправный настил;
— пользоваться неисправным пневматическим или электрическим инструментом;
— во время работы на высоко расположенных конструкциях бросать вниз какие бы то ни было предметы, а также располагаться по высоте друг над другом по одной вертикали;
— употреблять для красок вместо ведер (котелков) стеклянные банки;
— освещать тару, в которой находятся или находились лакокрасочные материалы, при помощи спичек или других открытых источников огня;
— пользоваться при вскрытии металлической тары стальными зубилами, молотками или другими предметами, могущими вызвать искрообразование.
Если при проведении окрасочных работ произошло отравление работающего, то прежде всего необходимо вывести (вынести) пострадавшего на чистый воздух и немедленно вызвать судового специалиста по оказанию медицинской помощи. В свежеокрашенных помещениях в течение 2 – 3 суток людям жить нельзя.